Иван Алыпов: «Всегда есть шанс проявить себя по-новому»

Бронзовый призер Олимпиады в Турине, известный лыжник Иван Алыпов - нечастый гость в Екатеринбурге: подготовка к сезону и выступления длятся десять месяцев в году.

— В перерыве между сборами вы успели принять участие в открытом первенстве УрФО по триатлону. Какая часть этих соревнований Вам больше нравится — плавание, велогонка или бег?

— В соревнованиях триатлетов я участвовал не впервые: есть и победы, и призовые места. В этот раз удалось стать вторым, сильная кроссовая подготовка принесла свои плоды — удалось сократить отставание в полторы минуты. И если выбирать — вторая часть, велогонка, нравится больше всего. В свое время, когда нужно было решать, чем дальше серьезно заниматься — велосипедом или лыжами, пришлось сделать тяжелый выбор. Так что это давняя моя любовь.

— Соревнования велосипедистов смотрите?

- Да, стараюсь по возможности следить за шоссейными велогонками. Мне интересно, я знаю всю эту кухню, да и лыжные гонки во многом с велогонками схожи. Отрыв, завал, пелотон, «тягун» — даже терминология одинаковая. И вообще разные виды спорта взяли из велогонок многое.

— Например?

— Например, принцип общего зачета в кубках. Спортсмен участвует в серии соревнований или этапов, зачетные очки складываются, побеждает тот, у кого большая сумма. Или наименьшее время, если зачет идет не по очкам, а по времени. Также зачет в отдельных номинациях. И сам принцип цветной лидерской майки и разноцветных маек в отдельных номинациях.

— Нововведение последних двух лет — лыжная многодневка «Тур де Ски» — фактически списана с легендарного «Тур де Франс», даже эмблемы похожи. Как участник этих соревнований, вы видите перспективу этого соревнования?

— Я вполне допускаю, что со временем «Тур де Ски» сможет стать серьезным конкурентом Кубку мира. Сейчас длительные турниры разделены по рангам — Кубок России, Кубок Европы, Кубок мира. Чем выше результаты спортсмена, тем выше уровень соревнований, на которые он попадает. Лыжная элита гоняется на мировом уровне. Но ведь может сложиться и так, что «Тур де Ски» станет параллельным самостоятельным соревнованием с собственной генеральной классификацией, а не одним из этапов, за который присуждаются очки в общем зачете Кубка мира. Более чем 100­-летняя история и успех велогонки «Тур де Франс» позволяет надеяться, что такое возможно.

— Существующих соревнований не хватает?

— Иногда не хватает. Нет возможности проявить себя. Поэтому «Тур де Ски» стал первопроходцем, а в новом сезоне запланированы и другие подобные гонки. Критерии отбора в команду очень жесткие и многие сильные гонщики зачастую не попадают в заявку. Представительство стран на соревнованиях жестко регламентировано, и если можно заявить 4 человека, то только 4, если 2, то 2 и все. А если у нас есть 10 равных лыжников, которые готовы на высоком уровне и способны показать себя?

— Но у лыжников есть специализация — спринтеры, марафонцы. Кто-то лучше выступает в масстарте, у кого-то вообще нет ярких индивидуальных побед, но человек незаменим в эстафете.

— Конечно, специализация есть. И кто-­то может бежать только коньковым ходом, а кто­-то чистый «классик». Кто-то лучше выступает на сложных трассах с большими перепадами высот, а кто­то способен создавать отрывы на ровном месте, когда лыжня проложена как будто по столу. Специализация есть, но иногда она вынужденная. Если ты знаешь, что тебя заявят максимум на одну или две дистанции, приходится выбирать и нарабатывать что­-то совершенно определенное. Все-таки у каждой дистанции свой характер и требования предъявляются к спортсмену очень разные. И соревновательный опыт в каждой конкретной дисциплине важен. Попробуйте поставить чистого марафонца в спринтерский забег — он и глазом не моргнет, как его выкинут с трассы, потому что грамотно толкаться в борьбе за позицию — тоже целая наука.

