Выбор поездки на бестолковые новогодние каникулы всегда представляется сложным. Основная масса курортов ещё стоит без снега, а для любителей фрирайда всё кажется уж и совсем грустно. В этом году, решая эту проблему, мы остановились на Японии. Выбор между Нисеко и Хакубой был тоже непрост — судя по отчетам, в Нисеко побольше снега, но в Хакубе поинтереснее и покруче склоны, попроще с трансферами, и есть возможность побывать в Токио, так что мы решили — Хакуба!Регион Нагано-Хакуба известен в первую очередь тем, что именно здесь в 1998 году проводились зимние олимпийские игры. На склонах трёх гор — Hakuba (2942 метров), Yarigatake (2903 метров), Goryutake (2814 метров) расположено семь горнолыжных комплексов. Наибольший угол спуска – 35 градусов. Самая длинная трасса — 3600 метров. И конечно же здесь много снега, очень много. В среднем в Хакубе за зиму выпадает около 11 метров снега.
Однако в первый наш катальный день Хакуба не обрадовала нас свежим паудером, шёл дождь, температура около нуля, и, вкатавшись немного по трассам Happo One, мы отправились готовиться ко встрече нового года. Новый год в Японии — праздник, но у них нет общеизвестных стереотипов вроде ёлки или Деда Мороза/Санты, для них это — просто большой семейный праздник. Впрочем, в нашей гостишке «Hakuba Powder Lodge» компания собралась довольно интернациональная и все отмечали как могли, и мы, поддержав компанию и изрядно подготовившись, выдвинулись прогуляться по городку...
1-ое января никогда не бывает хорошим днём. Очухавшись, мы решили не катать сегодня, а поехать посмотреть Snow Monkeys Hot Springs. Полтора часа на автобусе, получасовая прогулка по тропе — и мы на месте, наблюдаем как обезьяны откисают в естественных термальных источниках...
...впрочем, и наше самочуствие в тот момент было приблизительно таким же. Положение поправил только плотный ужин и саке в традиционном японском ресторане. Найти японские суши/роллы в Японии кстати оказалось совсем не просто и, нужно сказать, они довольно сильно отличаются от московских поделок.
...впрочем, и наше самочуствие в тот момент было приблизительно таким же. Положение поправил только плотный ужин и саке в традиционном японском ресторане. Найти японские суши/роллы в Японии кстати оказалось совсем не просто и, нужно сказать, они довольно сильно отличаются от московских поделок.
А вот на следующее утро и началось настоящее катание — волшебно-сказочный лес, тру паудер, на шлеме насыпает сугроб за время подъёма на креселке...
Сortina Kokusai — единственный курорт в регионе Hakuba, где официально разрешено кататься вне трасс. По правде говоря, склоны ничуть не безопаснее соседних Goryu и Happo One, и в общем-то, мало понятно, почему была выбрана именно Cortina. Дорога на скибасе из Хакубы занимает в районе часа, разобраться в иероглифах в расписании — невозможно. Вообще, будучи в Японии, можно долго удивляться как же здесь всё не продумано или, может быть, просто негостеприимно, курорт полон туристов, ничего не понимающих на японском, но тем не менее на английском не говорят даже в кассах подъёмников, абсолютно неудобные скибасы, с невообразимо скользким полом и не помещающимися внутрь лыжами, отсутствие подножек на креселках и два банкомата на всю Хакубу и, кстати, роботов тут тоже нет! Миф о высокотехнологичной стране в моём сознании был полностью развеян.
Немного обкатавшись, мы нашли что искали — для фрирайда здесь доступны несколько небольших кусочков и невысокая, но довольно широкая полоса леса, внизу выходящая к ручью, спускающемуся к крайнему подъёмнику. В итоге получалось так, что на один спуск+подъём уходило что-то в районе часа.
В Кортине мы зависли ещё на три незабываемых дня, в один из которых японцы, ввиду чрезмерного количества снега, даже закрыли верхнюю креселку — и нам приходилось ходить пешком, тем не менее, эти спуски того стоили.
Сortina Kokusai — единственный курорт в регионе Hakuba, где официально разрешено кататься вне трасс. По правде говоря, склоны ничуть не безопаснее соседних Goryu и Happo One, и в общем-то, мало понятно, почему была выбрана именно Cortina. Дорога на скибасе из Хакубы занимает в районе часа, разобраться в иероглифах в расписании — невозможно. Вообще, будучи в Японии, можно долго удивляться как же здесь всё не продумано или, может быть, просто негостеприимно, курорт полон туристов, ничего не понимающих на японском, но тем не менее на английском не говорят даже в кассах подъёмников, абсолютно неудобные скибасы, с невообразимо скользким полом и не помещающимися внутрь лыжами, отсутствие подножек на креселках и два банкомата на всю Хакубу и, кстати, роботов тут тоже нет! Миф о высокотехнологичной стране в моём сознании был полностью развеян.
