Лента→

Горнолыжный спорт в Поволжье может стать локомотивом туристического бизнеса региона. Внутренний туризм пока больше существует в теории, но интерес инвесторов к созданию горнолыжных центров позволяет надеяться на практическое превращение Поволжья в туристическую Мекку, хотя бы и зимнюю, хотя бы и регионального значения.

Формирование индустрии горнолыжных комплексов в России и СНГ создало новый рынок сбыта. Это позволило самарскому предприятию СКАДО, специализирующемуся на изготовлении металлоконструкций для канатных дорог, стать звеном крупного профильного европейского холдинга

Итак, о французском опыте развития горнолыжной индустрии. Чем он интересен для нас в России, где эта индустрия набирает первые обороты в своем развитии? Напомню, что сейчас французский горнолыжный рынок является крупнейшим в мире – впереди Австрии, Италии и Швейцарии, а также и США, Канады и Японии.

Специалисты HCD Group подготовили исследование, отражающее состояние горнолыжной инфраструктуры кавказского региона РФ. Исследование является составной частью работ по созданию концепции и оценке экономической привлекательности проекта реконструкции тургостиницы "Азау" в Приэльбрусье до уровня современного горнолыжного центра среднего класса.

...И наступит день, и посмотрит на свои богатства господин Олигарх и вложит их не в нефтедобычу, а в какой-нибудь отечественный горнолыжный курорт, и заживем мы с вами припеваючи...

В условиях быстрорастущего интереса к развитию горных курортов в России представляется полезным более внимательно ознакомиться с накопленным в других странах опытом развития таких курортов. Это позволит воспринять наиболее ценное из их опыта, а также избежать допущенных ими ошибок, иногда весьма чувствительных.

Представляем: Swatch Access/Snowpass - гибридный прибор для измерения времени и осуществления доступа к горному подъемно-лифтовому оборудованию от швейцарских производителей.

Давно навязший в зубах тезис о том, что в нашей стране всего лишь две беды: дураки и дороги - не выдерживает никакой критики. Бед у нас столько, что впору создавать своеобразный рубрикатор, в котором до буквы "Д" придется какое-то время добираться. Однако, в некоторых случаях эта формулировка верна. Уж во всяком случае, в отношении подготовки и оборудования трасс наших старых регионов катания - язык не поворачивается назвать их "курортами" - она соответствует действительности на 200%.

Снега много не бывает. Его бывает мало или недостаточно. При этом снег, который уплотнен, гораздо дольше может эксплуатироваться лыжниками, так что и свежий натуральный, и искусственный снег необходимо уплотнять. Мягкий и пушистый, к сожалению, быстро сгребается в кучи и образуются «неправильные» бугры… Во всех случаях нужна снегоуплотнительная машина, которую в Северной Америке привыкли называть Snow Cat, а в Европе и у нас в стране - ратрак.

В последние годы в России число курортов, где вход на подъемник оборудован турникетами, постоянно растет. На первый взгляд, основное назначение таких систем состоит именно в том, чтобы обеспечить независимый от низкооплачиваемого персонала контроль прохода на подъемник и лишить этот самый персонал дополнительного заработка, но это только малая часть тех задач, которые решает система допуска.

Во всём мире зарегистрировано около 4000 горнолыжных станций или центров. Установлено порядка 25 000 механических подъёмников. Общее число катающихся оценивается в 80-100 млн лыжников, что составляет 380 млн человеко-дней в год. Ежегодно продаётся около 6 млн пар лыж и сноубордов. Горными лыжами занимаются в 40 странах, но на долю семи из них приходится более 70% мирового рынка катания на горных лыжах, что составляет чуть меньше 291 млн человеко-дней.

Названия "Show Business" и "Snow Business" при всей их похожести и созвучности путать ни в коем случае нельзя. Если люди, занимающиеся шоу-бизнесом, не сходят со страниц газет и телеэкранов, то о производителях снега обществу почти ничего не известно. А ведь у них и зимой, и летом снега – выпросишь!

До 1991 года в бывшем СССР эксплуатировалось всего около 40 таких сооружений. В то время как в Австрии их было уже около 3,5 тысячи, во Франции - около 3,8 тысячи, примерно по 2 тысяче подвесных дорог действовало в Швейцарии и Италии. Учитывая, что в этих странах практически все канатные дороги являются частной или акционерной собственностью, само их количество говорит о том, какой они дают экономический эффект. В нашей стране в начале 90-х годов с внедрением рыночной экономики и началом спада в промышленном строительстве спрос на строительство грузовых канатных дорог упал практически до нуля...

Горнолыжные комплексы оказались самыми рентабельными спортивными проектами.

Россия - страна автомобилей "Лада", казаков и водки, правда? Только скажешь это слово, как клише и стереотипы времен холодной войны заполняют воображение: супердержава, пытающаяся войти в горнолыжный мир 21 века - трактор с одним снятым колесом, приводящий в движение буксировочный трос, упитанные партийные чиновники, одетые в мешковатые, грязно-серые балахоны с трудом балансируют на палочках-бугелях эпохи 1950 годов...

Все идет к тому, что скоро кататься на лыжах можно будет только на Cеверном и Южном полюсах...