Летом в горах и городах все чаще можно увидеть электрические велосипеды. Чем же вызвано это повальное увлечение?
Курорты в Швейцарии, Франции и Австрии сообщают об увеличении числа возрастных групп туристов старше 50 лет, совершающих путешествия на электрических велосипедах по дорогам и горам.
E-велосипед сегодня выбирают многие туристы для летнего отдыха. Но появились они еще в конце 19 века. Сначала изобретатели пытались подключить к 3-4-колесным велосипедам паровой двигатель.
Считается, что первый велосипед с мотором от пароконвектора Мишо-Перро был произведен в 1868 году во Франции.
Michaux Perreaux Steam Velocipede
Велосипеды, которые мы знаем сегодня, начали разрабатываться в 1990-х годах. В 1992 году появился Zike. У него была никель-кадмиевая батарея, встроенная в раму.
В 2001 году появился термин e-bike. В 2010 году только в Европе было продано 700 000 электронных велосипедов, по сравнению с 200 000 в 2007 году.
В 2016 году по всему миру уже насчитывалось около 210 млн электрических велосипедов, Ведущим мировым производителем электронных велосипедов является Китай.
Modern e-bikes
Является ли e-biking мошенничеством? Популярность электрических велосипедов (е-велосипедов) в Альпах в последнее время невероятна. Электрическая батарея дала людям дополнительные возможности для подъема в горы. Некоторые пуристы считают, что это неправильный велоспорт, спорт для ленивых.
«Весь смысл езды на велосипеде - это приложение усилий. Это чистая форма транспорта, и вознаграждение, которое вы получаете, прямо пропорционально тому, что вы вложили. Когда вы ездите на байке в Альпах, вам нужно достичь вершины, рассчитывая только на собственные силы», - так считают некоторые. «Если на вашем байке есть батарея, вы обманываете себя».
В определенной степени так и есть. Однако, по мнению Людвига Гетцендорфера, бывшего члена австрийской сборной по маунтинбайку, выступавшего на самом высоком международном уровне: «Это не обман. Признаюсь, изначально мне не понравилась идея. Но они позволяют людям с травмой или не в лучших физических кондициях наслаждаться ездой на велосипеде. На электровелосипеде можно не совершать никаких крутых подъемов, но даже во время простой прогулки по холмам и по альпийским пастбищам дополнительная помощь более чем приятна».
E-велосипед в Китцбюэле
«Также люди с разным уровнем подготовки могут кататься вместе: один - на обычном велосипеде, другой - на электрическом», - добавил он.
Lugwig Goetzendorfer
Работают е-велосипеды от подзаряжаемой батареи в 600 Вт, которой хватает на 4 часа. Приближаясь к подъему, вы включаете батарею, и она помогает вращать педали, передавая усилие на заднее колесо. Вам все равно приходится крутить педали, но при этом как будто невидимая рука толкает вас сзади.
Появление батарейки у велосипеда можно сравнить с появлением колес у чемоданов. Помните времена, когда их не было? Даже странно, что это случилось только недавно.
Первые е-велосипеды были громоздкими, с батареей за сиденьем и силовым преобразователем на заднем колесе. Это сильно нарушало баланс и увеличивало вес. Но прогресс переместил батарею к центру.
Появились модели, у которых батарея интегрирована в раму и просто не видна. А также батарея становится все легче.
По словам Людвига Гетцендорфера, около 25% туристов, которых он сопровождает по горам над Китцбюэлем, используют электрический велосипед. Остальные используют традиционный.
«Благодаря появлению е-велосипеда все больше людей могут им пользоваться», - считает он. «Все больше и больше людей могут наслаждаться велопрогулками по горам и увеличивать свои маршруты».
Switzerland
Что такое е-велосипед? Хороший вопрос. Когда велосипед - велосипед с педалями, и когда это - мотоцикл? Мы здесь называем е-велосипедом снаряд, где велосипедист крутит педали, а мотор ему помогает.
E-велосипеды имеют ограниченную максимальную скорость, многие из них имеют максимальную скорость 25 км / ч, а другие - до 45 км / ч.
Есть горные, складные, дорожные электровелосипеды (они менее распространены) и детские е-байки.
Электрический горный велосипед
E-велосипеды могут быть односкоростными или иметь шестерни, которые работают точно так же, как на велосипеде без мотора. Благодаря встроенной перезаряжаемой батарее и электромотору они тяжелее, чем простой велосипед. В среднем они могут весить 20 - 40 кг. Для сравнения, горный велосипед с алюминиевой рамой весит около 13 кг.
Шины на электровелосипеде, как правило, толще. Они помогают поглощать воздействие более тяжелой рамы и дают больше сцепления, чтобы уравновесить дополнительный вес и скорость.
Как долго длится заряд батареи? Смотря какая батарея на вашем велосипеде. Большинство батарей на полной зарядке проедут около 65 км. А некоторые – в 2 раза больше.
Из всего вышесказанного очевидны минусы и плюсы е-велосипеда. Он не дает такой же нагрузки, как обычный, но помогает приобщиться к велопрогулкам тем, кто слабоват для обычных тренировок, и это - хорошо.
Тем не менее, некоторые используют е-велосипед с обманными целями.
На чемпионате мира по велоспорту в 2016 году участница под номером 23 использовал мотор, спрятанный в велосипеде. Девушка отрицала преднамеренный обман, заявив, что ошибочно взяла похожий велосипед своего друга. Ходили слухи, что подобные номера с использованием двигателей случались в Тур де Франс и других крупных трековых велогонках. Международный велосоюз UCI ввел большие штрафы за технический допинг.
Источники:
planetski.eu
electrotransport.ru
trial-sport.ru
bikelectro.ru
А может велик ноги вновь и отломает, ежели по Прибалтике для начала покрутить
понятно, что статья чисто для информации, просто добавлю пару слов ))
- пару лет уже есть официальный зачет в мировой серии эндуро по э-байкам.
причем изначально их пропагандой и промо занимались ТОП в прошлом ДХ МТБ гонщики, как Нико Вулье (еще и WRC гонщик как лет 10)
- да, в 2015 году (по-моему) на Тур-д-Франс заподозрили Криса Фрума в использовании э-движка, он слишком бодро ехал в гору ))