St. Anton am Arlberg, февраль 2009

Я думал, что во второй день был классный фрирайд. Оказалось - так себе. Сегодня был полный "улёт"! Даже не знаю, чем меня можно еще удивить. Я катаюсь только второй сезон, но уже много побывал в горах и много видел, но сегодня это было нечто! Тонны и метры нетронутого снега! С утра ясная погода. Хотели поехать на такси в Лех и Обер Лех, но сказали, что дороги все засыпаны, такси не доедет. "Верха" у нас тоже все закрыты. На "яйца" очередь смертоубийственная. Прошелся по нижним бугелям и креселкам, чтобы добраться до другого подъемника. Доска едет плохо (лишний раз пожалел, что не взял утюг. Пока решали по рациям, куда податься, намазал F4 из "гуталиновой" расфасовки. Когда встал в очередь, ощущение было, что намазал мазью держания, но пока полз до подъемника, вроде поехала, а, когда поднялся, она еще и задубела немного и доску было уже не остановить. Поднялся на Galzig, полюбовавшись на сошедшие кругом лавины.

Когда поднимался на креселке, видел следы каких-то "подонков" на крутом пухляке под подъемником между елок и камней. Подивился, что я бы туда не сунулся. Кто ж знал, что мы именно туда и поедем. В каком-то форуме я спрашивал, брать ли с собой лопату, так меня "парили", что бордеры целиком в пухляк не уходят. Любуйтесь! Тут я только что успел вынуть голову.

Хотя, справедливости ради, надо отметить, что лопата в таких случаях вещь бесполезная, а вот складная палка с большим кругляшком - архиважная. В узких лесных кулуарах в сложных местах я даже научился переходить с ее помощью на передний кант в лыжной технике.

Решили, что на этой стороне не очень интересно и поехали на Rendl. Там поднялись на четырехкреселке после "яиц". Ушли сразу направо, если смотреть сверху, сквозь лавинные заборы (слева вверху на фото ниже) и потом по целинным склонам вниз и через лес (справа на фото).

Вид с горы.

А эта, вроде, из леса.

Очень классно нестись по целине на приличном крутяке строго по прямой вниз, присев на тейл. Вижу перед собой нос доски, который всплывает и режет склон, как ножом. И никаких кантов!

Был прикольный момент, когда друг меня фоткал, я, как мне казалось, слегка, заложил дугу перед ним, чтобы подъехать и остановиться. Когда я это сделал, то сразу понял свою ошибку, увидев справа огромное облако снега, поднятое мною. Облако сказало "БЛЯ!" А, когда оно рассеилось, друга не оказалось, зато был натуральный снеговик, протирающий смотровые окошки в маске.

Вот тут я очень примерно нарисовал наш путь в формате Google Earth.

Так мы съехали пару раз немного разными маршрутами. К заключению решили пообедать в кафешке, замеченной накануне на другой стороне. Она чуть выше по трассе, поэтому опять поднялись на Galzig и съехали по красному пунктиру (где спускались вчера в снегопад). За это время он стал обычным моглятником, правда, мягким. В начале перед ним кусочек синей трассы, тоже разбитой в бугры. Т.к. ноги уже не держали и тяжело было описывать вокруг них дуги, поехал прямо напролом. Оказалось намного легче.

В кафешке было очень весело. Живая музыка. Никогда до этого не слышал "Катюшу" на немецком языке в стиле рок-энд-ролла.

Вечером было грандиозное шоу. На склоне поставили колоссальных размеров светодиодный экран, где в паузах между выступлениями шел хорошо срежисированный видеоряд. Также изображения проецировались прямо на склон, где проводились показательные выступления на историческую и спортивную тему, а, также, представление разных школ и стилей катания, выступление ратрака и т.п. Фотки получились не очень, да и не интересно. Нашел старое видео на эту тему, но надо отметить, что с тех пор они значительно улучшили программу.

Если бы я не поужинал и не подобрел, то описание сегодняшнего дня состояло бы, видимо, сплошь из непечатных терминов. Катание мне категорически не понравилось, т.к. половину времени я #%$чил пешком вверх, как пастор Шлаг. Ладно бы еще вне трасс, так были красные и красные пунктиры, где надо было фигачить вверх чуть ли не по пятьсот метров.

С утра взяли такси до Zurs. Поднялись и спустились в Zug (здесь и далее - см. карту), откуда вверх на Zuger Hochlicht 2377. Я по пути видел, что народ местами толкается палками, но не думал, что все так печально и до такой степени. Первый раз проехал на восьмикресельном подъемники с кожаными креслами с подогревом. Как они это смогли реализовать технически, непонятно.

