Минкин - Вы "просто объяву дали и мопед на мой", или имеете контакт с создателем?
Контакт имею, Алексей Биногеров, сборка штучная (по крайней мере пока), сайта нет. Леха его уже года 2 строит.
А выложил я не "объяву", просто идея интересная, остались еще люди, которые способны что-то делать сами.
Не верю, это что-то из арсенала агента 007 тогда.Minkin, чт. 28 Ноября 2013 (11:51)
Одного аккумулятора хватает теоретически на 1км подъема по вертикали,
Как считали? По джоулям и ватам?
Думаю, этот вопрос Алексею надо задать. Я тоже не верил, но говорит, работает 
Зачем подниматься пешком? Для закрепления шнурка на вершине мы обычно используем квадрокоптер!
А какие узлы квадрокоптер умеет завязывать?
А по-моему вполне работоспособное устройство. Масса 5 кг? Ну да, не мало. Но ведь с 2 аккумуляторами, с одним легче. Также интересен практический ресурс аккумулятора. Наверное, лыжи по траве быстро его посадят, а по снегу или подъём колёсных - ресурс должен быть больше. И ещё вопрос - а аккумулятор какой? Я так понял, испытания в тёплое время проводились. А на холоде он как?
Написал Алексею.
Цифры озвучивать не уполномочен, но откровенно говоря, от ценника на устройство я в шоке. Т.е. купить подобное устройство на случай подъема в необорудованных местах (а значит для редкого использования) за подобную цену я не смогу долго.
Алексей (если читаете этот форум) искренне считаю что без снижения цены в разы популярностью устройство пользоваться не будет. Опыть-же искренне не понимаю откуда могла сложиться такая цена, т.к. вся механика видна на схемах и фото, и нет там настолько дорогих компонент (имхо).
Тем не менее - устройство очень клёвое и перспективное.
Если рассуждать далее, то не придём ли мы к старой и вполне доступной схеме: небольшой мотор (сегодня уже, может быть, и электро) привозим в багажнике (все ж на машинах на каталку ездят, хоть, и не на своих даже) втыкаем на склоне, пробрасываем верёвку или трос до верхнего ролика, и вперёд - подъехал, кнопку нажал, доехал до верха, мотор выключил (провод или радио). Сам аппарат, конечно, тяжелее будет, зато основательно, результативно и сразу на несколько человек! И зачем каждому таскать с собой эту 5 килограммовую машинку?... Линию всё равно прокладывать... А тут , пусть и тяжёлый, зато один агрегат на всех!... Я маленький ездил в летние лагеря в Саяны - бензиновый подъёмничек такой с собой привозили. И отлично он обслуживал толпу из 20-30 детей!.. Чего колесо изобретать?... Индивидуальный подъёмник на подготовленном склоне с канатными дорогами? Не нужен... Вне трасс - вообще ерунда, по-моему... Я вот всё думаю, где и как мне этот индивидуальный вариант может понадобиться - не могу ничего придумать! Спрос-то где? Кто-нибудь, может сказать, зачем он нужен вообще? Кому? Где?
5 кг на спине НЕРАСПРЕДЕЛЁННОГО веса - это не пустяк! Отнюдь! Я с такими весами катался, знаю, как мешает. Да как ещё разместить в рюкзаке эту угловатую железяку? А упасть на неё? Не, не покатит эта приморока - 100 пудово.
5 кг это с 2 аккумуляторами, с одним меньше (но, видимо, не сильно меньше). Думаю, можно боле-менее комфортно уложить. А вот упасть на него- да, проблема.
1,7 кВт вполне достаточно, кмк. Но на максимальной мощности при указанной ёмкости аккумулятора время работы всего 6 минут. На частичной, конечно дольше. С т.з. затрат энергии выгоднее подниматься по коротким крутым склонам.
И ещё один "подводный камень" видится, навёл на мысль термин "электрожумар". По аналогии с жумаром на намокшем/обледеневшем репе проскальзывать не будет?
500 шт. в месяц вряд ли удастся продать, мне кажется. А жаль.
Ещё идея авторам устройства для снижения цены. Моторчик ведь купить не проблема? Аккумулятор- тоже. Продавать голую механику, предусмотрев возможность легко воткнуть туда двигатель и аккумулятор. Тогда не придётся перепродавать потенциальному потребителю эти комплектующие и накручивать на них НДС.
Средняя стоимость дневного абонимента в горах(поляна, домбай, терскол) сейчас около 2 т.р. Соответственно при стоимости подъемника в 30 т.р., он окупается за 15 дней.
Не сравнимо. Так как за эти две тысячи рубл. я сделаю 8-10 полноценных подъёмов. А с этой штуковиной, я так понял больше двух не получится. Но сам дивайс достойный внимания. Сейчас во всём мире идёт поиск альтернативных источников питания. С каждым годом кпд акумов увеличивается а их вес и размер уменьшается. Можно сказать что у этого прибора есть будущее. + 1
Да, но при этом ограничены необходимостью крепить репшнур. Либо за деревья, либо тащить что-то для крепления на рельефе. Т.е. придётся тщательно прорабатывать маршрут подъёма.Да, аккумуляторы с каждым годом дешевеют и увеличивают емкость. Сейчас 1 аккум, который применяется в девайсе(6 АЧ 30В), стоит около 3 тыс.руб. в серии будет до 2 тыс.руб. 150-200 циклов заряда-разряда(инфу уточняли). Так что если доплатить 4 тыс, можно перепад и до 3 км увеличить, единственное- прийдется запасные аккумы держать в точке старта(теплоизоляция предусмотренна). 3 км- это примерно 3 спуска с чегета с верхней очереди. Если сравнивать с катанием с гидами на чегете-за день делается 3-5 спусков через северный цирк. Несмотря на все-таки меньший перепад высот- мы не ограниченны горнолыжной инфраструктурой(канатки, ратраки, вертолеты итп).
