Знающие люди могут прокомментировать проезд чемпионов понятным языком для тех кто не в теме?
Допустим: Начал движение , ускорился для прохождения сложного участка сложность которого состоит в том, что там (идет перечисление всяких торосов, жестких поверхностей, сыпучего глубокого снега итд). Прыгнул со скалы, приземление хорошее или нет; почему итд...
Видео посмотрел, понравилось, но хотелось бы расшифровки грамотной , чтобы понять за что человел получил золото.
Знающие люди могут прокомментировать проезд чемпионов понятным языком для тех кто не в теме?..
достаточно поиском воспользоваццо:
http://www.freerideworldtour.com/competitor-information-judging:
- Difficulty of Line
- Control
- Fluidity
- Jumps
- Technique
Да уж, вся стенка страшно выглядит - как тёрка. И при этом они умудряются так катить! Я так вижу, времена "брутальных мужыков-фрирайдеров" проходят, и тон задавать начинают молодые ньюскульщики. Лёгкие и бесстрашные. "Кандиды"...
Вот вот! я аж офигел от отвесности стены когда отдалилась камера в первый раз.Такие Кандиды долго не живут)
достаточно поиском воспользоваццо:
http://www.freerideworldtour.com/competitor-information-judging:
- Difficulty of Line
- Control
- Fluidity
- Jumps
- Technique
неоценимо. Hемногие комментарии скибарса намного информативнее чем вот такие посылы в гугл.
Знающие люди могут прокомментировать проезд чемпионов понятным языком для тех кто не в теме?
Допустим: Начал движение , ускорился для прохождения сложного участка сложность которого состоит в том, что там (идет перечисление всяких торосов, жестких поверхностей, сыпучего глубокого снега итд). Прыгнул со скалы, приземление хорошее или нет; почему итд...
Видео посмотрел, понравилось, но хотелось бы расшифровки грамотной , чтобы понять за что человел получил золото.
Разумеется, это можно. Если намёк на то, что это всё выдумка и сплошной субъектив, то я точно вижу разницу и в основном всегда согласен с судьями. Всё вижу и хорошо понимаю. Растолковывать это сейчас здесь невозможно - это надо садиться перед экраном и подробно разбирать видео.
неоценимо. Hемногие комментарии скибарса намного информативнее чем вот такие посылы в гугл.
Вот если провести некий ликбез, о котором я двумя строками выше говорю, то, поверь, всё встанет на свои места. Мы с ребятами иногда смотрим вместе и обсуждаем, и появляется понимание и некое единогласие. Глаз привыкает после многократных ОСМЫСЛЕННЫХ просмотров и анализов, когда ты знаешь и основы техники фриайда, и всякие типы снега попробовал сам, и горы видел и попробовал сам серьёзные, и участников Тура знаешь - как они катаются, что предпочитают, то есть, их спортивные "портреты". Жена несколько раз посидела рядом перед ящиком, и уже стала разбираться лучше. 
А моя 74 -летняя мамочка так уже поднаторела, что недавно присутствовала не тренировке Клуба в парке (загорала), и комментировала прыжки. Я просто опупел: как я рот раскрою выдать замечание, как она то же самое уже вещает! Пацаны её шибко зауважали сразу..
Ссылочка немного битая была дана
http://www.freerideworldtour.com/competitor-information-judging
(переводил быстро, так что извиняйте если что не так)
СУДЕЙСТВО
Для определения окончательной оценки райдеров учитываются пять критериев и, как результат, получается «общее впечатление»:
Категория «Сложность линии» довольно проста: все дело в том, какой путь выбирает спортсмен, для спуска. Какие опасности лежат на его пути вниз? Как райдер соединяет сложные участки своей линии? Насколько уникальным, является линия движения по сравнению с другими райдерами? Это классная линия? Это щекочет нервы?
Контроль играет ключевую роль в оценке соревнований по фрирайду FWT. Обладай им и ты завоюешь золото. Потеряй его - и ты можешь умереть. Вот почему судьи могут быть безжалостными с теми, кто не проявляет достаточного контроля во время соревнований. Падал ли спортсмен? Неужели он двигался на пределе возможностей? Или он катался, так, точно зная, что он делает от начала и до конца? Часто это та категория, где борются начинающие выступать спортсмены.
