Всегда ли верхний виноват?

А что тут обсуждать. Если бы Вы его убили пришлось бы отвечать. Даже если вина обоюдная. Насколько сурово,  уже от адвоката зависит. Кроме того, Вы очевидно нарушили правила курорта уйдя с трассы.

Сноубордист совершил опасный маневр, потому что перед "перестроением" должен был краем глаза посмотреть наверх. То есть, если ты спускаешься предсказуемо в определенном коридоре, не важно дугами или прямо, и хочешь уйти в сторону - посмотри сначала наверх.
Также хочется отметить, что параллельное движение на высоких скоростях таит в себе опасность, и всегда следует прогнозировать то, что ваш оппонент вдруг может оказаться у вас на курсе. Лучше отпустить его подальше, или обогнать.

Очевидно, что Вы бы были виноваты: сноубордист упал, т.е. перстал контролировать свое движение по независящим от него причинам. Вы же, находясь выше по склону, видели что он присутствует "в радиусе поражения", должны были контролировать свою скорость так, чтобы избежать столкновения в любом случае. Аналог в ПДД "При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства."

Иначе получается, что любого упавшего перед Вами на трассе можно смело резать кантами пополам со словами "я же не предполагал, что он упадет!" И новички не доживали бы до нормального уровня катания )))

Аргумент о "перестроении" не работает, т.к. правила движения по полосам нет, аналог только при выезде на трассу или при пересечении трасс. Обычно там стоит знак с требованием замедлиться. 

В то же время, сноубордист "по жизни" должен был посмотреть вверх, перед тем, как встать на задний кант и потерять видимость. Но у него есть аргумент: "посмотрел, на трассе никого не было, а выезжать за пределы трассы я не собирался, это случилось после падения. А представить, что там кто то несется на неконтролируемой скорости, я не мог."

К сожалению. мне кажется, что разбор был бы именно таким. Хотя это и не совсем соответствует представлениям о справедливости.

Я была очевидцем этой ситуации. Ехала выше по склону. Изначально этот сноубордист ехал выше нас с супругом. Но затем развил неконтролируемую скорость, от чего так сказать, не справился с управлением и упал... Ну а далее как описано в ситуации. Поэтому, считаю, на склоне необходимо соблюдать и скоростной режим в том числе. 

как только "изначально он был выше" ситуация меняется строго на противоположную.

логика же такая: кто выше, тот догнал, т.е. имел бОльшую скорость, т.е. превысил разумную, что и привело...

например, крутой карвер закладывает длинную дугу на огромной скорости и выйдя на горизонталь сталкивается с тихо скребущимся новичком, который в этот момент формально выше. но виноват однозначно будет тот, кто в среднем ехал быстрее, условно говоря был выше в момент начала маневра.

неоднократно наблюдал лыжный патруль (не в РФ конечно), который выговаривал и грозил анулировать скипасы за излишнюю скарость. К сожалению, ни разу не видел, чтоб они выговаривали доскеров, сидящих рядком поперек трассы или делающих резкие непредвидимые повороты (((

Насколько я понимаю, положение о том, что виноват тот, кто сверху выросло из диспозиции, что находящийся сверху имеет больше возможности контролировать и реагировать на ситуацию, которая от него снизу (глаза-то обычно вниз по склону смотрят, а не назад). Поэтому это правило справедливо, наверно, для 90% случаев.

Но, если провести аналогию с ДТП, то даже если ты влупил кому-то в зад, то это не всегда очевидная вина: экспертиза может установить, что водитель не имел возможности избежать столкновения даже соблюдая ПДД и своевременно реагируя на дорожную ситуацию. Совсем углубляться здесь не буду, но это так. Соответственно, в горных лыжах если какой-нибудь чудила на бешенной скорости обгонит, навернётся ниже обгоняемого и получит прилёт по хребтине, чайнику или ещё куда от того, кого он обогнал, то вряд ли это можно считать виной того, кого он обгонял.

И ещё из практики ДТП. Если водитель совершает разворот в неположенном месте и в него кто-то врезается, то вина будет его.  Аналогично можно предположить, что движение поперёк склона (в горных лыжах это, наверно можно приравнять к развороту), особено в условиях ограниченой видимости, может быть причиной столкновения и, соответственно, вины в этом столкновении. Здесь, конечно, есть некоторые проблемы с тем, что лимитов скорости (как на дорогах) не существует и поэтому однозначно установить мог-не мог, ехал- ни ехал крайне тяжело. Поэтому, незаморачиваясь исходят из положения о том, что виноват верхний. Хотя, по факту может это и не так.

Во всей этой истории можно сказать, что в таких столкновениях сильнее всего обычно страдают те, кто снизу. Потому, что неожидано, потому, что бьют в них, а не они. В этой связи, хочется пожелать всем аккуратности где бы вы ни находились, а также грамотной постановке и разметки трасс. Здесь правда как на дороге: может не столь важно индивидуальное мастерство управления, сколько понимание движения в потоке и прогнозирование поведения остальных участников движения.

У меня был случай в Европе вообще ставящий под сомнение вину того, кто выше. Еду я по трассе на хорошей скорости и тут, с гребня из леса передо мной выпрыгивает сноубордист и раскладывается. Уходить в бок уже не успевал, пришлось контролируемо сесть на жопу, дабы снизить собственный ущерб, доской в него вошёл, но скорость погасил, так что все остались целы.

Я поматерился, чувак извинился. Как предсказать, что с неба на тебя прилетит, хз)) но по склону я был выше

PS

Зачастую вдоль трассы наезженные кикеры, которые приземляют тебя на трассу. Я порой люблю на таких попрыгать. Но если по трассе кто то хреначит, то выпрыгнешь ты прям под него, хотя он выше по склону. Правило верхний виноват тут явно неуместно.

Верхний всегда виноват.

Соглашусь.

Конечно в реале может быть много разных вариантов.

Но как только мы начнем "размывать" это основополагающее правило, то рухнет вся система безопасности на склонах

Так мы и сошлись на том, что в 90% случаев принцип верный. А безопасность на наших склонах еще нужно формировать. До системности ей далеко.

Наша безопастность в наших руках (голове)

PS пешеход, умирая на пешеходном переходе... Помни, ты был прав (с)

У меня последний спуск, самый чайницкий.  Я его через раз вообще не делаю))

накосячил: https://youtu.be/S2vwbbIa8Ak

сегодня еду по Плато, обгоняю доску, он потом меня потихоньку догоняет спиной и начинает так подрезать, а я как раз ехал с палкой в коленях: работал на внутренней ногой. подрезал и дальше едет. я догоняю и говорю, мол, зачем  же ты, рыбий глаз, меня подрезаешь? а я, говорит, не видел, поэтому и не подрезал ваще!

Ты не работай, ты катайся.  Тогда и бордеры спиной едучи догонять и подрезать не будут.

ГЫ

Для себя использую простое правило, особенно в местах типа Азау, где муравейник.. Когда стою и отдыхаю всегда лицом вверх.. , т.е вижу всех кто едет.. Всеже попадание в стоячегои чаще и опаснее, пересечение на ходах реже, на мой взгляд.

Для себя использую простое правило, особенно в местах типа Азау, где муравейник.. Когда стою и отдыхаю всегда лицом вверх.. , т.е вижу всех кто едет.. Всеже попадание в стоячегои чаще и опаснее, пересечение на ходах реже, на мой взгляд.

Это правильно. Еще лучше стоять немного за трассой если это возможно.

Ты не работай, ты катайся.  Тогда и бордеры спиной едучи догонять и подрезать не будут.

 

ГЫ

что бы я ни делал - нехуъ подрезать, вот что я скажу!

Дык по твоему описанию ты его уже обогнал, фигли он потом тебя догнал и подрезал?  Ты должен был быть от него уже далеко.

Дык по твоему описанию ты его уже обогнал, фигли он потом тебя догнал и подрезал?  Ты должен был быть от него уже далеко.

он ковырялся, я ехал не быстро, обогнал (и он видел), потом он поехал спиной и так далее.

всё-таки, на лыжах более вменяемая публика.

Более предсказуемая.

По действиям и позе лыжника можно понять что он дальше делать будет.

А бордер едет едет прямо, потом как в жопу укушенный подпрыгнет и куда нибудь в бок его понесет.

об чём и спич. 

особенно начинающие, которые хотят отрабатывать прыгучий элемент в людном месте. 

то ли дело лыжник - едет себе, кантуется, всякие 360 ни с того, ни с сего не делает, предсказуем и прочее.

Поворот с выкатом вверх по склону оговорен в правилах.

Тут забота о безопасности лежит на том кто вверх едет.

Я люблю так заезжать. Всегда смотрю вверх, чтобы там никого не было вообще.

Я уже давно писал что верхний далеко не всегда виноват. А уж в авто задний подавно. Так всех подставщиков можно оправдать.

Вот бурные споры

как обычно все

а так стандартный совет!

нужно изначально выбирать для себя безопасный коридор, то есть подождать, и иметь возможность оттормозиться. И без разницы кто выше ниже сбоку на лыжах или борде или пешком или на санках.

То бишь здаровомыслие и опыт.

Вообще, пункт  правил про верхнего , очень плохо прописан. Пример: сидит парочка сноубордистов сразу за перегибом, прямо по центру. Обьехал, остановился. Спрашиваю, какого ххх вы тут расселись? Вас же собьют! Отвечают-будет верхний виноват. Часто, люди начинают движение после остановки не глядя вверх, и тоже лепечут про верхнего.  Надо обязательно дописать, как минимум, ЕСЛИ ЭТО ПРОИСХОДИТ В ОБОЮДНОМ ДВИЖЕНИИ. 

Всё уже есть в правилах, и  про остановку и про проверку перед стартом.

Все не пропишешь, надо просто мозгами раскидывать заранее, а не потом по склону.

Ну и каждый сам для себя имеет некие правила безопасности.  Для меня первое и основное никогда ни с кем не ездить в параллель.

Даже с тем с кем я могу друг за другом ехать в метре.

10 правил фис они как 10 заповедей:

- за все хорошее против всего плохого;

- не применимы в жизни;

- абсолютно игнорируются законодательством;

- каждый первый делает вид, что знает и соблюдает;

- каждый первый при этом регулярно нарушает, но при этом подводит под это мощную теоретическую базу, что на самом деле не все так однозначно.

>_<

Зачетно.

