С Вены на Арену, Zell am Ziller (февраль 2013)

Самолет Austrian доставил нас в Вену по расписанию. Путь в отель Geblergasse 3* по прошлому году был знаком, поэтому ехали по проторенному. Несмотря на 8 часов и время заселения с 14.00, попросили подождать полчаса и предоставили на троих 4-местный номер. В который мы и заселились. Гостиница оптимальна по критерию цена-качество для ночевок.

1. В районе отеля:

Основной целью была экскурсия по апартаментам Хофбурга. 24-часовой абонемент позволял перемещаться по городу без затруднений. Маршруты были намечены с помощью сайта wiener linien заранее.

2. Хофбург:

3.

Ажиотажа на посещение апартаментов не было, поэтому билеты купили на месте в кассе. Русский аудиогид заранее был скачан на телефоны. При прохождении по маршруту музея в местах, где надо запустить аудио-файл, стоят метки. Все удовольствие по времени около двух часов. В начале куча сервизов, в основном XIX века, и аудиогид рассказывает, откуда каждый из них взялся. Некоторыми из них пользуются якобы и сейчас при приемах важных гостей. Далее была экскурсия по апартаментам, в которой главное повествование отводилось императрице Сиси. Она для австрийцев, наверно, по известности, как Екатерина у нас. Женщина была красивая, следила за собой, даже после рождения четырех детей выглядела шикарно (талия 52 см). В апартаментах стоял турник и шведская стенка, висели гимнастические кольца. На этих снарядах она ежедневно занималась по несколько часов. Муж ее был увлечен государственными делами — начинал рабочий день в 5 утра, заканчивая иногда за полночь на приемах во дворце, тоже связанных с государственными делами. В приемные дни на аудиенцию к нему приходило до 100 человек, на каждого получалось 2-3 минуты. Причем попасть к нему мог любой гражданин империи. В конце XIX века анархист убил императрицу, после чего она стала вообще легендарной личностью и символом Австрии. После осмотра прошлись по улочкам в центре. Затем обед и прогулка по магазинам на Марияхилфер штрассе. Рядом с ней увидели зенитную башню времен Второй мировой. Такое массивное сооружение, что сломать его не могли, поэтому оставили и используют эту башню как зоопарк. 4.

В это посещение Вены бросились в глаза цыгане, которые попрошайничают на станциях метро и в переходах. Также граждане ближневосточной наружности, которых стало больше на улицах. Непонятно, чем они занимаются, но доступ им в Евросоюз, наверно, проще, чем русским. Утром следующего дня после завтрака в отеле поехали на вокзал Westbahnhof, а оттуда на поезде до Енбаха. Время в пути (4,5 часа) прошло довольно быстро, Циллертальский поезд поджидал пассажиров, даже больше, чем ему положено по расписанию. Наша станция Цель ам Циллер. Гастехаус Zorn-Pauli рядом с вокзалом. В нем у нас апартаменты на третьем этаже. Заселились, апартаменты отличные, оборудованы всем, чем надо для жизни. Только на спутниковом телевидении из 200 каналов русским места не нашлось. В SPARe закупились на несколько дней, а вечером пошли искать, где поужинать. Остановились на ресторане отеля Brau и не пожалели. Отель имеет 500 летнюю историю. Тафельшпиц (вареное мясо с овощами, к нему жареная картошка и 2 вида соусов), заказанный мной – пальчики оближешь. В общем, наелись и остались довольны. Спать, завтра каталка.

5. Вид из окна апартаментов:

С утра погода отличная, редкие облачка. Остановка скибасса Red Line метров 100 от нас, возле отеля Post. Четыре минуты и мы у подъемника. Скипасс взяли на 10 дней. И пошла каталка. С утра трассы в Zell в отличном состоянии, начали с трасс правого фланга и последовательно стали их проходить.

6. Трасса 18 Sportabfahrt.

Далее на перевал в Герлос и покатали в Герлосе, тут уже время после 12.00 народу много, трассы подразбиты, но катать еще нормально.

7. В Герлосе, позади видно водохранилище.

Обедали с видом на озеро (водохранилище). После обеда каталка уже не та — трассы разбиты. Возвращаемся обратно в Zell. Kriml Express не такой уж и экспресс, начинаешь на нем замерзать. Zell встречает наверху буграми, но по 19a уходим по ним и вниз, спускаемся до самого низа и домой. Продуктивно покатали — усталость чувствуется. Релакс в апартах, ужин и баиньки.