Леше большой привет!
Мне кажется, очень полезная вещь для отработки элементов фрирайда - находится интересное место с перепадом метров 50-100, крепится трос, и группа разбивает склон в пределах 5 мин пешком в обе стороны.
Потом трос переносится на свежее место. Таким образом, интересный рельеф за день можно обкатать раз на сто, а не 2-3 как на "большом" подъемнике.
Это конечно будет не хелиски, но для спортивно ориентированных райдеров - самое то!
одного не могу понять: Зачем возить с собой и мотор-редуктор,и аккумуляторы-это же лишние затраты энергии на подъем-спуск пятикилограммового груза! Это не говоря еще о безопасности катания (кататься с пятью кг.железок за спиной-может и радостно для сноубордистов, но для горнолыжников совершенно неприемлемо). Куда проще установить этот же движитель в одной точке,либо наверху горы,либо внизу (наверх ведь все равно придется идти - крепить такелаж), ну и бесконечный трос (петлей)---вот вам и новый экологичный,быстрый,бесшумный подъемник, всего 5кг. весом. Да еще и включающийся-выключающийся по мере надобности. И кстати,на котором сможет кататься не один,а много товарищей. Сразу предвижу возражения:дескать,будут потери на перемещение троса...Так вот,никаких потерь энергии не будет. Если шкивы смазаны и легко вращаются,то даже 500-метровый трос катится с минимальным сопротивлением (равным лишь трению о снег). Что же касается популярному возражению относительно массы троса,которую,дескать нужно поднимать,то оно развеивается,если не забывать о точно такой же массе другой половины троса--противовеса,которая едет вниз. Всем привет!
одного не могу понять: Зачем возить с собой и мотор-редуктор,и аккумуляторы-это же лишние затраты энергии на подъем-спуск пятикилограммового груза! Это не говоря еще о безопасности катания (кататься с пятью кг.железок за спиной-может и радостно для сноубордистов, но для горнолыжников совершенно неприемлемо). Куда проще установить этот же движитель в одной точке,либо наверху горы,либо внизу (наверх ведь все равно придется идти - крепить такелаж), ну и бесконечный трос (петлей)---вот вам и новый экологичный,быстрый,бесшумный подъемник, всего 5кг. весом. Да еще и включающийся-выключающийся по мере надобности. И кстати,на котором сможет кататься не один,а много товарищей. Сразу предвижу возражения:дескать,будут потери на перемещение троса...Так вот,никаких потерь энергии не будет. Если шкивы смазаны и легко вращаются,то даже 500-метровый трос катится с минимальным сопротивлением (равным лишь трению о снег). Что же касается популярному возражению относительно массы троса,которую,дескать нужно поднимать,то оно развеивается,если не забывать о точно такой же массе другой половины троса--противовеса,которая едет вниз. Всем привет!
А трос, а шкивы ничего не весят? А крепить их как-то надо? Ещё вес. Да и силу трения вы недооцениваете. У этого подъёмника совсем другая идея.
А кататься с 5 и даже 10 кг в рюкзаке - норм. Другое дело, что это не мягкие шмотки, а железяка, на которую падать не очень.
По поводу стационарного использования подъемника - можно устанавливать его в верху подъема без использования дополнительного оборудования. Нужна только точка фиксации- либо это дерево или другой предмет, который выдержит вес, либо воткнутый в снег штырь под углом. Вот видео такого применения
Ролик из красной поляны с изначальным методом подъема - статическая веревка и подъемник в рюкзаке на спуске.
По поводу стационарного использования подъемника - можно устанавливать его в верху подъема без использования дополнительного оборудования. Нужна только точка фиксации- либо это дерево или другой предмет, который выдержит вес, либо воткнутый в снег штырь под углом. Вот видео такого применения
Ну так эти железки лежат себе мирно и их не надо возить вверх-вниз...А в твоем механизме разве нет ни шкивов,ни редуктора?
Беру свои слова обратно - подъёмник использован как стационарный и ничего тяжёлого дополнительно не потребовалось. Как я понял тяговый реп закольцован и нижняя петля как-то закреплена от сползания вверх при подъёме, хоть карабином. Ещё можно пульт дистанционный для стационарного варианта подключить, чтобы оператора наверху не держать.
Но даже яндекс не дает ответов на вопросы:
- когда и сколько будет стоить?
- где сайт устройства (статью на powderday.ru читал)
- это штучная сборка будет или зарядили какой-то завод например в китае?
Нужно. Реально есть где применять. Готов выступить как альфа-бета-гамма-тестер с фото-видео отчетами и прочей сопутствующими танцами.
Минкин - Вы "просто объяву дали и мопед на мой", или имеете контакт с создателем?