Часть этих правил очевидна для любого здравомыслящего человека, а идиоту на них наплевать.

Напоминают инструкцию к микроволновке с запретом сушить в ней помытого кота.

ГЫ

Полагаю что ни единого прецедента по наказанию участников столкновения на склоне в России не было.

Я к тому что прецедентов наверно и нет.

Меня за 45 лет катания не сбивал никто, один раз проехали по лыжам.

Я один раз жену, но намеренно, один раз бордистку легонько, один раз мужика тоже легонько.

Я не припомню, когда на доске кого то прям сбивал, было пару лет назад, лыжнице по мыскам лыж проехал, но без контакта. В меня вообще, кажется, никогда не прилетели, когда я на доске.

Зато на лыжах в этом году в архызе в меня вошёл чувак сзади знатно. Хорошо, что оба целы, снаряга метров на 15 разлетелись.

Страшно ездить на скорости, когда тебя догнать могут. На лыжах я так быстро пока не умею. На доске меня догоняют только адиозные лыжники, которые имеют совершенный контроль над снарядом. Поэтому только собственная высокая скорость и соблюдение коридора спасает от аварий. Ну, если вы, конечно, сами контролируете все. 

А на тему остановок на трассе- правило фрирайда, при остановке поворачивайся, что б смотреть вверх по склону.

Я к тому что прецедентов наверно и нет.
Меня за 45 лет катания не сбивал никто, один раз проехали по лыжам.
Я один раз жену, но намеренно, один раз бордистку легонько, один раз мужика тоже легонько.

Наверное,  с точки зрения повышения безопасности своего катания на склоне стоит глянуть наверх перед резкой сменой курса по-возможности, но по логике правил FIS, которые, очевидно, придумали компетентные люди, надо предвидеть любой, самый непредсказуемый маневр ниже едущего по склону. А если провести аналогию с машинами на дороге, то там все-таки назад посмотреть проще, чем на лыжах/ доске на мой взгляд. 

Да все просто. Катить по общему склону с людями надо с такой скоростью, на которой ты можешь в любую секунду совершить маневр в любую сторону или остановиться. Основное правило - не навреди и думай не только о себе. Сверху ты или снизу - не важно. Верхний лучше видит что под ним, нижний должен понимать, что любой его резкий маневр в сторону может окончится печально.

Хочешь скорости и т.п. - добро пожаловать на пустую утреннюю трассу или фрирайд.

Да все просто. Катить по общему склону с людями надо с такой скоростью, на которой ты можешь в любую секунду совершить маневр в любую сторону или остановиться. Основное правило - не навреди и думай не только о себе. Сверху ты или снизу - не важно. Верхний лучше видит что под ним, нижний должен понимать, что любой его резкий маневр в сторону может окончится печально.
Хочешь скорости и т.п. - добро пожаловать на пустую утреннюю трассу или фрирайд.

Все не пропишешь, надо просто мозгами раскидывать заранее, а не потом по склону.

Ну и каждый сам для себя имеет некие правила безопасности.  Для меня первое и основное никогда ни с кем не ездить в параллель.

Даже с тем с кем я могу друг за другом ехать в метре.

Меня супруга сбивала)))))) ттт немного до травмпункта))) хотя она бывшая спортсменка любитель) резко ушла на гигантах в сторону от препятствия, а я ехал рядом и любовался) 

Я к тому что прецедентов наверно и нет.

Меня за 45 лет катания не сбивал никто, один раз проехали по лыжам.

Я один раз жену, но намеренно, один раз бордистку легонько, один раз мужика тоже легонько.

Прикинь какой ты)

меня сбивали и не раз, причём с точки зрения всех правил безопасности и здравого смысла я ехал идеально ,

Дить сбивали раза 4 точно, в хлам, при этом он научен ехать в свободном коридоре и оттормаживаться, и о чем говорить то, было и в трассе)))) туристы)

давече на прошлой неделе видел двух долбоящеров в джинсах на склоне, которые в ляпки играли на склоне, по итогу разлетелись кегельбаном, и кого то с собой зацепили в скорую. 

Додиков что на склоне что на дороге что в жизни хватает.

В своё старое время на одной известной горе было показательно, когда один чорт решил притормозить веером снега в очередь, подзатыльников  подкидышем от суровых аксакалов наполучал только в путь) 

Как по мне, так самое главное правило - ДДД, дабы не попасть в ситуацию "Пешеход, умирая на пешеходном переходе, знай - ты был прав!".

=)))

аналогию с ПДД и КоАП. Не так давно в эти  нормативные акты был внесён термин "опасное вождение", который подразумевает в том числе и неожиданное перестроение из ряда в ряд, опасное сближение с другими транспортными средствами, а также...

Видите ли, уважаемый  mountainrider, аналогия тут не сосвем уместна, т.к. на горе нет ни полос для движения, ни поворотников, ни зеркал заднего вида, ни глаз на затылке. Кстати, знаков, запрещающих повороты и регламентирующих их радиус и крутизну тоже нет.   Так что сравнивать с ПДД странно.  Именно поэтому многие, сравнивая Белый Кодекс с ПДД, ошибочно полагают, что если они летят вниз "по своей полосе", то им все должны уступать. Часто такая уверенность заканчивается столкновениями. Тем более странно это слышать от человека "имеющего некоторое отношение к юриспруденции". Видимо, весьма отдалённое отношение.  
Если бы Вы нанесли ему травмы, то ответственность в описанном случае полностью на Вас, на основании пункта 4 правил поведения на склоне FIS:

4. Обгон.
Лыжник или сноубордист может обгонять другого лыжника сверху, снизу, справа или слева, при условии, что он оставляет достаточно свободного места обгоняемому лыжнику для любых намеренных и непреднамеренных движений. Сноубордист или Лыжник, обгоняющий другого лыжника, полностью отвечает за то, что выполняемый им маневр не создаст никаких сложностей для лыжника (в т.ч неподвижного), которого он обгоняет.

К сожалению такие ситуации были и будут. Сам был в ситуации Юрия, правда у меня был лыжник очень хорошего уровня, который резко остановился. Вина моя, маленькая дистанция. Но и сбитый лыжник оказался очень адекватным, принял мои аргументы, что нельзя так резко, без причин останавливаться. Поговорили, разъехались  почти друзьями. Сейчас на домашней горке стараюсь заранее вычислять заранее "гонщегов" и пропускать их вперед. 

raimox у вас  довольно дилетантские рассуждения, как в лыжах так и в праве. Спорить не вижу смысла

а растолкуй, как "человек, имеющий некоторое отношение к юриспруденции", своё словосочетание "резкие маневры, не укладывающиеся в нормальную логику катания", пожалуйста. особенно "нормальную логику катания". ну, тем, кто отношение к юриспруденции имеют только со стороны не имеющих отношение к юриспруденции. 

Игорь, если внимательно прочесть все комментарии, то станет понятно, что бордер первый стал совершать обгон, но не рассчитал свои силы и возможности. Я его, можно сказать, спас от травм. Свою вину он признал. К чему пытаться переложить её на меня?))

"муйня не обоснована" © (volk1)

Б/Л может совершать обгон другого Б/Л с любой стороны, с условием, что он оставляет обгоняемому достаточно пространства для совершения последним любых произвольных или непроизвольных маневров. 

редакция БК 2002 г  

"муйня не обоснована" © (volk1)

Б/Л может совершать обгон другого Б/Л с любой стороны, с условием, что он оставляет обгоняемому достаточно пространства для совершения последним любых произвольных или непроизвольных маневров.

редакция БК 2002 г

Кто такой БК 2002?

тут взял

 

Страшно ездить на скорости, когда тебя догнать могут. На лыжах я так быстро пока не умею. На доске меня догоняют только адиозные лыжники, которые имеют совершенный контроль над снарядом. Поэтому только собственная высокая скорость и соблюдение коридора спасает от аварий. Ну, если вы, конечно, сами контролируете все. 

 

Высокая скорость не спасает от аварий, а увеличивает их вероятность, хотя бы потому ,что надо больше времени, чтобы изменить траекторию или останавиться, даже в своем кридоре. А чтобы контролировать все, надо в башке компьютер иметь нормальный, чтобы оценивать ситуацию. Например, стоите наверху , надо ехать, с вами одновременно стартуют еще люди, внизу уже едут. И тут вы должны по внешнему виду, манере езды, положению на склоне заранее просчитать их возможные траектории, скорости. Как на дороге, видя идущего к обочине человека, вы должны предполагать, что он , не посмотрев, выйдет на проезжую часть и должны держать это в уме. И так со всеми обьектами. Но производительности компьютера в башке не всем людям хватает, видимо от природы. Так, что столкновения всегда были и будут, как и на дорогах. И чем выше скорость, тем чаще. Надо иметь это ввиду. 

Гы. Мотоциклистам рассказывай про компьютер в голове) когда все окружающие тебя убить хотят. 

Так что боюсь я только тех, кто сзади, тех, кто спереди как-нибудь объеду. На любых своих ходах, так как быстрее уровня контроля ездить в принципе нельзя.

Изречение, что высокая скорость увеличивает аварийность - следствие неуверенного контроля. Такие как раз в зад и влетают.

Чем больше скорость тем меньше угол зрения.
PS на автомобиле даже разница в 5км/ч может быть критичной.

Да, и, глядя на своих друзей, кто быстрее гоняет на машине, тот чаще её и бьёт. На лыжах не такая прямая связь, но она есть, особенно у не сильно опытных.

зачем проводить какие-то аналогии, когда есть БК, в котором чётко и ясно прописаны правила поведения на склоне? 

Какая ответственность за его несоблюдение? В КОАП?

так тут вопрос не об ответственности, а о правильности правил, если я правильно понял изначальный пост. 

ещё бы понять, что такое "нормальная логика катания", её отличие от "ненормальной". в терминах юриспруденции, ну, или хотя бы в системе координат "метр-килограмм-секунда-ампер" или подобных. с чёткими критериями нормальности логики катания. 

а про ответственность - к людям, имеющим непосредственное отношение к юриспруденции 

так тут вопрос не об ответственности, а о правильности правил, если я правильно понял изначальный пост.

Ага, понял. Если в меня влетит едущий сверху, я буду думать, где же я ошибся .... Например стоя в очереди на подъемник не посмотрел наверх.

