Отчет по поездке Италия (Червиния), январь 2015

Так сложилось что из планируемых осенью 2014г бойцов в итоге поехало двое - я и моя сестра. Я на лыжах, она на борде. Из опыта за плечами у нас было лишь подмосковное Чулково 1 сезон. "Но это ничего, утешали себя мы - авось не убьемся". Было проштудировано состояние туристического и рынка, но в свете неустойчивого положения турфирм было решено бронировать самостоятельно  все что можно за несколько месяцев, и в евро - ибо и евро и доллар уже начали галлопировать курсом к рублю.

Авиабилеты пришлось купить (так экономнее по сравнению с билетами которые можно вернуть). Летели Люфтганзой регуляркой с пересадкой в Мюнхене. Что сказать - очень удобно. Европа таки. Чехлы со снарягой и чумоданы пленкой не заматывали - все долетело и туда и обратно чудесно.

Все путешествие вышло чуть больше недели. Вылетали рано-рано (ночью) в пятницу 9янв2015, в Милнской Мальпензе были этим же утром, и искали какой-нибудь рентакар. С бронированием машины мы как-то тупанули здесь в москве - пришлось там. В итоге в Ависе взяли АльфаРомео Джульетту (ну ручке, естесьно). Вышло конечно небюджетно - что-то около 270Е за 8 дней. Дали бесплатно цепи (получили в будке на стоянке выдачи). Резина летняя, но с цепями она нас не смущала (они кстати пригодились один раз - но очень вовремя). Кстати обнаружили что машина дизельная только на второй день (написано на приборной доске). При получении пришлось притащить из будки работника Ависа чтоб показал как на ней включется задняя скорость (муфта на ручке переключения). При получении переписали ВСЕ царапинки (хотя они уверяют что меньше одного дюйма за царапины не считается) и сняли видео на мобильник - прошли по кругу вокруг машины.

После этого бросили шмотье в машину и отправились на полдня в Милан на экскурсию на поезде.

Станция там же в этом же терминале на этом же этаже. Можно  доехать на экспрессе за 15Е кажется, можно покопаться в расписании и поехать с остановками чуть дольше на обычной. Приходит сия электричка прям в центр, и за час можно пробежать по основным достопримечательностям. Мы таам проторчали аж до вечера - зато много чего обошли. Карты Милана есть много где - очень полезно. Еще архиполезно: 1) иметь мобилу с ЖПСом, 2)законнектиться на халявный миланский вайфай (хотя он берет через пень-колоду 3)зайти в ближайший салон связи - такие синенькие офисы TIM и взять любой самый дешевый тариф с доступом в тырнет. Потребуется паспорт и 10 минут времени. Там же девочка нам эту карту вставила в мобилу и продемонстрировала что тырнет пашет и звонки проходят.

В Милане: у всяких арабов и неопрятных личностей ничего не брать, цыган избегать.

По возвращении в аэропорт сели в бибику и поехали в городок Новара (мы там ночевали одну ночь у друзей, но вообще там полно аутлетов кому пошопиться). Еще заметка про АльфаРомео Джульетту: проверьте сразу уровень омывайки (у нас было пусто - но дороги там чистые и нам не потребовалось ни в дождь ни в туман ни в снег), и проверьте переключатель AlfaDNA возде рычага. Я сдался на третий день и таки прочитал инструкцию которая была в бардачке: режим Dynamic давал ощущение что мы на спорткаре, режим Normal - самое оно, а режим AllWeather пригодился в горных серпантинах по льду.

На незнакомых дорогах смотреть внимательно за ограничениями скорости, при необходимости пропускать народ останавливаясь в карманах. Еще у них есть всякие огрначения типа 50 но с табличками внизу - это на случай тумана, кажется. По сепантину можно и через сплошняк обогнать - если кто-то совсем еле тащится.

