Ниже приведен небольшой рассказ о работе американских парковых водителей и фотографии (автор Will Saunders), снятые на горнолыжных курортах в штате Юта.
Ночная смена начинается в 23.00, когда водители собираются в офисе на вершине горы попить кофе и провести своего рода планерку. Затем они расходятся по своим ратракам. Снято в Park City Mountain.
Массивные желтые кабели протягиваются к ратракам для зарядки аккумуляторов между сменами. Работники ночной смены выходят на склоны вне зависимости от погодных условий – даже при сильном ветре и в снегопады. Большинство водителей после бессонной ночи катаются с утра на лыжах, ложатся спать в 15 часов, спят до 10 вечера и снова выходят на работу. Снято в Park City Mountain.
Существует более десятка методов для подготовки склонов, говорит Джон Ньюхаузер, менежер из Park City Mountain. Эти методы зависят от состояния снега и рельефа, на котором проводятся работы. Но, по сути, все решает водитель на месте. В результате работы ратрака поверхность утрамбованного снега становится ребристой, что намного улучшает скольжение райдеров по склону - а трасса похожа на полотно крупного плотного вельвета.Курорт Snowbasin поддерживает высокие стандарты склонов, начиная с 2002 года - тогда он принимал на своих трассах Олимпийские игры. В среднем 50 трасс (или 500 акров – примерно 202 гектара) подготавливается за одну ночь командой из 13 человек. Snowbasin известен своим крутым склоном для мужского скоростного спуска (Grizzly Downhill course), на большей части которого ратрак должен работать на лебедке.
Каждую ночь а курорте Deer Valley Resort команда из 10-13 человек работает, по крайней мере, на 60 из существующих там 101 трассы. В рейтинге журнала SKI курорт Deer Valley занимает в Америке первое место по степени подготовки склонов на протяжении последних 10 лет. Самая длинная трасса – 4,5 км и ее подготавливают к катанию каждую ночь.
Самый большой горнолыжный курорт Америки, Park City, требует глобальной ночной работы. Там за ночь подготавливается к открытию подъемников 120 трасс (всего их на курорте более 300). В работе ратраков необходима не только скорость, но и внимание к деталям. «На некоторых курортах ратраки ночью проезжают всего один раз по центру трассы, - говорит Ньюхаузер. – Мы гордимся своей работой – идеальный вельвет от края до края склона».
Немного исторической информации:
Название "ратрак" машина получила от названия первой модели этого механического средства, которые продавались в Европе еще в 60-е годы. С самого начала основными производителями были американские фирмы Thiokol и LMC, которые реализовывали машины под торговой маркой Ratrac. В 90-х годах конечная «с» была заменена на «k» и машина стала называться «Ratrak». Вот с того времени снегоуплотнительный трактор и приобрел свое название. А в Америке этот тип машин называется "snow cat".
Источники: https://www.skiutah.com
http://promplace.ru
Где тут вершина горы?
Про стилистику вообще молчу.
Неужто трудно было скорректировать получше машинный перевод?