пофиг, о чём ты будешь думать 

аффтар считает, что в этом случае по "нормальной" логике въехавшего (и аффтара) ты виноват сам, нефиг стоять, где не надо 

пофиг, о чём ты будешь думать
аффтар считает, что в этом случае по "нормальной" логике въехавшего (и аффтара) ты виноват сам, нефиг стоять, где не надо

Не заметил в исходном посте такой логики.

"Я пытался объяснить товарищу,  что резкие маневры, не укладывающиеся в нормальную логику катания, так же опасны, как и высокая скорость, и что нигде не обозначен приоритет правила п.3 над остальными пунктами Белого кодекса."

"Я пытался объяснить товарищу, что резкие маневры, не укладывающиеся в нормальную логику катания, так же опасны, как и высокая скорость, и что нигде не обозначен приоритет правила п.3 над остальными пунктами Белого кодекса."

Он пишет про катание, а не стояние.

и? 

что есть катание? что есть стояние?  

я увидел, что аффтар поставил под сомнение всегдашнюю виноватость верхнего, аппелируя к некой "нормальной логике катания" (а что это???). 

и?
что есть катание? что есть стояние?
я увидел, что аффтар поставил под сомнение всегдашнюю виноватость верхнего, аппелируя к некой "нормальной логике катания" (а что это???).

Игорелло, поясняю, что старался донести, что единиц ниже должен тоже соблюдать правила, а не чувствовать себя бессмертным. Но вы можете совершать на склоне любые маневры, ваше право. Естественный отбор никто не отменял. Это без аналогий! 

в случае столкновения шансы твоего отбора равны с шансами того, в кого ты въедешь. тоже без аналогий.

а БК как раз и написан, что даже если ты со своей "нормальной" логикой и прав, то ты не прав. по правилам. это как, по вашей любимой аналогии с дорогой, например, правило "помехи справа" (аналогия неполная, так, первое, что на ум пришло). те же ПДД написаны больше для того, чтобы в случае эксцесса выявить виноватого. часто ли ты, при абсолютно пустой дороге, стоишь на пешеходном переходе и ждёшь зелёного сигнала? в данном случае пдд нужны будут, и то, если факт наезда конкретным водилой будет установлен, назначить виноватым сбившего тебя, идущего на зелёный, водилу, не пропустившему тебя. даже если в этом случае тебе будет уже всё равно.

зы. так растолкуй своё понимание нормальности, желательно чёткими терминами, ты ж вроде "имеешь отношение к юриспруденции" 

Шанс естественного отбора ещё повышает объем надетой защиты.

Ну и бордер гораздо защищённее лыжника, ноги не разлетаются в разные стороны, доска придаёт жёсткости конструкции при уборке. Обычно страдает только верхняя часть тела

Предполагаем ли мы, что пункты в БК написаны в порядке приоритетов? Если да - читаем Правило 1. Если нет - тоже внимательно читаем Правило 1.

вот тут ты абсолютно правильно пишешь. по уставу начальник всегда прав! даже если и неправ! 

тот, кто сверху, "должен вести себя таким образом, чтобы не подвергать опасности и не наносить ущерб окружающим", вроде ж чётко и ясно написано, что тут смотреть и толковать?

вот тут ты абсолютно правильно пишешь. по уставу начальник всегда прав! даже если и неправ!
тот, кто сверху, "должен вести себя таким образом, чтобы не подвергать опасности и не наносить ущерб окружающим", вроде ж чётко и ясно написано, что тут смотреть и толковать?

Игорь, а сброс пяток вообще не рассматривается?))

Речь идёт о необходимости быть более осторожными.

Гы. Мотоциклистам рассказывай про компьютер в голове) когда все окружающие тебя убить хотят.
Так что боюсь я только тех, кто сзади, тех, кто спереди как-нибудь объеду. На любых своих ходах, так как быстрее уровня контроля ездить в принципе нельзя.
Изречение, что высокая скорость увеличивает аварийность - следствие неуверенного контроля. Такие как раз в зад и влетают.

А то бывает так:
https://www.lematin.ch/story/une-snowboardeuse-fauche-un-enfant-de-6-ans-a-glacier-3000-365680946143

Но здесь хотя бы обошлось без серьёзных травм. А вот тут все закончилось плохо
https://www.francebleu.fr/amp/infos/faits-divers-justice/accident-mortel-sur-une-piste-de-flaine-le-skieur-a-l-origine-du-deces-d-une-enfant-de-5-ans-mis-en-1642437487

Я когда детей впереди вижу  просто торможу. 

Ну нафиг, они вообще не предсказуемы. 

 

Вам? Надеюсь вы усвоили этот урок.

Урок был для сноубордиста. Я уже могу докторскую на эту тему защитить!))

 

а ведь ты слышал, как бордист тебя обгонял?

А если склон крутой, что бы не разнесло придется закрывать повороты полностью и этим значительно расширять коридор. Но это не даёт право верхнему сбивать тебя

Моя подруга по любому склону едет в коридоре метра 2, шире не умеет.

ГЫ

на крутом вполне можно ехать и в узком коридоре...

А можно и на весь склон.

Можно.

Вот наверно такой лыжник  21 марта в секторе Ф Газпрома и погиб.  Там весь склон не сильно широк.  

вы ещё такого не видели
https://youtu.be/hFlIP0zWSwI

вы ещё такого не видели

 

Дятлов??? Места и времени - полно. Верхний в телефон тупил?

В чем была проблема объехать?

1.рыхлый снег

2. там у нас своротка через лес ...

3. Крепления не затянуты, удара практически не было
 

Современный тренд это вообще не поворачивать - ставят лыжи под углом к линии движения и едут юзом метров 100, потом переложились в другую сторону и еще метров 100 юзом. Но только на хорошо укатанном ратраком склоне умеют так ехать. В результате выскабливают склоны до зеркального блеска. Это новый стиль, раньше так не ездили, едут быстро, обьехать могут, ни с кем не сталкиваются, как этот стиль называется?

Как называется не знаю, так обычно на широких лыжах с рокером ездят.    Хотя я видел как на таких лыжах и "карвингом" катаются прилично, правда таких мало.

Умные люди, думаю, поймут мой посыл.  "И вот этот бешеный недоснеговик стремительно катится под мои лыжи"

Если Вы не можете вовремя реагировать на изменение ситуации на склоне ниже вас,  то под вас может закатиться всё что угодно и это будет для вас всегда неожиданно. А говорит это о том, что Вы не в состоянии адекватноо оценивать ситуацию на склоне и следовательно Вы сами представляете угроза для окружающих. 

Виноват тот кто сверху! Всегда! Запомнить и детям передать. 

пс Если я захочу вас сбить, я сделаю это и снизу и с боку и сзади и даже сверху, но сейчас речь не об этом.

 

Виноват тот кто сверху! Всегда! Запомнить и детям передать. 

 

Как бы да, но есть нюансы.

Почемуто многие выучили только один пункт. 

Что верхний виноват. 

 

пс Если я захочу вас сбить, я сделаю это и снизу и с боку и сзади и даже сверху, но сейчас речь не об этом.

Очень самоуверенно.

Если на трассу выскочит сбоку какой-нибудь "фрирайдер" в метре ниже то хрен успеешь среагировать.

Как бы да, но есть нюансы.

Почемуто многие выучили только один пункт. 

Что верхний виноват. 

Очень самоуверенно.

Я же говорю,  что если Вас "захотят сбить",  то ни какие правила Вам не помогут. А если ОЖИДАТЬ "внезапного фрирайдера", то хрен он в Вас пропадёт.

Ожидать его можно только "сканируя" возможные выходы из леса на трассу.  Больше никак.

Я же говорю,  что если Вас "захотят сбить",  то ни какие правила Вам не помогут. А если ОЖИДАТЬ "внезапного фрирайдера", то хрен он в Вас пропадёт.

Путаетесь, есть отличие?

/ Если я захочу вас сбить

/ или Я же говорю,  что если Вас "захотят сбить",

Путаетесь, есть отличие?

/ Если я захочу вас сбить

/ или Я же говорю,  что если Вас "захотят сбить",

Включайте воображение. Под словом сбить, я имею в виду все препятствия, которые могут возникнуть на пути лыжника. Если идти за стадом разглядывая облака, обязательно  вступишь в говно. Чтобы остаться чистым,надо.....

То что надо быть внимательным это очевидно и не оспаривается.   Но могут быть обстоятельства "непреодолимой силы".

То что надо быть внимательным это очевидно и не оспаривается.   Но могут быть обстоятельства "непреодолимой силы".

Могут, но ответственность с верхнего это не снимает. Всё что я вижу внизу, я должен  оценивать и принимать адекватные действия.

Могут, но ответственность с верхнего это не снимает. Всё что я вижу внизу, я должен  оценивать и принимать адекватные действия.

А снимает ли с верхнего ответственность то, что человек выпрыгнул из леса на трассу или то что человек начал движение, не оценив трафик сверху и создав помехи тем, кто движется сверху или сбоку? Очень часто вижу такое в России от Сорочан до Сахалина...

Очень самоуверенно.

"...20 лет за рулем, от меня хрен увернешься!" )))

"...20 лет за рулем, от меня хрен увернешься!" )))

К чему это видео? В конце ребенок на левую стенку заехал. К этому?

сначала он перерезал путь инструктору с учеником

А снимает ли с верхнего ответственность то, что человек выпрыгнул из леса на трассу или то что человек начал движение, не оценив трафик сверху и создав помехи тем, кто движется сверху или сбоку? Очень часто вижу такое в России от Сорочан до Сахалина...

Вот зачем придумывать все эти ситуации? Я вам 1000 таких придумаю. Если я не способен правильно оценить ситуацию на предмет безопасности, значит я чайник и место мое в "песочнице". Но даже турист, правильно оценивающий свои возможности и ситуацию, может безопасно передвигаться по склону, чтобы не в кого не въехать. А "самонадеянный мастер" легко может кого-нибудь срубить, ссылаясь на то, что кто-то там неожиданно под него вьехал. Так что причина не в умении работать ногами, а в умении работать мозгами.

Не нужно придумывать эти 100 ситуаций, они и так происходят ежедневно. Под меня в 13-м году в Италии из леса вылетел местный пацан, я его увидел боковым зрением, но шел он быстрее меня, и в момент пересечения наших траекторий он был ниже меня, а я, соответственно, выше:(. Выезд этот не был обозначен, и вообще не читался, как я мог предполагать, что именно из- под этой ёлки вылетит под меня лыжник?