Сверху спустились правее трасс, если смотреть сверху, по целинным полям, обозначенным черным пунктиром. Один раз на промежуточную креселку, а второй - до Zug, где, собственно, внизу и вышли на красный пунктир, где я от души материл австрийских трассостроителей. Я не предполагал, что такие протяженные подъемы можно встретить в природе на трассах.

Вот тут я очень примерно нарисовал наши маршруты путь в формате Google Earth. Маршрут 1, маршрут 2, маршрут 3.

После этого опять поднялись на Zuger Hochlicht и оттуда по целине, примерно, где верхний черный пунктир, отправились в сторону Lech. Вот там я натерпелся по полной программе. Сбился со счета, сколько раз приходилось снимать доску и лезть пешком вверх, чтобы придерживаться курса. Проваливаясь по грудь в снег и даже ползком, чтобы не провалиться. Сил на такой высоте и таких условиях это отнимает немерено.

Очень примерно в формате Google Earth. Маршрут 4.

Лех

После этого меня хватило только на то, чтобы спуститься в Lech и на скибасе доехать до Alpe Rauz, подняться наверх и спуститься по разбитой в моглятник синей трассе на другую сторону горы домой. Объезжать бугры сил не было ни каких (хотя по началу пытался), плюнул на все, поставил доску вдоль склона и погнал подпрыгивая на кочках и распугивая бюргеров. Мои новые ботинки Burton Ion восьмой жесткости за эту неделю успели превратиться в "валенки" и ноги из них чуть ли не выскакивают.

Завтра заключительный день нашей поездки. Обещают снег. Думаю, поеду кататься по трассам Rendl, если не будет нормальной видимости. В сторону Лехов-Оберлехов меня теперь фиг кто затащит. Я не встретил там ни одной трассы по дороге, где не надо было бы хоть немного ходить пешком. Может так повезло, но ну его на фиг!

Заключительный день особо ничем не выдался. Я так запарился ходить в гору накануне, что поехал на Рендел отдыхать на трассах. Они были хорошие и жесткие, только после обеда на крутых местах начало образовываться что-то похожее на бугры.

Естественно, я не отказал себе поездить по моглятнику за трассами и между елок под опорами подъемника. В остальном, ничего интересного - просто расслабон.

Вечером, как водится, отметили окончание катания. Лучше бы мы этого не делали, т.к. опять увлеклись и похмелье мучает с утра и до сих пор. Сейчас я сижу в аэропорту Зальцбурга, а за окном уже стоит наш любимый Ту-214, чтобы забрать нас домой, но рейс опять немного задерживают. Это и к лучшему. Надеюсь, что до Москвы я смогу придти в норму, т.к. на стоянке в аэропорту стоит моя машина.

Намедни решили отказаться от трансфера и поехали утром с нашими белорусскими друзьями на заказанном микрике. Доски и лыжи в чехлах привязали снаружи, т.к. не поместились. Я был очень удивлен, что через две с лишним сотни километров они были только мокрые, но чистые. Страшно представить, что бы с ними было, если бы это была Россия.

На трассах были опять жуткие пробки и белорусы опоздали на свой рейс. Мы тоже немного начали паниковать и жалеть, что отказались от трансфера, т.к., в случае его опоздания, проблемы бы улаживала турфирма. По приезду в аэропорт, наших друзей увел полицейский конвой, т.к. визы у них кончились. Видимо, сопроводил на поселение до завтрашнего дня. Мы попрощались и зарегистрировались на свой рейс.

Наш самолет заходит на посадку в Домодедово. В ночи видны подмосковные города и поселки, похожие на тлеющие кострища. Багаж нам выдали почему-то насквозь мокрый. У приятеля даже в чемодане был некий уровень воды. "Рубиться" по этому поводу не стали, т.к. хотелось быстрее домой. Одновременно с нами разгружался мюнхенский рейс. Через зеленый коридор шли лыжники и бордеры, каждый пятый был на костылях или в гипсе... "Пронесло" - подумал Штирлиц. Хотя, правое ухо до сих пор заложено после пятничного скоростного спуска с большим перепадом по высоте.

P.s. Огромное спасибо Виктору Красикову - предводителю, проводнику и фотографу.

Еще фотки с этой поездки.

Даты поездки: февраль 2009

Автор: Sashok

Впервые опубликовано в блоге автора