Июль — традиционное время, когда спортсмены-«зимники» активно тренируются «на земле», закладывая прочный фундамент физической готовности к предстоящему очередному сезону.
Сегодня Кристиан Девилль /Cristian Deville/ прибывает в Китцбюэль /Kitzbuehel/: именем победителя слаломной гонки прошлого сезона будет названа кабина лыжного подъемника, ведущего на легендарный Штрайф /Streif/.
В этой жизни столько неожиданных поворотов, столько проявленных талантов, что их с лихвой хватило бы на несколько ярких биографий спортсмена, актера, бизнесмена и еще несколько людей, «сделавших себя» в других областях.
В предстоящий понедельник слаломная группа команды "А" сборной России по горнолыжному спорту отправляется на очередной сбор в Новую Зеландию. О планах команды пресс-службе ФГССР рассказал её тренер Андрей Догадкин.
Американский специалист по скоростному спуску Марко Салливан /Marco Sullivan/, двукратный олимпиец и трехкратный призер Кубка мира, описывает в своем блоге комплекс упражнений для укрепления позвоночного мышечного корсета.
По сообщению информационного агентства MRA, Бит Фойц /Beat Feuz/, впервые после весенней операции на колене начавший полноценную лыжную подготовку в аргентинской Ушуайе, после падения на трассе гигантского слалома вынужден вернуться в Швейцарию.
Австрийское печатное агентство передает, что падение швейцарского горнолыжника Бита Фойца /Beat Feuz/ на трассе гигантского слалома в Аргентине не имело серьезных последствий. Фойц опасался тяжелой травмы, так как весной перенес операцию на левом колене. В понедельник швейцарская лыжная федерация сообщила, что у спортсмена «просто ушиб кости».
В Магадане приступили к модернизации горнолыжного комплекса для подготовки кандидатов в юношескую сборную страны, сообщил 29 августа ИА REGNUM представитель пресс-службы администрации Магаданской области.
История вопроса уходит корнями в снежное прошлое. Отрывочные данные о том, что горные лыжи в этом регионе использовались в двадцатом веке, еще живы в народе. Сохранились даже фотографии Ленина на лыжах, стоящего в очереди за ски-пассом. Мало кто догадывается, что карвинг был придуман Жоржем Жубером еще в доперестроечные времена после созерцания разведенного Дворцового моста. А техника брокажа родилась после посещения Эрмитажа и его греческого зала.
Лет 5-6 назад мне попались данные очень интересного исследования: оказывается, еще в конце 80-х психологи Э. Левскер и Т. Левскер проводили опросы горнолыжников на предмет выяснения, что же радует людей в этом занятии и что, наоборот, огорчает. В первом опросе участвовало 250 человек, во втором - 70. Я попытался найти что-нибудь подобное и, к удивлению своему, ничего не нашел - ни в интернете, ни в журналах.
Выносливость спортсмена – это результат упорных тренировок. Но не только! Правильное питание помогает увеличивать нагрузки, не подвергая организм опасности. Читайте советы спортивного доктора.
Что бы там не писали в своих каталогах производители, как бы ни рекламировали модели для new school и фрирайда – красиво ведь, съемки такие, что дух захватывает! Но наряду с легкими карвинговыми моделями именно комфортные универсальные модели были, есть и будут самыми массовыми лыжами. И для этого есть целая куча объективных причин. Прежде всего, катаемся мы (во всяком случае, большинство из нас), абсолютно не придерживаясь какого-то одного стиля катания: карвинг там или классика – в общем-то, безразлично. Пологий широкий склон – карвим, круто и с буграми – понятное дело, скребемся, небольшой снежок выпал – кто во что горазд… И лыж у нас, во всяком случае у подавляющего большинства, одна пара на все случаи жизни.
Трудно не согласиться с мнением одного из опытных любителей горных лыж, который периодически принимает участие в соревнованиях: «…для катания на ледниках нет ничего лучше лыж для гиганта – просторные не слишком крутые склоны позволяют отпуститься и резать дуги на любой скорости, и ощущение этой скорости остается еще долго после того, как ты уже снял лыжи…» Действительно, модели, которые производители позиционируют в качестве лыж для любительских соревнований по слалому-гиганту (скажем, до уровня КМС) – непревзойденные скоростные карверы для длинных дуг.