8. Внизу Zell am Ziller.

На второй день катания погода отличная — ни облачка. Наша цель доехать до Криммля, увидеть водопад. В Zell проходим все по кратчайшему пути — на перевал.

9. После перевала вниз на Герлос по 21 красной.
10. Путь в Герлос по 21.

В Герлосе тоже напрямик на черную на Кенгесляйтен, супруга вниз спускается на креселке, здесь возможен и такой вариант.

11. Герлос со склонов Кенгесляйтен.

12. Внетрассовое в Кенгесляйтен.

Поднимаемся на самую вершину в Кенгесляйтене и вниз по 2-ой, в нижней части она вся разбита, похоже, редко ратрачат, местами земля.

13. Спуск по 2 красной, вдали горка Криммля.

Но добрались до подъемников в Криммль. Здесь царство новичков и полно синих трасс. Много обучающихся, уже все подразбито — время около 12. По черной в самой правой части едем смотреть водопады, ущелье, где они видны, а с водопадами не понятно, наверно, замерзли.

14. Водопады Криммля, вид с 1 черной трассы.

После чего по кругу откатываем Криммльские горки.

15. Криммль, вдали Кенгесляйтен.

Возвращаемся через Кенгесляйтен, на 1-ой трассе местами лед, уже подразбито. Затем 3-я и гондола везет нас на самый верх, откуда спускаемся по красной в Герлос. Подъем и обед, время уже 14.40, на подъемник в направлении Zell куча народа минут на 10, но успеваем доехать до Zell. Вниз к гондоле доезжаем уже в 16.00, очередь на нее тоже не слабая. Рядом сидит ребенок со ски-школы и звонит родителям, но ответа нет. Инструктор рядом, а родителям до дочки дела нет, наверно, загуляли на апре-ски. Спускаемся в город — отдых. 16.

Сегодня решили поехать в Кальтенбах.

17. Гастехаус Zorn-Pauli, вид с вокзала.

На поезде минут 15, от вокзала 5 мин пешком и возносимся вверх на кабинках. Погода пока отличная, солнце, но в дымке. Поехали в зону Фюгена, сверху 1 трасса и 3-я красные хорошие, 4-я на картах Кальтенбаха красная, а на местной схеме черная. По всем откатали.

18. 1 красная в Хохфюген.

19. Хохфюген.

Гондола в Хохфюгене везет вверх, выше еще на креселке и самого верха сначала по синей, потом по 6 черной вниз. Но черная что-то не дотягивает, непонятно, почему ее очернили. Красная — красной. Обратно перебираемся в зону Кальтенбаха. Погода уже портится, временами ветер поднимается, снежок срывается, облачка затягивают. Перебираемся по трассам в левую часть Кальтенбаха. На синих трассах людей как в муравейнике, на красных и черных поменьше. Поднимаемся наверх на 8-креселке, в это время спасатели эвакуируют пострадавшего, рядом с подъемником — катался вне трасс. Вертолет три раза подлетал к нему, сначала два раза привез спасателей, потом уже эвакуировал его.

20. Спасательная операция.

Едем вниз по 7 черной, вот здесь действительно чернота есть на двух перепадах.

21. Очередь на 8er Schnee-Express.

22. В районе ресторана на 5 синей.

Покатав и пообедав на горе, поднимемся наверх и спускаемся в поселок. Жена доезжает до гондолы и на ней вниз, а мы по черной, потом по красной. Много народа спускается по ней, поэтому приходится лавировать, чтобы избежать столкновений. Во многих местах трасса в буграх, но не суперской вышины, как в прошлом году — температура ниже и снегопада нет. Спустились, флиска аж мокрая, тяжелый спуск. Так же на поезде возвращаемся. Вечером ужинали в ресторане Muhlbacher — метров сто вниз от гастехауса. Блюда тирольской кухни в основном. Есть меню на русском, в конце ужина официант принес от ресторана по дринку шнапса. Поели хорошо.

23. На улицах Zell am Ziller.

24.