Платные дороги (шоссе с ограничением 130) - отмечены залаными знаками. При заезде нажать здоровенную краснаю кнопку и получить билетик, его не терять. При съезде этот билетик сунуть в лоток кассиру или аппарату, стоимость будет посчитана по километрам и показана - оплачивается соответственно либо кассиру либо в автомат.

Останавливались мы в городке Вальтурнанш, как оказалось - городок в самый раз. Во-первых, у него самого есть подъемник в зону катания, и из него можно поднятся на машине до крайнего вверх в этой долине городка - до Брей-Червинии (минут 10). Там тоже подъемник до зоны катания, даже чуть поболее. Можно доехать до брейчервинии и на общественном автобусе (кто без машины). Можно подняться в зону катания на фуникулере и дальше по подъемникам до самого верха и переехать в брейчервинию. Все сказанное - если погода по подъемникам позволяет, конечно.

Нам с катальной погодой не совсем повезло. Первый день были все закрыты из-за ветра - поэтому мы покатались и походили по окрестностям. Это как раз время все исследовать и обсувенириться.

Мы также в перерывах между каталками и после каталок - посещали местные замки (Форт диБард - обязательно) и всякие достопримечательности что встречались. За таким можно спрашивать местный персонал, рассматривать буклеты, просто искать на tripadvisor места для посещения (как раз годится местная симка с тырнетом и нафигатор). Ездить в этом случае лучше по бесплатным местечковым дорогам - живописнее.

Еще через день нижние подъемники нам открыли, но пары часов на таком ветродуе в Червинии с ледяной крупой нам хватило - мы предпочли сделать автоэкскурсию через перевал в горах и добрались в соседний Шамполюк. Который тоже был частично закрыт по каталке и мы таки нашли райское местечко под названием Антагнод (кажется) на другой стороне долины. Там была жара, не было ветра,  и пара синих трасс как раз для нас.

... и тысячи красивых видов по серпантинному пути туда и по равнинному обратно.... ;)

На следующий день ветер был уже тише, но мы решили не ждать погоды и отправились в Пилу. Пила нам понравилась - там было солнце, не было ветра, и мы могли кататься вслед за группами детишек с ихними инструкторами.

Остальные несколько дней мы уже совсем освоились, и катались в зоне Вальтурнанша и Червинии. Хотели взять по уроку катания - (кстати чертовски рекомендую забить в телефон номер Татьяны из Альпина-Тур, которая Valle-d-Aosta - и если что при разговоре с инструкторами обязательно упоминать и ее и АльпинаТур). К сожалению, на свободных русскоговорящих инструкторов мы никак не попадали - поэтому просто катались сами по себе.

Все дни шел снег, поэтому к концу недели льда на трассах уже совсем не было - было уже совсем мягко ехать, не так критично выскакивать за вешки.

В утро отъезда насыпало кучу снега, спускаться с гор на летней резине было неразумно - пришлось нацепить цепи. Удачное решение. Еле-еле успели ко времени сдачи машины (они дают бонусные полчаса). Кстати очень рекомендую перед выездом со стоянки "car collection point" - пройти метров сто пешком и запомнить как выезжать на трассу и главное - как потом с нее заруливать на стоянку в день сдачи машины. Хотя мы нашли с первого раза (почти) по указателям - Malpensa, Terminal 1, Car return. Последний раз заправляться можно километров за сто - все равно спишут евров двадцать за типа refueling.

Лишние несколько часов в аэропорту сидеть было скучно - кто приезжает на машине заранее - рекомендую съездить на север в городки типа Варезе, на озера - посмотреть достопримечательности, озера и покушать в местных ресторанчиках (см на трипадвизоре). Такси туда брать невыгодно, автобусы хрен найдешь, а поезда напрямую не ходят. Мы же поезали на электричке до ближайшего городка в направлении милана - это будет или (кажется) Ферон или БустоАрсици (что-то типа того), езды десять минут - там как раз погулять час-два. Только расписание электричек подгадать точно.