Не надо придумывать 1000. Я задал две совершенно конкретных и часто повторяющиеся ситуации. Можете без демагогии ответить? Подозреваю, что папалыжник любит с детишками в лесок заехать. И вроде бы писал об этом

Ты что городишь изващенец? Если мозгов  не хватает понять,  что внизу стоящий может ломонуться поперёк твоего движения, - можно мчатся рядом с ним. Только потом не надо удивляться появлению балбеса  на пути. 

Включайте воображение. Под словом сбить, я имею в виду все препятствия, которые могут возникнуть на пути лыжника. Если идти за стадом разглядывая облака, обязательно вступишь в говно. Чтобы остаться чистым,надо.....

Ты что городишь изващенец? Если мозгов не хватает понять, что внизу стоящий может ломонуться поперёк твоего движения, можно мчатся рядом с ним. Только потом не надо удивляться появлению балбеса на пути.

Ты что городишь изващенец? Если мозгов  не хватает понять,  что внизу стоящий может ломонуться поперёк твоего движения, - можно мчатся рядом с ним. Только потом не надо удивляться появлению балбеса  на пути. 

Ты реально не въезжаешь даже в правила ФИС. Печально... Больше вопросов к тебе нет. И веди себя прилично на форуме. Вроде  бы тебе не 17 годков )

Ты реально не въезжаешь даже в правила ФИС. Печально... Больше вопросов к тебе нет. И веди себя прилично на форуме. Вроде  бы тебе не 17 годков )

Так не умничай двусмысленными фразами и будет тебе приличное общение. Я так понимаю что тебе всё равно куда въезжать в ФИС или внезапно появившуюся помеху.. ЕСЛИ МЫ БУДЕМ СОМНЕВАТЬСЯ В ПРАВИЛЬНОСТИ УТВЕРЖДЕНИЯ, ЧТО ВЕРХНИЙ ВСЕГДА ВИНОВАТ, И ПРИТЯГИВАТЬ ЗА УШИ КАКИЕ-ТО СЛУЧАИ, ЧТОБЫ ОПРАВДАТЬ ВЕРХНЕГО, ТО НИЧЕГО ХОРОШЕГО ИЗ ЭТОГО НЕ ВЫЙДЕТ.

ЕСЛИ МЫ БУДЕМ СОМНЕВАТЬСЯ В ПРАВИЛЬНОСТИ УТВЕРЖДЕНИЯ, ЧТО ВЕРХНИЙ ВСЕГДА ВИНОВАТ, И ПРИТЯГИВАТЬ ЗА УШИ КАКИЕ-ТО СЛУЧАИ, ЧТОБЫ ОПРАВДАТЬ ВЕРХНЕГО, ТО НИЧЕГО ХОРОШЕГО ИЗ ЭТОГО НЕ ВЫЙДЕТ.

 

И на зебре по сторонам смотреть не надо. Ты же прав.

Не нужно придумывать эти 100 ситуаций, они и так происходят ежедневно. Под меня в 13-м году в Италии из леса вылетел местный пацан, я его увидел боковым зрением, но шел он быстрее меня, и в момент пересечения наших траекторий он был ниже меня, а я, соответственно, выше. Выезд этот не был обозначен, и вообще не читался, как я мог предполагать, что именно из- под этой ёлки вылетит под меня лыжник?

Вот-вот. А тут мы видим клинический случай папалыжника, который усвоил только одно правило и громко его повторяет ))) Собственно мой к нему вопрос был как раз для иллюстрации читателям уровня этого писателя )))

И на зебре по сторонам смотреть не надо. Ты же прав.

Странные Вы выводы делаете. Я ровно об этом и пишу. Лыжники на горе должны себя вести как адекватные пешеходы на зебре, чтобы сохранить своё здоровье. А те кто выше, должны ещё осознавать ответственность за здоровье тех кто ниже. А прыгуны из-за ёлок были, есть и будут. Кто поумней имеет гораздо больше шансов избежать встречи с ними. Вот в 13-м году в Италии проезжая второй раз мимо этой ёлки, GlassmaNN совсем по другому смотрел и думал. Это называется жизненный опыт. 

raimox у вас  довольно дилетантские рассуждения, как в области лыж, так и в аспектах права. 

Довольно старый и грязный приём с Вашей стороны - общая критика без какой-либо конкретики. 
 

 

 

Спорить не вижу смысла

Я Вам спорить и не предлагаю. Хотя не Вы ли в конце своей статьи написали, что готовы дискутировать на эту тему?

Но я даже и дискутировать с Вами не планировал. Просто указал, что за причинение вреда здоровью, или имуществу Вы будете отвечать, так как нарушили правила поведения на склоне именно Вы. А Ваши соображения по поводу проведения аналогий с ПДД - вот это и есть чисто дилетантские рассуждения. Дело в том, уважаемый знаток права,  что ПДД на горе не действуют и даже аналогии с ПДД тоже не действуют, а действуют правила поведения на склоне. Также к дилетантским рассуждениям можно отнести Ваши предположения о вине сноубордиста, находящегося ниже, по той лишь причине, что он упал и непреднамеренно (или даже намеренно) пересёк  траекторию Вашего стремительного полёта сверху. Отвечать Вам по-любому. 

Социум в разрезе...

Какие нахрен соблюдения правил БК, если на глыжном форуме люди, казалось бы, в теме, между собой договориться не могут? 

Есть у меня знакомый, который вообще назад не смотрит за рулём... Главный аргумент - а зачем? Кто мне в жопу въедет, тот и неправ, пусть соблюдают дистанцию. И ниипет. Яркий пример тупого обывательского отношения к правилам. Зачем мозги, когда правила придумали? Пешики щас смотрю так же действуют. Идёт по переходу с гордо поднятой головой и ни одного взгляда напра-нале... Я ж прав...

Куда мозги делись? Или их и не было?

Итог такой: если ты идиот, не способный думать на шаг вперёд и считающий, что какое-то правило делает тебя автоматически правым в любой ситуации, совершенно не важно, снизу ты или сверху, ты уже опасность, по определению. Все в башке.

Социум в разрезе...
Какие нахрен соблюдения правил БК, если на глыжном форуме люди, казалось бы, в теме, между собой договориться не могут?
Есть у меня знакомый, который вообще назад не смотрит за рулём... Главный аргумент - а зачем? Кто мне в жопу въедет, тот и неправ, пусть соблюдают дистанцию. И ниипет. Яркий пример тупого обывательского отношения к правилам. Зачем мозги, когда правила придумали? Пешики щас смотрю так же действуют. Идёт по переходу с гордо поднятой головой и ни одного взгляда напра-нале... Я ж прав...
Куда мозги делись? Или их и не было?
Итог такой: если ты идиот, не способный думать на шаг вперёд и считающий, что какое-то правило делает тебя автоматически правым в любой ситуации, совершенно не важно, снизу ты или сверху, ты уже опасность, по определению. Все в башке.

набираем... и читаем: "...

При преступной небрежности виновный не предвидит возможность наступления общественно опасных последствий своих действий или бездействия, хотя должен был и мог их предвидеть. Лицо может быть привлечено к ответственности за такие действия, поскольку его поступки связаны с пренебрежительным отношением к закону, требованиям безопасности и интересам других лиц^[3].

Небрежность включает в себя отрицательный (отсутствие осознания лицом общественной опасности деяния, непредвидение его последствий) и положительный признак (обязанность проявлять должную бдительность и предотвращать причинение вреда общественным отношениям). При установлении положительного признака небрежности необходимо принимать во внимание объективный и субъективный критерий. Согласно первому из них, на лицо должна быть возложена правовая обязанность вести себя с должной предусмотрительностью, основанная на законе, должностном статусе, профессиональных функциях виновного, правилах общежития и т.д...." 

Вывод - учиться. учиться, учиться

Ещё раз повторю вводные: я ехал вне трассы и медленнее этого парня, изначально он был выше и параллельно стал меня обгонять. Тогда я его и увидел. Он упал совершенно неожиданно для меня и абсолютно по своей вине. Я ехал прямо, опасный маневр был с его стороны. О чем мы ещё говорим?

выход есть, выпускать на горку по одному или  с интервалом в десяток минут Но и тогда, если кто убётся сам, владельцы склона должны ответить за оказание услуг, не обеспечивших безопасность. Ну и правила БК надо соблюдать везде/тррасса это где?

Ещё раз повторю вводные: я ехал вне трассы и медленнее этого парня, изначально он был выше и параллельно стал меня обгонять. Тогда я его и увидел. Он упал совершенно неожиданно для меня и абсолютно по своей вине. Я ехал прямо, опасный маневр был с его стороны. О чем мы ещё говорим?

Если столкновение произошло "вне трассы" то и судить "по правилам" нелепо. Выходя за пределы трассы (или вылетая за них вперёд спиной) вы выходите за пределы правил.
В общем случае, виноват тот, кто выше и мог контролировать ситуацию (обязан).

Просто надо всегда помнить, что Бордер непредсказуем, даже для себя самого

самокритично 

Ещё раз повторю вводные: я ехал вне трассы и медленнее этого парня, изначально он был выше и параллельно стал меня обгонять. Тогда я его и увидел. Он упал совершенно неожиданно для меня и абсолютно по своей вине. Я спускался по прямой короткими поворотами, опасный маневр был с его стороны. О чем мы ещё говорим?

Из своего личного опыта: в 95% случаев столкновений виноват верхний.

Но правил нет без исключений, в данном случае, имхо, Вы не виноваты. 

Если столкновение произошло "вне трассы" то и судить "по правилам" нелепо. Выходя за пределы трассы (или вылетая за них вперёд спиной) вы выходите за пределы правил.
В общем случае, виноват тот, кто выше и мог контролировать ситуацию (обязан).

Если уж проводить аналагии с дорожным движением, то есть такая народная мудрость: 2 плохих водителя могут долго ездить, пока не встретятся.