Никто не любит наблюдать за действиями поехал - постоял, подумал, потом опять поехал. И отметка за флюидность - это награда тем спортсменам, которые могут двигаться от начала до конца без колебаний, без остановки и без замешательства. Должен ли райдер тупить по длинному траверсу, чтобы доехать до дропа со скалы? Он заблудился на пути вниз и должен подняться, чтобы восстановить движение по своей линии? Не решается прыгать с большой скалы?
Именно эта категория, делает соревнования по фрирайду настолько захватывающими. Почему? Потому что нет ничего искусственного - вы видите то, за что оценивается райдер. Но, как и любой другой спорт связанный с полетом, стиль и агрессия играют огромную роль. Насколько велик был прыжок? Как райдер вышел на прыжок? Что случилось в воздухе? Насколько хорошо он приземлился? Был ли он похож на кошку, выброшенную из окна автомобиля? Или он точно знал, где он находится и что делает?
Техника - это критерий, который будут внимательно изучать на юниорских или любительских соревнованиях. Для профессионалов судьи задают себе вопрос, контролировать движение не получается из-за отсутствия техники?, В противном случае, если контроль райдера на хорошем уровне, он может иметь свою технику и не будет наказываться за отклонение от канонов. Однако можно потерять очки, если соскальзывать боком вниз по участку, на котором спокойно поворачивают другие спортсмены.
==> Чтобы оценить проезд, судьи используют систему очков из 100 от 0 до 100 . Цель этой, одобренной райдерами, системы состоит в том, чтобы иметь единую систему судейства для всех соревнований FWT, FWQ и FJT, которая дает каждому стилю возможность победить. Если участник находится на части склона, которая находится вне зоны видимости у судей, то его действия (хорошие или плохие) не будут засчитаны, если у судей нет видео в прямом эфира, показывающего эти действия.
==> Судьи полностью сертифицированы и контролируются главным судьей . Они используют последовательный метод выставления оценки, но всегда останется человеческий фактор, который может привести к различным интерпретациям проезда. Это часть фрирайда, как вида спорта и должна быть принята как райдерами, так и судьями.
Окончательная оценка может быть изменена только в том случае, если :
- Если оценки были введены неправильно на компьютере / в Интернете случайно
- Если райдер был оштрафован за проезд в закрытой зоне, но судьи ошибались в отношении пределов закрытой зоны
- Если райдер не был оштрафован за проезд в закрытой зоне
- Если райдер падает после окончания зоны судейства, но все равно наказан за это.
Райдеры могут жаловаться на очки только в день соревнований, разговаривая с главным судьей, если они убеждены, что их оценка не соответствует приведенным выше описаниям. После дня соревнований никакие жалобы не принимаются.
А мне как раз понравилась образность комментариев про критерии, FWT-шники молодцы, понятно написали.
Поверь, большинству людей это мало о чём говорит. А чтоб стало понятно тем, кто и среды этой не знает - это того больше. Не все профи, не все вообще к фрирайду какое-то отношение имеют. Не гнать же их прочь? В своё время многое сделал для популяризации ГЛ Маслаченко, которые не только комментировал и рассказывал, но и натурально пробивал эти трансляции на ТВ! Лично я на этом и рос.
Известные правила. Но мало что значат без привязки к действию. Нам бы очень не помешали дублированные переводы репортажей! Если б какой-то энтузиаст взялся переводить , да ещё записывать какие-то свои комментарии - тогда бы людям было проще и понятнее.
вот и я об этом же.
Например на вяломании один чувак перводит видеоролики с англ. на русский очень точно, дополняя своими комментариями, т.к. сам шарит в этом.
А здесь даже еще проще. Берешь данный видеоролик проезда и на русском языке комментируешь его. Все от этого бы только выиграли. Ну и заодно стал бы первым комментатором такого рода.