Утром просыпаемся от скрежета, смотрим в окно, выпал снег и продолжает идти. А скрежет — трактор во дворе его убирает. Облака висят низко. Но едем на Арену. В общем весь день борьба в условиях ограниченной видимости иногда до 20 метров с буграми снега на трассах. Сил хватило только до 13 катать, обедаем на горе и в город. Отдыхать.

25. А на вершине солнце и кто-то даже вне трасс катается .
26. Отдых выше облаков.

Все выше по тексту писал там, опишу уже после возвращения остальное.

Из десяти дней, на которые взяли скипассы, семь дней катались на Арене, по одному дню Кальтенбах и Хинтертукс. После пяти дней катания поехали в Инсбрук — посмотреть город. По Арене катались в основном в зоне Zell. При этом начинали часов с 8.30, поднимаясь на подъемнике Karspitzbahn на самый верх и, пока народу было немного, два-три раза спускались по 18 Sportabfahrt красной около 800 м перепада и длина более 2,5 км. Если в первый день, чтобы пройти эту трассу, приходилось делать 3-4 остановки на отдых и восстановление сил, то в последние дни в первых спусках трасса проходилась без остановок. Вот что значит тренировка! Далее перемещались влево по склону Zell или вправо. В правой части расположены две трассы в рамках BMW Cup. Одна трасса на скорость: едешь по прямой метров 100-150, на финише фиксируется скорость и делается фото.

27.

Другая слалом, там снимается видео спуска метров 200-300. Потом эти фото и видео можно скачать на сайте кубка, поиск по номеру скипасса. Рядом есть парк, с подушкой. В плохую погоду подушку не надувают.
28.

Так же слева в зоне Zell есть фишка на трассе 19с – White Carpet: 3 дня в неделю с 12 до 13 часов их ратрачат. И после 13 можно по вельвету откатать еще, когда везде уже все поразбили. В соседние зоны Герлос и далее смысл есть ехать, если погода хорошая и не особо холодно. Последнее относится к подъемнику Krimml X-Press длиной под 3 км, но не особо экспресс он едет, да и сидушки без колпаков. Так что на нем народ в плохую погоду дубеет конкретно, ну и при сильном ветре или снегопаде его и закрыть могут. Тогда уж возвратиться можно из Герлоса на скибассе или такси.

29. Обед на горе.

Общее впечатление от Арены отличное, из всех зон в долине понравилась более всего. Разнообразные склоны, большая зона катания. В Zell am Ziller ведут две нитки гондол, что позволяет подняться с минимальными очередями и спуститься обратно. На Хинтертукс поехали в субботу, посмотрев с утра погодный канал с камерами курортов и увидев там солнце. В долине в это время было облачно. Сели на поезд Циллертальский – минут 10 до Майрхофена и на 8.40 на Гринлайне, через 40 минут у подъемника.

30. На 2100 м.

31.

На вершине -20 градусов. Начали катание на трассах от 2500 метров вниз, так сказать, постепенно привыкая к высоте. Народу было немного, солнце состояние трасс отличное. На 2500 было -15 градусов, на 2100 около -12. Поднялись на самый верх (3250 метров), залезли на смотровую площадку. Сказывается разреженность воздуха, подъем по ступенькам дается с отдышкой и повышенным сердцебиением. Виды отличные.
32.

33. Если посмотреть, то правее, выше птицы, на склоне идут два человека.
Спустились пару раз с самого верха вниз. Затем решили спуститься в пещеры в леднике. Будка-вагончик гидов стоит рядом с выходом с подъемника, слева после выхода. Малый круг на полчаса 8 евро с человека, большой на час в два раза дороже. Фотографировать нельзя, но если хочешь, кидаешь два евро в коробку с щелью и фотографируй. Взяли малый круг, компания на наше время собралась человек 20. Вход в пещеры слева ниже по склону. В группе была девушка, похожая на китаянку в обычной обуви. Для нее этот склон показался крутым, спускалась на попе, упираясь ногами. Пещеры находятся в ледяном теле ледника. Местами узкие проходы, подвешены веревки в качестве перил. Установлены лестницы, или сделаны ступеньки. В одной из комнат, когда туда вошли все 20 человек, сразу почувствовался недостаток кислорода – легкое головокружение. Полчаса нам хватило. На большом круге, говорят, еще есть озеро, по которому переправляются на лодках. На обратном пути из пещер в гору пришлось останавливаться через каждые 5-10 метров, чтобы отдышаться.