Аналогично в случае ТС - очевидно, что все, кто находятся ниже по склону, могут упасть и могут поехать траверсом. Очевидно, что ТС видел бордера, который был ниже по склону, соответственно вся информация для принятия решения у него есть. Очевидно, что ТС не молод, и с весом 110 кг имеет все шансы при столкновении лишится 1-2х коленочек, которые в общем то нужны для катания. И вряд ли ему в таком варианте развития событий будет греть душу то, что второй участник столкновения пострадал сильнее. Также очевидно, что мудаков разных много и их всех не переделаешь, не говоря уже о том, что даже опытные лыжники/сноубордисты могут упасть, могут упасть за перегибом и т.д. Поэтому логичнее начать с себя и думать о себе. А ТС избрал сомнительный с моей точки зрения "путь самурая" с позицией "мы неправы оба, радуйся что я тебе шею не перерезал, мудак" и "берегитесь другие мудаки, а также случайно упавшие и прочие новички и дети, во мне 110 кг". Очевидно, что последнее обращение по большому счету в пустоту.

 катание вне трасс имеет свои правила, и проводить аналогии с правилами трассового катания и, тем более, с ПДД, мягко выражаясь, глупо

Если столкновение произошло "вне трассы" то и судить "по правилам" нелепо. Выходя за пределы трассы (или вылетая за них вперёд спиной) вы выходите за пределы правил.
В общем случае, виноват тот, кто выше и мог контролировать ситуацию (обязан).

т е, вне трассы кто сильнее, тот и прав? аднаако 

а не пофиг ли, вне или на трассе? 

вот потому и есть правило, что верхний виноват. как бы разные 110 килограмовые хлопцы не пытались переложить ответственность на других. кстати, катаюсь со 130-килограммовым другом, сам под сотню, в большинстве вне трасс. вместе мы сила! 

вместе мы сила! 

f=ma?

2 закон вроде

 кстати, катаюсь со 130-килограммовым другом, в большинстве вне трасс. вместе мы сила! 

вот поэтому когда я с вами то всегда -верхний... ну чтобы силу сверху не зашибить)
 

Ещё раз повторю вводные: я ехал вне трассы и медленнее этого парня, изначально он был выше и параллельно стал меня обгонять. Тогда я его и увидел. Он упал совершенно неожиданно для меня и абсолютно по своей вине. Я спускался по прямой короткими поворотами, опасный маневр был с его стороны. О чем мы ещё говорим?

об этом

 

Итог такой: если ты идиот, не способный думать на шаг вперёд  совершенно не важно, снизу ты или сверху, ты уже опасность, по определению. Все в башке.

потому, что

 Очевидно, что ТС видел бордера, который был ниже по склону, соответственно вся информация для принятия решения у него есть. 

вот поэтому когда я с вами то всегда -верхний... ну чтобы силу сверху не зашибить)

ты верхний, но, сцуко, шибко быстровёрткий, пару раз тебя чуть не сшиб в этом сезоне...

Лыжник или сноубордер должен двигаться управляемо. Его скорость и способ спуска должны соответствовать его личным возможностям, преобладающим условиям: склону, снегу, погоде...

Лыжник или сноубордист, приближающийся сзади, должен выбирать направление движения таким образом, чтобы не подвергать опасности лыжника или сноубордиста впереди. Сноубордист или Лыжник, едущий впереди, имеет приоритет. Лыжник (сноубордист), едущий позади другого в том же направлении, должен сохранять достаточную дистанцию между ним и другим лыжником или сноубордистом для того, чтобы едущий впереди лыжник мог выполнять все свои движения свободно...

Обгон! Лыжник или сноубордист может обгонять другого лыжника сверху, снизу, справа или слева, при условии, что он оставляет достаточно свободного места обгоняемому лыжнику для любых намеренных и непреднамеренных движений. Сноубордист или Лыжник, обгоняющий другого лыжника, полностью отвечает за то, что выполняемый им маневр не создаст никаких сложностей для лыжника (в т.ч неподвижного), которого он обгоняет. 10 правил поведения на горнолыжных склонах в мире по FIS (instructorkp.ru)

Я привел ТРИ правила ФИС, которые нарушил бордер. А Маунтинрайдер виноват в 3 вещах 1) его обогнали, 2) оказался за пределами трассы, 3) не проучил дурака ...

Пока обсуждение темы показывает, что многие не могут усвоить правила ФИС в их совокупности. Печально...

Многие не имеют представление о культуре безопасности. Я открывал такую тему здесь в конце 2007 года. Тема набрала около тысячи страниц. Понятие "культура безопасности" было сформулировано МАГАТЭ и широко внедрялось после событий 1986 года на Чернобыльской АЭС в мировой атомной энергетике. Как и ПДД основные положения (постулаты) культуры безопасности писались кровью.

10 правил ФИС можно назвать культурой безопасности для лыжников. Они созданы для того, чтобы большинство катальщиков осознали, что обязаны на склоне обеспечивать безопасность других и свою. Но именно в такой последовательности, поэтому надо пытаться понимать правила ФИС в совокупности и именно с акцентами, которые я привел.

Благодарю ТСа за эту тему. Знаю его как хорошего юриста, спортсмена, лыжника, да и просто хорошего человека =)

Может потому, что ещё и кататься умеем?

Этого мало. Хороший лыжник мгновенно сканирует ситуацию и понимает кто рядом с ним чайник, профи или сорвавшийся лом. Вот ваш рассказ:

"Но буквально на днях произошёл со мной интересный казус, позволяющй усомниться в безупречности этого постулата. Выпал у нас в Байкальске нанопухляк (это см 10 свежего снега). Я совершал внетрассовый спуск параллельно оборудованной трассе по её обочине (там где не ратрачено). Немного ниже меня по склону, в пределах разметки трассы в том же направлении на прямых ходах летел сноубордист. Совершенно неожиданно он резко изменил курс и спиной вперед пошел мне наперерез. Не удержавшись, упал и превратился в снежный шар, в котором его даже не было видно. И вот этот бешеный недоснеговик стремительно катится под мои лыжи. Уйти дугой я уже не успевал, но опыт, сын ошибок трудных, помог мне моментальным движением ступней объехать несчастного. Мои канты, как выяснилось впоследствии, разминулись с его шеей на какие то сантиметры."

Из этого рассказа следует, что времени на принятие решения просто сменить траекторию и уйти чуть в сторону на безопасное расстояние у вас было предостаточно. Но вы это не сделали, потому как не хотели чтобы какой-то чайник на доске ваш склон-пухляк топтал. И думали вы в этот момент совсем не о безопасности балбеса на сноуборде. Когда он вас обгонял, скорее всего вы тоже прибавили газку, но не предполагали что он упадёт. Я это всё к тому, что если хорошо катающийся лыжник, хотя бы чуть-чуть не будет задумываться о безопасности, то именно такие как он будут представлять наибольшую угрозу как для себя, так и для окружающих.

Кроме правила "верхний / нижний" здесь вполне применимо правило "держи дистанцию перед собой" (часто это сводится к банальному принципу ДДД и предвидению неадекватного поведения чайника или джигита). Понятно что бордер тебя обогнал а затем борзо подрезал (то есть он сам спровоцировал и создал аварийную ситуацию) но это подрезание можно было предположить и притормозить / уйти в сторону пораньше - держать безопасную дистанцию до потенциальной опасности. Хорошо что разошлись без травм но урок на будущее :)

Шанс естественного отбора ещё повышает объем надетой защиты.

Ну и бордер гораздо защищённее лыжника, ноги не разлетаются в разные стороны, доска придаёт жёсткости конструкции при уборке. Обычно страдает только верхняя часть тела

Полная херь

 

Этого мало. Хороший лыжник мгновенно сканирует ситуацию и понимает кто рядом с ним чайник, профи или сорвавшийся лом. Вот ваш рассказ:

 

"Но буквально на днях произошёл со мной интересный казус, позволяющй усомниться в безупречности этого постулата. Выпал у нас в Байкальске нанопухляк (это см 10 свежего снега). Я совершал внетрассовый спуск параллельно оборудованной трассе по её обочине (там где не ратрачено). Немного ниже меня по склону, в пределах разметки трассы в том же направлении на прямых ходах летел сноубордист. Совершенно неожиданно он резко изменил курс и спиной вперед пошел мне наперерез. Не удержавшись, упал и превратился в снежный шар, в котором его даже не было видно. И вот этот бешеный недоснеговик стремительно катится под мои лыжи. Уйти дугой я уже не успевал, но опыт, сын ошибок трудных, помог мне моментальным движением ступней объехать несчастного. Мои канты, как выяснилось впоследствии, разминулись с его шеей на какие то сантиметры."

 

Из этого рассказа следует, что времени на принятие решения просто сменить траекторию и уйти чуть в сторону на безопасное расстояние у вас было предостаточно. Но вы это не сделали, потому как не хотели чтобы какой-то чайник на доске ваш склон-пухляк топтал. И думали вы в этот момент совсем не о безопасности балбеса на сноуборде. Когда он вас обгонял, скорее всего вы тоже прибавили газку, но не предполагали что он упадёт. Я это всё к тому, что если хорошо катающийся лыжник, хотя бы чуть-чуть не будет задумываться о безопасности, то именно такие как он будут представлять наибольшую угрозу как для себя, так и для окружающих.

 

атаку, не атакуй всё равно получишь "Чуй".

сам в этом году накосячил "по полной" и вижу эту ситуацию по другому:

1.бордист обогнал Тс и упал ему под ноги,

2. всё произощло в течении пары секунд

Маунтинрайдер виноват только в том, что его обогнали

и о 10-ти правилах ФИС. "Клиенты" приходят на горку кататься, а не читать правила...Как их научить культуре безопасности?

Лыжник или сноубордер должен двигаться управляемо. Его скорость и способ спуска должны соответствовать его личным возможностям, преобладающим условиям: склону, снегу, погоде...

А еще любители крупного шрифта в силу не очень хорошего зрения могут внезапно потерять свою управляемость на склоне, так как не разглядели какую-то мелкую неровность рельефа или маленький камушек...

и о 10-ти правилах ФИС. "Клиенты" приходят на горку кататься, а не читать правила...Как их научить культуре безопасности?

Так ведь и эта тема для обсуждения и обучения. Я даже привел текст 3-х правил ФИС, что нарушил бордер. Но папалыжник продолжает фантазировать на своей волне =) Думаю, что 25% катающихся даже не расшифруют ФИС =)

Я не идеалист и понимаю, что без развития нормальной бытовой культуры, без определенного уровня образования вложить в большинство голов понятие "культура безопасности" не получится. Ведь многие родители не понимают, что безопасность их детей это их зона ответственности. Посмотрите как мамаши бодро выкатывают коляски с грудничками на проезжую часть или как родители "берегут" 4-х летних детей в супермаркетах, где их могут легко покалечить тележкой, набитой продуктами, ведь за такой тележкой маленького не видно. А ведь это скорее зона бытовой культуры, а не культуры безопасности...