Немного обкатавшись, мы нашли что искали — для фрирайда здесь доступны несколько небольших кусочков и невысокая, но довольно широкая полоса леса, внизу выходящая к ручью, спускающемуся к крайнему подъёмнику. В итоге получалось так, что на один спуск+подъём уходило что-то в районе часа.
В Кортине мы зависли ещё на три незабываемых дня, в один из которых японцы, ввиду чрезмерного количества снега, даже закрыли верхнюю креселку — и нам приходилось ходить пешком, тем не менее, эти спуски того стоили.
Решив немного разнообразить наше катание, на следующий день мы поехали на другой курорт — Hakuba 47 Goryu. Goryu сам по себе побольше Кортины, здесь примерно такие же кулуарчики в лесу и, съехав сверху с трассы, гораздо проще вернуться наверх, но здесь нас ждал небольшой сюрприз... Сделали 3 или 4 спуска на коротеньком участке в лесу, а снизу нас уже поджидал снегоход с невозмутимым японцем. Сколько бы мы не прикидывались дурачками и не уговаривали его, — кажется, на английском он мог сказать только три слова: «No», «Give», «Skipass»... Что ж, нас об этом предупреждали, и скипассы пришлось ему всё-таки отдать. Имея ещё полдня в запасе, мы долго спорили, что же нам теперь делать и в итоге пришли к выводу поехать договориться насчет беккантри гида на завтра. А вечером, когда вернулись в нашу гостишку, все уже знали об этом и долго шутковали над нами, но ничего, по легендам Хакубы, этим товарищам приходилось отдавать и сезонные скипассы, а наши были всего-навсего однодневными. Вообще для русского человека Япония довольно не приспособлена — впрочем и вообще, кажется, Япония — она только для японцев...
На следующий день светило солнце и нас ждал великолепный беккантри день с гидом Evergreen Биллом в соседнем с Хакубой курорте Tsugaike. Приклеив скины на лыжи и подготовив запас съестного, мы были готовы.
Билл оказался довольно забавным этаким старичком-боровичком с Аляски — «20 лет, как мне 30», по его словам. Летом он проводит лекции по лавинной безопасности на Аляске, а зимы проводит гидом в Хакубе.
Отношение гидов к лавинам в Японии отдельная тема, здесь, в отличие от Индии, все пекутся о собственной безопасности и сохранении жизни клиентов, и если в Гульмарге гид скажет: «Ok, my friend, one-by-one go!», то здесь такие места будут обходить за километр :).
До темноты нам удалось сделать 2 подъёма и 3 спуска. И, уставшие, мы поехали отмокать в ближайший онсен — нечто среднее между сауной и ванной на открытом воздухе.
Билл оказался довольно забавным этаким старичком-боровичком с Аляски — «20 лет, как мне 30», по его словам. Летом он проводит лекции по лавинной безопасности на Аляске, а зимы проводит гидом в Хакубе.
Отношение гидов к лавинам в Японии отдельная тема, здесь, в отличие от Индии, все пекутся о собственной безопасности и сохранении жизни клиентов, и если в Гульмарге гид скажет: «Ok, my friend, one-by-one go!», то здесь такие места будут обходить за километр :).
До темноты нам удалось сделать 2 подъёма и 3 спуска. И, уставшие, мы поехали отмокать в ближайший онсен — нечто среднее между сауной и ванной на открытом воздухе.
Следующее утро вновь не обрадовало нас снегом и мои други решили катать со своими женами/невестами по трассам того же Tsugaike, которые, нужно заметить, вне зависимости от количества выпавшего за ночь снега японцы неведомым образом каждое утро приводят в идеальное состояние. Мне же эта затея показалась не столь интересна и я решил выбраться в небольшой соло-трип к Японскому морю на электричках — в местечко Itoigawa.
А тем временем подобрался и наш крайний день в Хакубе — собрав вещи и погрузив их, мы отправились в Нагано, откуда за 1.5 часа до Токио нас должен будет домчать Shinkansen, замечу, что по ценам японские поезда/электрички JR относительно дешевы, а самым дорогим видом транспорта, безусловно, является такси, к примеру, Билл шутил на тему того, что такси Hakuba-to-Cortina стоит как билет Москва-Токио. Приехав на вокзал в Токио, японцы вновь удивили нас — на этот раз отсутствием, такси способных перевозить наш скистафф, пришлось ехать на автобусе, но это, как говорится, уже совсем другая история...
Итог будет следующим. Да, конечно, в Японии сказочный, воздушный паудер, великолепное катание, но, учитывая множество «неудобств» для русской души и огромное количество потраченных денег за 6 паудер-дней, в качестве следующей новогодней поездки я, наверное, буду склоняться к чему-нибудь вроде При или Шерегеша, хотя, конечно, Нисеко кажется тоже очень интересным вариантом...
P. S. Напоследок небольшое видео одного из спусков в Кортине: http://vk.com/video877181_164164448
P. P. S. За фото спасибо Кириллу Михальченко.
P. P. S. За фото спасибо Кириллу Михальченко.
Ну а с количеством снега я так думаю Япония тут выйграет. Это так для наглядности количество снега в японии
