Правда, уже тогда многие замечали, что Метроны, например, отлично карвят, а вот к универсальности их есть серьезные вопросы!
Однако все они были в категории универсалы!
Первый звоночек прозвучал в сезоне 2008 года, когда фирма Volkl выпустила серию Tigershark с талиями 79 и 73 мм.
Tigershark 10 feet
Tigershark 12 feet
И эти лыжи уже относились к новой тогда категории Allmountain Race. То есть предполагалось преимущественное катание по трассе в различном ее состоянии. Причем делался акцент на спортивном стиле катания (Race). Лыжи даже как бы условно делились на длиннорадиусные (типа гигант — 12 feet) и короткорадиусные (типа слалом — 10 feet).Но настоящий бум произошел в сезоне 2009 года, когда Rossignol предложил свою модель лыж для любительского гиганта Radical R 9X с талией 80 мм (!). И это был уже не какой-то Allmountain, а конкретный Race!
Radical R 9X
Я пробовал эту лыжу на спуске с Эльбруса и убедился на своем опыте, что это, конечно, не универсал… Далеко не универсал.В это время стал появляться термин Allmountain Groomer. То есть лыжи для трассы (читай вельвета), но несколько расширенные в талии.
В последующие годы этот сектор стал разрастаться, как на дрожжах! Абсолютно трассовые категории лыж, такие, как Progressor, Supershape, DD, Pursuit, и другие обзавелись талиями за 72 мм и еще шире — до 80 мм! Более того, появились вполне спортивные лыжи с талиями 70-72 мм.
Fischer RC4 Superior Pro
Что же дает такая геометрия на трассе? Бесспорно, более низкую чувствительность к плохому состоянию покрытия — а ведь вельвет далеко не всегда идеален. Более простую и четкую закантовку и возможность вести лыжу на больших углах, без опасения задеть ботинком склон.
При всем этом категория карв-универсалов с талиями 74-80 мм тоже осталась! Это и Magnum у Blizzard, и Motive у Fischer, и REV у Head, и Experience у Rossignol, и легендарные Aztec Scott!!
Scott Aztec
Так как же отделить «мух от котлет»? Как определить целевое назначение лыж с, казалось бы, очень сходной геометрией? Сразу скажу, что не всегда это удается и путаницы здесь хватает. Например, недавно узнал, что каталог одного популярного магазина относит модель D2 VF75 к категории трассовых лыж. Каталог же Атомика ставит эту лыжу в категорию Allmountain. Хотя, на мой взгляд, это типичные грумеры.
Atomic D2 VF 75
Таким образом, не каждая лыжа с расширенной талией будет являться универсалом, а само понятие карв-универсал достаточно условное. Оно подразумевает больше именно универсальность использования, возможность более широкой вариативности техники и состояния склона. Грумеры же основной акцент ставят на карвинг по укатанному и слегка разбитому склону.Так что же делать?
В первую очередь смотреть каталоги производителей. Фирмы достаточно четко разделяют универсалы и трассовые (on-piste) лыжи. Вне зависимости от их геометрии.
Есть, конечно, и конструктивные различия.
Например, только универсалы в основном, имеют задний рокер, тейпер, твинтиповую пятку, Y-геометрию, 3 и больше радиусов в сайдкате.
Кроме того, универсалы имеют отличное от грумеров распределение жесткости, геометрии рокеров и характеристики виброгашения. Но это уже так, на глаз, не определишь.
Да, наверное, это и не так важно. Просто следует иметь в виду, что если вы любитель чистой резаной дуги, то лучше смотреть в сторону грумеров.
А универсалы… они и есть универсалы. И этим все сказано! ))))
(весна 2008г)
Имею в наличии Metron B5, универсалы с большОй натяжкой, цена вопроса 35 т.р. была в 2006г., брал по скидке за 28 т.р.!!!
Я, ессессно, обиделся на "лыжника-туриста", но теперь понятно в какую сторону работать
Честное слово, не хотел.
Водица такой грешок, как понравица мне чо-нить на тестах, их вскорости с производства снимают. Было такое же с фишеровскими АМС 76,79 в своё время....
своем опыте, что это, конечно, не универсал… Далеко не
универсал.>>
Попробуй на спуске с Луны. И убедишься что лыжа супер