Приходилось ли вам по неосторожности повредить что-то человеку? А повезло ли вам когда-нибудь спасти человека? Не без гордости скажу, что мне повезло спасти дважды. Один раз это был взрослый и один раз ребенок. Оба раза благодаря умению предвидеть на 1-2 шага вперед, поскольку профессионально приходилось именно в практическом плане заниматься той самой культурой безопасности в атомной энергетике.

Спасибо, дружище! Я всегда говорил, что пару дней совместной катухи и литр-другой раздавленной вместе же огненной воды стократ весомей интернетных баталий!

Э....Если выше тебя никого -

Э....Если выше тебя никого -

Спасибо, конечно. Но тема серьезная и я решил убрать шутку...

Может для начала бытовой культурой займемся? Ходить одетыми и не вонять еще в прошлом веке научились. А что надо усвоить и применить в 21 веке? Я предлагаю не кидаться с ножом на соседей...

у нас пока с кинжалами на горку не приходили, а вот со словами "...пользование подъёмником?- а чё там читать ..." было (а на прошловековом бугеле одежду потом отдирай, кровь оттирай...

Спасибо, конечно. Но тема серьезная и я решил убрать шутку...

каждый медик циник...но не каждый циник медик

Все-таки тут у нас мероприятия не лечебные, а профилактические 

У вас хорошо у домов паркуются? Оставляют достаточно места соседям? Не царатают чужие авто при вынимании граблей из салона?

А вот у нас на достаточно просторной парковке соседи раз в год мнут слегка двери и мне и супруге при открывании своих дверей. Но люди у нас хорошие и не виноваты. Виноваты их двери и ветер. Они в этом уверены  Да! Хороший у нас народ, душевный 

Редактируем:

10 заповедей ФИС - по русски:

1. Пришёл заняться экстремальным спортом -  думай не только о себе. Ты не терминатор и столкновение может привести в больничку, а спуск с криком"разойдись" не освобождает от ответственности;

2. Не уверен - не обгоняй:

2.1 Решил начать движение - оглядись, перечитай форум.

2.2 Решил обогнать - оставь место нижнему для манёвра.

2.3 Разложился или устал - отползай с трассы, помни - под бугром тебя не видно.

2.4 Выше тебя никого или за бугром не видно - см. п.2.1 и быстрее в сторону и вниз....

3. Не гоняй по лесам и не прыгай "в одиночку". Знай, что скорая помощь не предназначена для эвакуации из лесов, (а МЧС может).

Нее, не сработает пункт 1 и последующие. Ведь чел пришел чистаа атдыхнуть, расслабиться. Ну или тёлку выгуливать 

Нее, не сработает пункт 1 и последующие. Ведь чел пришел чистаа атдыхнуть, расслабиться. Ну или тёлку выгуливать 

Да уже много букв...

Имхо, верхний виноват всегда.
Но, каждый верхний всегда ищет себе оправдание

Гениально! А вот пару лет назад было видео как встретились на пустой трассе в лоб два аццких карвера. Оба катили навстречу судьбе поперек склона. И кто же из них виноват? Кто при разборе завала сверху оказался?

Гениально! А вот пару лет назад было видео как встретились на пустой трассе в лоб два аццких карвера. Оба катили навстречу судьбе поперек склона. И кто же из них виноват? Кто при разборе завала сверху оказался?

Имхо, верхний виноват всегда.
Но, каждый верхний всегда ищет себе оправдание

Гениально, действует только одно правило
А на остальные правила всем на ....

а ответ "растерялся:(" оправдывает?

а ответ "растерялся:(" оправдывает?

Оправдает - "не шмог..."

Сейчас сторонники аналогии с ПДД скажут, что тот, который слева был и не уступил -)

На одновременное перестроение намекаешь?? Так ведь мало кто это правило ПДД знает   

Бордер обогнал, не справился со скоростью и уже в позе раком занял полосу движения (или резко запарковался?) на обочине трассы. А там ехал Маунтинрайдер случайно. Бордеру повезло 

Редактируем:

 

10 заповедей ФИС - по русски:

 

 

1. Пришёл заняться экстремальным спортом -  думай не только о себе. Ты не терминатор и столкновение может привести в больничку, а спуск с криком"разойдись" не освобождает от ответственности;

2. Не уверен - не обгоняй:

2.1 Решил начать движение - оглядись, перечитай форум.

2.2 Решил обогнать - оставь место нижнему для манёвра.

2.3 Разложился или устал - отползай с трассы, помни - под бугром тебя не видно.

2.4 Выше тебя никого или за бугром не видно - см. п.2.1 и быстрее в сторону и вниз....

3. Не гоняй по лесам и не прыгай "в одиночку". Знай, что скорая помощь не предназначена для эвакуации из лесов, (а МЧС может).

предлагаю еще короче

1. Виноват верхний.

2. Если верхний не виноват, см. п.1 

предлагаю еще короче

1. Виноват верхний.
2. Если верхний не виноват, см. п.1

предлагаю еще короче

 

1.Всегда виноват верхний.

2. Если верхний не виноват, см. п.1 

  1. 1.Вышел на общественный склон 

1.2 Слабо кричал "разойдись";

1.3. Не смог;

1.4. Плохо оглядывался;

1.5. Не смотрел сквозь бугор

PS самая большая угроза безопасности это не падения а столкновения...

имхо, автор неправ.

по аналогии с ПДД - водитель должен соблюдать безопасную дистанцию до впередиидущего ТС, чтобы остановиться в случае его экстренного торможения.

так и на склоне ты должен быть готов что нижеедущий товарищ упадет или резко повернет. и держать дистанцию чтоб успеть затормозить или обьехать

имхо, автор неправ.

по аналогии с ПДД - водитель должен соблюдать безопасную дистанцию до впередиидущего ТС, чтобы остановиться в случае его экстренного торможения.

так и на склоне ты должен быть готов что нижеедущий товарищ упадет или резко повернет. и держать дистанцию чтоб успеть затормозить или обьехать

Автоподставщики ещё не попадались?

имхо, автор неправ.

по аналогии с ПДД - водитель должен соблюдать безопасную дистанцию до впередиидущего ТС, чтобы остановиться в случае его экстренного торможения.

так и на склоне ты должен быть готов что нижеедущий товарищ упадет или резко повернет. и держать дистанцию чтоб успеть затормозить или обьехать

не надо забывать, что "..горнолыжный  спорт классифицируется как экстремальный, он дает огромную порцию адреналина и эмоций (наркотик однако). ... вместе с тем спортсмена могут ожидать неприятные последствия в виде травм и даже летального исхода..."

 Горка - не автотрасса, всего не предусмотришь

Да примерно так. Достаточно приучить себя безопасно для окружающих катать по общественным склонам и проблем с реализацией этого правила не будет

Тебе тоже не вредно почитать 10 правил поведения на горнолыжных склонах в мире по FIS (instructorkp.ru)

Начни сразу вот с этого:

Лыжник или сноубордист может обгонять другого лыжника сверху, снизу, справа или слева, при условии, что он оставляет достаточно свободного места обгоняемому лыжнику для любых намеренных и непреднамеренных движений. Сноубордист или Лыжник, обгоняющий другого лыжника, полностью отвечает за то, что выполняемый им маневр не создаст никаких сложностей для лыжника (в т.ч неподвижного), которого он обгоняет.

В тему! см  2.48

Каким боком катание на гл. Отдых на глк
Это экстремальный вид спорта

????

#186 "...

10 заповедей ФИС - много букв.

Начинаем подготовку к новому сезону. Нужно краткое изложение БЕЛОГО КОДЕКСА (БК), Такое, чтоб написать его большими буквами и остановить этим безрассудство смелых..."

????

А что там не понятно?

"...много букв..." даже если читают - не понимают и не применяют

"...много букв..." даже если читают - не понимают и не применяют

Тебе тоже не вредно почитать 10 правил поведения на горнолыжных склонах в мире по FIS (instructorkp.ru)
Начни сразу вот с этого: 4. Обгон.
Лыжник или сноубордист может обгонять другого лыжника сверху, снизу, справа или слева, при условии, что он оставляет достаточно свободного места обгоняемому лыжнику для любых намеренных и непреднамеренных движений. Сноубордист или Лыжник, обгоняющий другого лыжника, полностью отвечает за то, что выполняемый им маневр не создаст никаких сложностей для лыжника (в т.ч неподвижного), которого он обгоняет.

Есть правила курорта, изложенные на дверях кабинок подъёмника

 

Курить в  кабинке нельзя.

Да мне, как горнопляжнику абсолютно посуху, что там пишет какой-то фис. Есть правила курорта, изложенные на дверях кабинок подъёмника. Будешь на РХ - почитай. Русским по белому написано.

интересно, какие правила на Масковском курорте "Лужники"...оп, ну извините

на горнолыжном склоне спортивного комплекса «Воробьевы Горы»

1. Общие положения 

1.1. Термины и определения: 

1.1.1. Правила – настоящие правила поведения на горнолыжном склоне спортивного комплекса «Воробьевы Горы». 

1.1.2. Спортивный комплекс – территория Спортивного комплекса «Воробьевы Горы», на территории которого создан горнолыжный склон для зимнего катания. 

1.1.3. Администрация – общество с ограниченной ответственностью «Московские канатные дороги» (местонахождение: 109240, г. МОСКВА, ул. Верхняя Радищевская, д. 6, стр. 3, комн. 10 , ОГРН 1157746363246, ИНН 7704314052, КПП 770501001), являющееся оператором канатной дороги и организатором катания на горных лыжах и сноуборде на горнолыжном склоне Спортивного комплекса. 

1.1.4. Посетитель – любое лицо, находящееся на территории горнолыжного склона и прилегающих к нему территориям. 

1.1.5. Склон – горнолыжный склон спортивного комплекса, специально об....

1.8. На территории Спортивного комплекса и Склона запрещена деятельность по оказанию услуг инструкторов по обучению катанию на горных лыжах и сноуборде посетителям Склона лицами, не являющимися аккредитованными инструкторами и прошедшими на территорию Склона посредством приобретения карты доступа под видом посетителей. ....