34. В сердце ледника.

35. Узко.

36.

37.

38. Ветер усилился.

Погода стала портиться, ветер усилился и появились облака, поэтому мы решили спуститься вниз, где и пообедали в ресторанчике возле камина.

39. Разморило.

Так что на леднике в хорошую погоду отлично, а если пасмурно, то лучше туда не соваться. В Целль ам Циллер вернулись в обратной последовательности.

В шестой день катания решили сделать экскурсию в Инсбрук и от катания отдохнуть. Погода была облачная, поэтому потерять день катания было не жалко. На Циллертальском поезде доехали до Енбаха. В поезде кондуктор потребовал оплату, несмотря на действующий скипасс, сославшись на то, что мы не имеем горнолыжного оборудования и одежда не горнолыжная. В Енбахе пересадка, купили Einfach-Raus Ticket за 32 евро, который позволяет целый день ездить на региональных поездах – он обошелся нам дешевле, чем билеты туда-обратно до Инсбрука. Продолжительность пути от Целль ам Циллера до Инсбрука с пересадками 1,5 часа. На вокзале Инсбрука нашли автобус 4134 и на нем доехали до замка Schloss Ambras. К замку прошли через парк, где на озере нам стали гоготать гуси-лебеди. Причину поняли, когда увидели автомат по продаже корма для птиц. За 50 центов из него высыпается горсть корма, которым мы и покормили их.

40.

Постройка замка восходит к временам Фердинанда II, второго сына императора Фердинанда I. Когда эрцгерцог в 1563 году стал сувереном провинции Тироль, он нанял итальянских архитекторов для перестройки средневековой крепости в ренессансный замок. Фердинанд II был одним из самых щедрых покровителей искусств в семействе Габсбургов.

41.

Купили семейный билет за 12 евро и прошли по залам замка. В начале маршрута представлены доспехи и коллекция рыцарского оружия.

42.

Далее имеется кунсткамера, с различными искусными поделками.

43.

Так же в ходе осмотра путь проходит через залы и комнаты, по которым можно изучить жизнь, кипевшую в прошлых веках.

44.

45. Искусно расписанный внутренний дворик замка.

Завершается все гротом, где проводились попойки и прочие увеселения. С замка открывается панорама города, но в этот день облака мешали насладиться красотой, окружающих его гор.

46.

На том же автобусе вернулись в центр города и пошли пешком в его историческую часть. Дошли до Инсбрукского Хофбурга, посмотрели дом с золотой крышей, ратушу, дом Якоба и другие места в центре. Там же и пообедали в ресторане Stiftskeller рядом с Хофбургом. Затем еще отведали штруделей в Café-Bäckerei Kröll. Там их видов 20 и не только с яблоками и творогом, что встречаются на горе, но и с другими начинками.

47. Рядом с Хофбургом Инсбрука.

48. Улочка в центре.

49.Туристы из России возле Хофбурга Инсбрук.

50.

51. Helblinghaus справа, Инсбрук

52. Stadtturm, Инсбрук

53. Главная достопримечательность Инсбрука — дом с золотой крышей.
54. Набережная Инсбрука.

Здесь же в центре начинается подъем в горы для катающихся и просто пальтошников. Представляет станцию под землей, наподобие метро, вагоны которого поднимаются в гору до следующего подъемника.

55.

56. Красота.

57. Дом st. jakob, Инсбрук.

58. Могила эрцгерцога Максимилиана III.

59. Колона святой Анны.

Обратный путь к вокзалу у нас прошел через торговые центры. В Целль ам Циллер ехали так же с пересадкой в Енбахе.

В день отъезда рассчитались с хозяйкой. И по узкоколейке поехали до Енбаха. В поезде до Вены места не бронировали, их оказалось на рейсе в среду 11.22 полно свободных. В Вене на метро, затем на электричке доехали до аэропорта. И вовремя австрийскими авиалиниями убыли в Москву.

По расходам. До поездки: авиабилеты, поезд, визы, страховка — 30800 руб. В поездке. Скипассы на 10 дней — 798 евро. Отели — 712 евро. Еда — 960 евро (продукты и в ресторанах). На другое (транспорт, билеты на достопримечательности, мелочи) — 360 евро. Итого: 2830 евро. Всего около 150 000 руб. на троих, за 13 суток.