Все вышеуказанные потребности-прихоти Y77 выполняли безукоризненно. Что мне особенно в них нравилось: удивительная геометрия, широченные носы с рокером пробивали все замесы и позволяли легко всплывать на пухляке при наличии достаточной скорости, отменные канты, на самых жестких участках фисовских трасс скользили как трамвай, ну и короткий радиус, около 15 м, обеспечивал динамичный карвинг.
Очень важно, что при скоростных (для меня на участках 110+) спусках отсутствовала какая-либо вибрация широченных носков, что обеспечивало удивительную стабильность и точность управления.
Казалось бы, что ещё надо, но... время берет своё, наличие конкретного титанала в конструкции добавляла веса, и если до обеда эта "тяжесть" почти не ощущалась, то во второй половине дня явственно понимал, что управление этими снарядами забирает весь остаток энергии, даже с учетом обеденной подзарядки.
Ну вот такая вот прелюдия и озадачился я поиском/выбором невозможной комбинации, т.е. все почти как у Y77, но при этом легче, чтобы на весь длинный катальный день.
Много чего пересмотрел и в живую (в магазинах) и отзывов всевозможных, в основном англоязычных, подумывал всерьез уйти от титанала, даже потестил Rossignol exp.84 AI, но понял, что пока достойного аналога в части элемента конструкции, обеспечивающего стабильность на скручивание и стабилизацию на большой скорости титаналу не создали.
И вот купил Line Blade и билеты в Кировск. Конечно, первоначально геометрия лыжи (154-95-124 ростовка 181, плюс тот самый титанал, но в виде облегченной профилированной ёлочки, а не единым листом, а то и двумя, плюс разрыв профиля под ботинком) вызывала внутреннюю улыбку и легкую озадаченность, а что это точно карвер (отказывать в таком удовольствие себе был бы не готов, но в отзывах их свойства почти идеальных карвинговых универсалов позиционировались как главные и стояли на первом месте).
Итак, я на городском склоне в 9-40, светит солнце, в руках два узких "сноуборда" и в числе первых запрыгиваю в креселку. Достаточно морозное утро (-15), застывший вельвет, как обычно, бодрящий ветерок. И вот, первый спуск, прикидочный, ощущение легкости в управлении появилось сразу, но особо скорость не набирал, продолжал увеличивать амплитуду карвинга до максимально контролируемого уровня. С погодой мне повезло (извините коллеги, кто пролетел с погодой и нещадно хейтит Кировск, я заехал 27 марта), было и холодно и жестко, был небольшой пухлячек, без легкого тумана и облачности в пределах допустимого для неспешного спуска естественно не обошлось. Но каждый день откатывал по 40+ км, это около 26 спусков, максимальная скорость 96 км. час.
Что в итоге, лыжи "мои" карвили очень динамично, зачастую на грани (благо была форма хорошая), но управляемость удивительно точная, да скоростные возможно чуть меньше по сравнению с У77, но меня это полностью удовлетворяло, так как и физических затрат требовалось меньше, продолжал стимулировать выработку адреналина и спрямлять, но до 100 км час не дотянул, порой казалось, что аэродинамика быстрее не позволяет, важно, не чувствовал вибраций, это приятно удивило и добавило уверенности в лыжах.
Лыжи можно сказать легкие, т.е. действительно я откатывал в них по 7 часов и не испытывал дрожания ног от усталости. В дни выпавшего снега удалось покатать пухлячок, 15 см свежего снега, лыжи легко всплывали, порой казалось, что начиналось глиссирование, парил над снегом, не помню, когда было и было ли такое ощущение на лыжах вообще, на виндсерфинге получалось. Да, это не такой заряженный снаряд как У77, но новые лыжи решили мою задачу, а именно полностью удовлетворили все требования, о чем писал выше и оставив ещё не до конца реализованные задел для легкого фрирайда, а может и не совсем легкого, т.е. есть что ещё проверять, тестировать и главное, от чего получать адреналин и эмоции.
Если, какие вопросы не охватил, пишите, постараюсь ответить.
отзыв Line Blade
, качество слабенькое, куда скинуть
....)))
??