2. Правила поведения на Склоне. 

.....Категорически запрещается: 

• кататься на лыжах/сноуборде с нарушением правил ограничения скорости, выбора траектории движения, обгона; 
• находиться на территории Склона в состоянии алкогольного и наркотического опьянения; 
• курить на территории Склона; 
• бросать мусор в местах, специально не отведенных для этих целей. 

 Горные лыжи и сноуборд, как и любой другой вид спорта, связан с риском. Правила должны считаться моделью поведения для ответственного и осмотрительного лыжника или сноубордиста, и их предназначение – избежать несчастных случаев на Склоне. Правила обязательны для всех лыжников и сноубордистов. Лыжник или сноубордист обязан хорошо знать Правила, уважать и соблюдать их. В случае нарушения Правил посетитель может быть привлечен к предусмотренной действующим законодательством ответственности. 

Посетители, пользующиеся Склоном, обязаны соблюдать следующие ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ: 

2.1. Уважай окружающих. Лыжник или сноубордист должен вести себя таким образом, чтобы не подвергать опасности и не наносить ущерб окружающим. Лыжник или сноубордист ответственен не только за свое поведение, но и за неисправность своего снаряжения. 

2.2. Контроль скорости и направления движения. Лыжник или сноубордист должен двигаться управляемо. Его скорость и способ спуска должны соответствовать его личным возможностям, преобладающим условиям: склону, снегу, погоде и количеству людей на Склоне. Лыжник или сноубордист должен быть способен останавливаться, поворачивать и двигаться внутри границ своего поля зрения. В месте скопления катающихся, а также на участках Склона с ограниченной видимостью лыжник/сноубордист должен ехать медленно, особенно на границе крутой части склон, в нижней части Склона и в зоне около подъемников.

2.3. Выбор направления. Лыжник или сноубордист, приближающийся сзади, должен выбирать направление движения таким образом, чтобы не подвергать опасности лыжника или сноубордиста впереди. Лыжник или сноубордист, едущий впереди, имеет приоритет. Лыжник или сноубордист, едущий позади другого в том же направлении, должен сохранять достаточную дистанцию между ним и другим лыжником или сноубордистом для того, чтобы едущий впереди лыжник мог выполнять все свои движения свободно. 

2.4. Обгон. Лыжник или сноубордист может обгонять другого лыжника/сноубордиста при условии, что он оставляет достаточно свободного места обгоняемому для любых намеренных и непреднамеренных движений. Лыжник или сноубордист, обгоняющий другого лыжника/сноубордиста, полностью отвечает за то, что выполняемый им маневр не создаст никаких сложностей для обгоняемого (в т.ч. неподвижного). 

2.5. Выход, начало движения, движение вверх по Склону. Лыжник или сноубордист, выходящий на размеченную трассу Склона или начинающий движение после остановки или движущийся вверх по Склону, должен посмотреть вверх и вниз по Склону для того, чтобы убедиться, что он может начать движение, не создавая опасности для себя и окружающих. Чрезвычайно важно, чтобы лыжник или сноубордист выходил на Склон внимательно и аккуратно, не создавая помех и не подвергая опасности себя и окружающих. 

 2.6. Остановка на Склоне. За исключением чрезвычайной необходимости лыжник или сноубордист должен избегать остановки на Склоне. После падения на Склоне лыжник или сноубордист должен как можно быстрее (вместе со снаряжением) освободить Склон. 

2.7. Подъем и спуск без лыж. Запрещено выходить на Склон без горнолыжного/сноубордического снаряжения. В случае крайней необходимости (неисправность горнолыжного оборудования, травма и проч.), лыжник или сноубордист, поднимающийся вверх, как на лыжах, так и без, а также спускающийся вниз без лыж должен придерживаться края Склона. Движение против основного направления может создать неожиданную помеху для лыжников и сноубордистов. Следы от ног повреждают Склон и могут создать опасность для лыжников и сноубордистов. 

2.8. Знаки и разметка. Необходимо строго соблюдать требования знаков и разметки. 

2.9. Помощь пострадавшему. При несчастном случае долг каждого лыжника или сноубордиста оказать помощь пострадавшему. Это основной принцип для всех спортсменов, они должны оказывать помощь пострадавшим при несчастном случае вне зависимости от того, возложена на них такая обязанность по закону или нет. Немедленная первая помощь должна быть оказана, соответствующие службы оповещены, а место, где произошел несчастный случай, помечено для предупреждения других лыжников. 

2.10. Идентификация участников происшествия. Все лыжники или сноубордисты, а также свидетели, вне зависимости от участия в инциденте, должны обменяться именами и адресами после инцидента. Свидетели очень важны для составления подробного и правильного отчета об инциденте. Поэтому каждый должен помнить, что он обязан, как ответственный человек, предоставить информацию о том, чему он был свидетелем. Отчет службы спасения и полиции, также, как и фотографии, серьезно помогают в определении меры гражданской и уголовной ответственности. 

2.11. Дети до 14 лет (кроме случаев посещения ими Курорта в сопровождении совершеннолетних лиц, которые несут полную ответственность за поведение детей и соблюдение ими настоящих Правил);

3. Прочие положения:

3.1. Поведение посетителей на Склоне должно соответствовать настоящим Правилам, а также иным обязательным правилам, установленным на территории Спортивного комплекса «Воробьевы Горы», размещенным в местах продажи карт доступа, а также на официальном Интернет сайте Спортивного комплекса «Воробьевы Горы» и на сайте srkvg.ru, не должно мешать третьим лицам, представлять угрозу их жизни и здоровью либо в той или иной форме ограничивать их свободу. За вышеуказанные действия посетитель несет ответственность, предусмотренную законодательством. 

3.2. За умышленные противоправные действия, нарушение Правил, а также за порчу имущества Администрации и/или третьих лиц, причинение вреда здоровью третьих лиц во время спуска по Склону, посетители несут ответственность в соответствии с действующим законодательством. Нарушители обязаны возместить убытки, возникшие в связи с порчей имущества Администрации и/или третьих лиц. 

3.3. Администрация не несет ответственности за последствия, связанные с нарушением посетителями правил, указанных в пункте 3.1 Правил, за ущерб, причиненный посетителю действиями третьих лиц на Склоне, а также за состояние здоровья посетителей и возможные несчастные случаи при спуске по Склону (травмы, ушибы и т.д.). 

3.4. Администрация несет ответственность за безопасность катающихся только в пределах Склона.

3.5. Тарифы на услуги Общества с ограниченной ответственностью «Московские канатные дороги» (далее – тарифы) утверждаются Генеральным директором Общества....ну и т.д.... 

Клиент также имеет право оставить свою претензию в Книге отзывов и предложений

Курить в кабинке нельзя.

Да мне, как горнопляжнику абсолютно посуху, что там пишет какой-то фис...

Печально. Отнесу тебя к референтной группе посухистов 

Печально. Отнесу тебя к референтной группе посухистов

А я тебя уже отнес и занес в список.  Так что поуху 

Печально. Отнесу тебя к референтной группе посухистов 

Что-то ты зазвездился. Ярлыки развешиваеш. А сам всё перевираешь и народ в заблуждение вводишь. Нет никакого обгона. Изначально написано: ТС сверху, сноубордист чуть ниже. Вот теперь, как человек воспитанный на принципах МАГАТЭ, и твёрдо стоящий на букве закона, определи виновность ТС. Исходный материал прочитай в блоке. Для всех остальных: Я считаю, что тот кто выше, несомненно ответственен за возможные столкновения с его участием, по той простой причине, что он видит всю ситуацию, а нижний нет. Если верхний мог предпринять действия предотвращающие столкновение и не сделал этого, по не умею, недомыслию, не желанию и т.п., - должен осознать...

Папалыжник    пн. 28 Марта 2022 (19:56)   #

 

Нет никакого обгона

Браво. Если бы я знал, где и во сколько ты катаешь, я бы никогда туда не поехал

"кто сверху, тот и папа"))) 

атаку, не атакуй всё равно получишь "Чуй".

 

сам в этом году накосячил "по полной" и вижу эту ситуацию по другому:

1.бордист обогнал Тс и упал ему под ноги,

2. всё произощло в течении пары секунд

Маунтинрайдер виноват только в том, что его обогнали

Меня сбивали, когда ехал по правилам, осторожно, и с оглядкой и не поперёк. Было и не раз.

Сам за 20 лет лишь один раз подкатился на жопе к лыжнице у подъемника, так скажем слегка ледок не рассчитал, упёрся в ммм лыжи и извинился))))

 

Что-то ты зазвездился. Ярлыки развешиваеш. А сам всё перевираешь и народ в заблуждение вводишь. Нет никакого обгона. Изначально написано: ТС сверху, сноубордист чуть ниже. Вот теперь, как человек воспитанный на принципах МАГАТЭ, и твёрдо стоящий на букве закона, определи виновность ТС. Исходный материал прочитай в блоке. Для всех остальных: Я считаю, что тот кто выше, несомненно ответственен за возможные столкновения с его участием, по той простой причине, что он видит всю ситуацию, а нижний нет. Если верхний мог предпринять действия предотвращающие столкновение и не сделал этого, по не умею, недомыслию, не желанию и т.п., - должен осознать...

 

перечитал ТС, он избежал столкновения (верхний в данный момент) предпринял действия предотвращающие столкновение (как смог) и рад этому...Поделился, в том числе, что бы глубже осознать, предложил по обсуждать несовершенство БК. Тема богата на примеры

гhttps://youtu.be/u_fQCjzxzjs

"кто сверху, тот и папа"))) 

1.Виноват верхний:

1. 1.Вышел на общественный склон;

1.2 Слабо кричал "разойдись";

1.3. Не смог;

1.4. Плохо оглядывался;

1.5. Не смотрел сквозь бугор

2. Если верхний не виноват, см. п.1 

не повезло папе  

История стара как Мир!

Нормальный лыжник едет прямо, бордист обычно едет поперёк гл трассы! 

Кто кого подрезал, и кто кому не уступил при "ДТП" на склоне, потом поди разберись! 

Уважаемый, я не в курсе, откуда в мозгах у лыжников (хорошо, что не у всех) возникает такая ересь, но ты будешь удивлен наверное и крайне обескуражен, если я напишу тебе вот такую фразу:

Нормальный бордер катит строго вниз и в своем коридоре, лыжник обычно едет поперек трассы.