— Кто может быть успешен в Туре? Дистанции в программе очень разные — и масс­старт, и индивидуальная гонка, и спринт, и дуатлон…

— И, тем не менее, гонщики-­универсалы есть. Возможно, они не так сильны в спринте, не обладают резкостью и нужным рывком для финишных разборок. Возможно, на длинных дистанциях им не всегда хватает терпения грамотно отработать в пелотоне. И иногда не хватает именно этого «чуть­-чуть» для побед на отдельных стартах. Таким универсалам, со стабильно хорошим прохождением всех возможных дистанций, Тур может дать шанс проявить себя по-­новому. Ведь одно дело — бороться на каждой отдельной дистанции со специалистом (на спринте с чистым спринтером, на «классике» с чистым «классиком»), и совсем другая картина, если ты борешься с таким же, как и ты, универсалом. Равное противостояние. И отдельный зачет. «Узким» специалистам на таких разноплановых многодневных гонках не победить.

— Лыжное сообщество разделится, и спортсмены будут выступать там, где им удобнее?

— Все может быть. И тогда состав участников и Кубков, и многодневных гонок существенно расширится. Гонщики, способные проявить себя как универсалы, тогда смогут выбирать — где им участвовать, что для них важнее, какая победа весомее. Тур — это совсем другая подготовка, совсем другая интенсивность, другие требования к спортсмену. Тур — гонка, состоящая из нескольких этапов, и каждый участник должен закончить этап, иначе будет снят с соревнований. Хотя в тех же велогонках специалисты есть, и, например, «горные короли» на равнинных этапах или на этапах с раздельным стартом практически незаметны. Также как и большинство спринтеров в горах. Но тут уже вопрос цели участия в Туре: ты можешь выиграть отдельный этап, а можешь замахнуться на какую-­то майку, пусть и не лидерскую, номинаций много. Как есть и другие легендарные велогонки — «Вуэльта» и «Джиро де Италия». При этом никто не отменял чемпионат мира, розыгрыш олимпийских медалей в этом виде спорта. При всех тяготах соревнований — даже просто участие в «Тур де Франс» для многих спортсменов становится вершиной их профессиональной карьеры. А победители этапов становятся настоящими королями веломира, не говоря уж о победителе всей «Большой петли».

— Победитель «Тур де Франс», получается, должен быть самым универсальным из всех универсальных гонщиков?

— Победитель Тура должен одинаково хорошо ехать в гору, иметь неплохой индивидуальный ход и не теряться в финишных разборках. И плюс на него должна работать идеально обученная и скатанная команда, которая защищает своего лидера и делает огромный объем черновой работы. В этом отличие велотура от лыжного. У нас каждый работает за себя. «Тур де Ски» — это гонка одиночек, а не командная. Но я допускаю, что если будет увеличено время проведения Тура и его протяженность, какие-­то изменения могут появиться. Понятно, что в одиночку выиграть тот же «Тур де Франс» нереально — 21 этап, три недели практически непрерывной гонки, в среднем порядка 3500 км. Но и там команды как инструмент победы появились только в 60-­х годах. В лыжах такие шансы есть. И когда все зависит от тебя, от твоего умения терпеть, и ты знаешь, что все можешь потерять или выиграть сам — интерес колоссальный. И у спортсменов, и у зрителей.

— «Тур де Франс» также считается еще и колоссальной экскурсией по Франции. Трассы изменяются каждый год, и огромная телеаудитория видит французские города, деревни, ландшафты, узнает исторические подробности и особенности экономики тех мест, где проходит гонка. В лыжном туре такая составляющая возможна?

— Давайте не будем забывать, что протяженность этапов существенно отличается. Средний из 21 велоэтапа — около 200 км, нам столько за раз не осилить. Но задача вовлечь в «Тур де Ски» как можно больше городов и стран стоит, потому что организаторы хотят повысить интерес к лыжному спорту и показать гонки как можно большему количеству людей. И, на мой взгляд, у наших, российских городов, шансов принимать отдельные этапы очень много — снега в Европе зимой становится все меньше и меньше. У Екатеринбурга дебют проведения этапа Тура состоялся этой весной.

— Вы будете в дальнейшем принимать участие в таких гонках?

— Я буду стремиться к участию в Туре. За гонками такого формата будущее — здесь есть все: динамика, интрига, противостояние ярких индивидуальностей. Я думаю, что формат «Тур де Ски» будет изменяться, развиваться и станет настоящим вызовом для тех, кто решится на участие в гонке. Надеюсь, что эти соревнования станут крупнейшим по числу зрителей спортивным событием в мире. А лыжи у нас любят — вспомните хотя бы, сколько спорсменов­-любителей выходит на традиционную «Лыжню России». Так что смотрите, болейте, поддерживайте — все гонки живут и развиваются, когда они интересны болельщикам.

Материал подготовлен при содействии агентства «PRа­-техника»