Возражай.

Я была очевидцем этой ситуации. Ехала выше по склону. Изначально этот сноубордист ехал выше нас с супругом. Но затем развил неконтролируемую скорость, от чего так сказать, не справился с управлением и упал... Ну а далее как описано в ситуации. Поэтому, считаю, на склоне необходимо соблюдать и скоростной режим в том числе. 

!!!   Это специально для папалыжника и других, неумеющих читать и понимать рассматриваемую ситуацию   !!!

Если все-таки въедет в ситуацию, то можно далее культуре безопасности обучать 

!!!   Это специально для папалыжника и других, неумеющих читать и понимать рассматриваемую ситуацию   !!!

 

Если все-таки въедет в ситуацию, то можно далее культуре безопасности обучать 

Если мимо вас промчится сорвавшийся с hero "бешеный" сноубордист, какими будут ваши действия? Тут же уйдёте чуть в сторону чтобы не пересекаться с этой "муйней" или чувствуя себя Бэтменом продолжите наслаждаться пухом не обращая ни на что внимания? Я не думаю что топик стартер идиот и не понимал, что может произойти. И катается он хорошо. И позиционирует себя опытным. Так почему же под такого опытного и умелого залетает всякая муйня? Видимо Бэтмен победил.

ТС не в том возрасте, чтобы шарахаться от каждого сноубордиста. Тем более что ехал за трассой, а сноубордист вваливал по трассе параллельно. Сложно прогнозировать бордиста, тем более предположить, что он даже корректно затормозить не сможет, а будет резко в сторону вылетать с трассы. Называется "не справился с управлением" и подрезал. По логике папалыжника вообще трогаться с места не следует, пока всё не предусмотрел в быстро меняющейся обстановке на 10 секунд вперед 

ТС не в том возрасте, чтобы шарахаться от каждого сноубордиста. Тем более что ехал за трассой, а сноубордист вваливал по трассе параллельно. Сложно прогнозировать бордиста, тем более предположить, что он даже корректно затормозить не сможет, а будет резко в сторону вылетать с трассы. Называется "не справился с управлением" и подрезал. По логике папалыжника вообще трогаться с места не следует, пока всё не предусмотрел в быстро меняющейся обстановке на 10 секунд вперед 

От самоуверенных дебилов я шарахаюсь инстинктивно, стараюсь от них держаться подальше, чтобы никак не пересекаться. А ты своей первой строчкой ответил на главный вопрос: почему ТС не стал менять ситуацию на более безопасную. "Я еду! Разойдись всякая муйня". А второй, третьей и четвёртой строчками пояснил, что ты совсем не опытный в вопросах понимания безопасности ситуации. Так что - вы опасны пацаны...

вообще, было видно, что собирается быть маневр поперек склона, можно было спокойно справа объехать. 

но обычно совсем уж впритык к краю трассы никто не подъезжает - всегда остаётся узенький коридор, в который-таки можно втиснуться. 

но лучше перестраховаться и сбавить скорость, если уже никак не получается объехать.

1. вправо -" ступенька" около метра....

2 перечитываю правила с оф. сайта "Воробь.горы ":.2. Контроль скорости и направления движения. Лыжник или сноубордист должен двигаться управляемо. Его скорость и способ спуска должны соответствовать его личным возможностям, преобладающим условиям: склону, снегу, погоде и количеству людей на Склоне. Лыжник или сноубордист должен быть способен останавливаться, поворачивать и двигаться внутри границ своего поля зрения. В месте скопления катающихся, а также на участках Склона с ограниченной видимостью лыжник/сноубордист должен ехать медленно, особенно на границе крутой части склон, в нижней части Склона и в зоне около подъемников.

оказывается я "...должен ехать медленно...".

1. вправо -" ступенька" около метра....

 

не понимаю о какой ступеньке речь: вот уйди вправо и кати спокойно дальше. 

зачем ехать опасно пересекать вектор  лыжницы?

Я бы тоже объехал справа пошире, хотя бы метра за 3, чтобы не пугать лыжницу. Кстати уровень снимающего лыжника ниже среднего, судя по тому, как он перебирает палками =) Может, в этом проблема с выбором траектории? 

не понимаю о какой ступеньке речь: вот уйди вправо и кати спокойно дальше. 

зачем ехать опасно пересекать вектор  лыжницы?

 

Я бы тоже объехал справа пошире, хотя бы метра за 3, чтобы не пугать лыжницу. Кстати уровень снимающего лыжника ниже среднего, судя по тому, как он перебирает палками =) Может, в этом проблема с выбором траектории? 

да там справа не  ступенька - траншея !

https://forum.ski.ru/uploads/gallery/album_5939/med_gallery_107021_5939_1632929.png

mountainrider, 25 Марта 2022 (11:01)

Что скажете, друзья? Готов подискутировать в комментариях, с уважением Юрий Зайцев.Представилд

Проанализировал всю ситуацию, прочитал все комментарии (включая и комментарий супруги). Считаю, что  Юрий вышел из ситуации достойно. И даже случись столкновение, вины верхнего я не вижу. У самого в Гаштайнах было что-то подобное. На зелёном траверсе хотел подождать супругу, которая ехала далеко позади, и при уходе на "обочину" я плохо посмотрел назад и столкнулся с лыжником из какой-то страны бывшей Югославии, который ехал "выше" на почти нулевом уклоне. Скорости были небольшие. Я устоял на ногах, а лыжник разложился. Я помог ему подняться и сразу признал свою вину за то, что совершил маневр не убедившись в его безопасности. Через минуту мы уже были готовы обниматься.

БК. Конспект:

1. Кто сверху - тот и папа;

2. В лыжах главное манёвры;

3. Лыжи - это экстрим, а  вперемешку со сноубордом - вообще смертельная смесь. 3.1.Освоение азов настоятельно рекомендуется начинать с тренером или квалифицированным инструктором, на худой конец - с опытным кроликом;

3.2. Крик  "разойдись" может не сработать, если нижний убирается, или медитирует;

3.3. Убрался сам или устал - быстро ползи к краю трассы. Под бугром тебя не видно;

3.4. Общественный склон - не огороженная трасса формулы1, а ты не Шумахер;

4. Хочешь жить - верти головой на 360 - лом и чайник  непредсказуемы;

5. Не видишь сквозь бугор - гляди на поведение пионеров;

6. Тише едешь - дальше будешь;

7. Если верхний не виноват, см. п.1.

Резюмируя, можно сказать так: берегите себя и окружающих независимо от того выше вы едете или ниже! ))

да, за всё хорошее и против всего плохого! 

1. Вы были бы виноваты, т.к. сверху и фактически бы влетели в лежащего.
Далее уже % вины и разбор последствий, возможно премирение сторон или условное.
Не надо себя оправдывать и обвинять сноубордиста.
Если он обогнал, отвернул резко в сторону - он в вас не влетел.
Вы же также находясь на склоне должны контролировать скорость и дистанцию до едущих в данный момент ниже.
2. Почему вы решили, что ваша траектория Правильная, а его нет? В правилах указано:
Траекторию движения надлежит выбирать так, чтобы не нанести вред движущимся впереди.
Там запрещена остановка или неожиданный выезд с обочины.
3. Про контроль скорости - если он упал, скорость 0, что он ещё должен контролировать? 
Причин падения может быть много, он банальной кочки или льда и т.д.
А вот вы были на скорости, т.е. было что контролировать и менять траекторию согласно сложившийся обстановки.
4. А какая у вас локика катания? На сноуборде умеете? Принцип и возможности обзора и поворота на сноуборде понимаете?  Можете прогнозировать движение сноубордиста, лыжника, новичка, ребёнка?
Свою траекторию при резком изменении обстановки сможете изменить? 
То что для вас стало неожиданностью для знакомых со сноубордом было понятно за несколько секунд до ..

Тут уже вопрос опыта: 
1. Дуга на заднем канту (со спины) может быть скольугодно крутой, т.к. это сторона падения, редко кто на сноуборде практикует торможение падением на передний кант (лицом).
2. Обгон (догон) сноубордиста со спины - в большинстве случаев приводит к его "испугу" и торможению - но в мягком снегу торможение может перейти в дугу, если доска загружена неодинакого (сел на задную или унитаз). Что возможно и произошло..
3. Если смотреть на объект - в него и приедешь, это касается всех.
4. В любой момент у вас должно быть две траектории доступные вам по технике, опыту и физ. подготовки.
Основная и аварийная - это экстримальный спорт,  лёд, камень, другой лыжник.

Опыт на лыжах 30+, доски 20+, падал и выносил со склона "желающих проскочить" закрывая дугу в край склона.
Видел очень много лыжников и сноубордистов "одной техники" или даже инстинкта - едут так как умеют пока не упадут или остановятся, любые изменения рельефа, покрытия, объектов - их видно и лучше их объехать или ОТПУСТИТЬ 
P.S. Ничего личного - просто ваш пример неуникальный, особенно в схеме лыжник/сноубордист в части определения вины. Очень часто лыжники двигаются быстрее, т.к. их просто больше и есть скоростные, да и сноуборд обычно более медленный и на сноуборде больше новичков в силу моды и доступности.
НО свою вину сноубордисты признают чаще, т.к. чувствуют себя "новичками", против "великих лыжников".


 

Там запрещена остановка или неожиданный выезд с обочины.

 

Неожиданный выезд с обочины должен быть внутренне запрещен если мозги есть. А если нет то в конце концов кто-то обязательно переедет.  И это будет правильно.

ещё не конец?

ГОСТ Р 55881-2016

     
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Туристские услуги

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ГОРНОЛЫЖНЫХ КОМПЛЕКСОВ

 5 Требования к оказанию услуг активных видов отдыха ГК

5.1 Требования к оказанию услуг активных видов отдыха ГК (блоки 1-3 пакета базовых услуг) включают:
 

- управление процессами оказания услуг активных видов отдыха;
 

- информационное обеспечение процессов оказания услуг;
 

- технические требования к процессам оказания услуг;
 

- технологические требования к процессам оказания услуг;
 

- требования к процессам обучения потребителей услуг;
 

- требования по обеспечению безопасности и качества оказания услуг активных видов отдыха.

Это я к тому, что на крутых узких склонах одни правила, на простых -свои правила...и  "хозяин " склона  - всегда "верхний", но никогда не отвечает