Лента→

Моя душа просила чего-то нового…
Шерегеш в последние годы стал ну очень многолюдным в начале сезона. Эдакое место встречи всех в начале зимы. Лужба и Казыр за последние пару-тройку лет тоже плотно освоены.
Та же участь постигла и Мамай, который теперь ежегодно принимает толпы приезжих райдеров.
Все эти места, без спора, замечательны каждое по-своему.
Но мне просто хотелось чего-то нового. Хотелось настоящего бэккантри и классных спусков в дикой глуши.



Минувшим летом я работала на пике Ленина. В нашей команде было много «казахов», т.е. альпинистов из Казахстана, в том числе и сильных лыжников. От них-то я и услышала впервые звучное слово «Риддер»...

Делюсь еще одним дивным местом, не то, чтобы, неизвестным, но толком не описанным, отсутствующим в каталоге Склонов и вообще. Почему-то Казахстан ассоциируется у всех только с Чимбулаком, Туюк-су. А зря!

В Риддер мы попали впервые еще в прошлом году, случайно. Никак не срастался Кумбель и Таджикистан, пришлось, скрепя сердце, отказаться. Но желание разведать какой-нибудь малоизвестный регион бэккантрийный осталось. По опыту, самое эффективное в такой ситуации - раскрыть пошире глаза и уши и поймать радиосигналы небесных радаров:)

        Что такое счастье? Для каждого это что-то особенное, близкое  и индивидуальное. Есть меткая фраза: «Счастье не за Горами, оно в Горах». Для меня это действительно так – уезжая из мегаполиса в родные Горы испытываешь состояние, которое смело можно назвать «счастьем»))

...

Спуск с Талгарского перевала - верхней станции горнолыжного курорта Чимбулак. Видео 4,5 минуты одним кадром до нижней станции. Без склеек и монтажа. Курорт был закрыт в связи с карантином в городе Алматы из-за коронавируса. Канатные дороги не работали, поэтому на горе были только мы🙃

Осадки и низкая температура, а также спортивная подложка трасс, подготовленных  к прошедшей Азиаде, позволили  ГЛК Чимбулак / Chimbulak продлить сезон до 30 апреля. 

Казахстанский курорт Чимбулак (shymbulak.com) утром 24 мая 2018 г. сообщил о рекордных  для этого времени года 27 сантиметрах свежего снега.

Вчера администрация Чимбулака в Инстраграмм сообщила о начале зимнего сезона 9 ноября 2018 г.  или ранее если позволят погодные условия.
 
...

Немного поздно для отчета, но руки, как обычно, дошли тогда, когда и снега уже нет.

Я решил написать о нашем путешествии, поскольку тема средней Азии на российских форумах представлена не слишком широко. Мы сами, когда собирались, искали информацию… Но ее не было в достаточном количестве....

Переждав непогоду и циклон, накрывший весь Северный Тянь-Шань, попутешествовав в пустыне и проведя несколько дней в южной столице Казахстана – Алматы, команда RideThePlanet снова отправилась в горы...

В продолжение своей темы про Риддер... Добрые люди (спасибо, Лена) помогли с видеоотчётом. Вроде неплохо получилось)).

Предыдущая часть

Карта

Начало

Кара-Каба

На плато всё-таки уже чувствуется высота: солнце жжёт, но не греет, на солнце тепло, но в тени весьма прохладно. Поэтому вечера можно и не дожидаться. Выехали в 14.30. Лес кончается. Ещё немного вверх к перевалу — и начинается длинный спуск по прямой, как кишка, долине ручья. Дорога идёт высоко над водой, по борту долины, только в самом конце её пересекает небольшой ручеёк. Под колёсами сплошные камни, промоины, разгоняться здесь... э-э... чревато неприятностями. Хороши были бы мы тут на крутых МТБ с ручными тормозами. Нет, для настоящих велосипедистов они, может быть, как раз и нужны именно такие. Но мы-то велосипедисты не настоящие, мы и ездим как говно, и педали крутим как говно, и тормозим как говно, поэтому любой велосипед, кроме самого говенного, будет для нас, выражаясь математическим языком, заведомым превышением точности вычислений. Наши велосипеды — самый правильный для нас выбор.

На подъемнике общаемся с народом – многие из Новосибирска, говорят, у них там, в Шерегеше, значительно дешевле. Алмаатинцы катаются здесь, на Ак-Булак и Табаган мало кто ездит, говорят, здесь лучше. Еще рассказывают, что в Киргизии хорошее катание, рельеф интересный, страшно только ездить туда сейчас.

Предыдущая часть

Карта

Начало

Чёрный Иртыш - Калгуты - Курчум

На развилке у Черняевки издалека видна высокая полицейская фуражка. По привычке не ожидаем от неё ничего хорошего - ну, скажем, вопросов об отсутствии отражателей (которые мы давным-давно подарили, как лишний вес, местным мальчишкам) при движении по дороге в тёмное время суток. Но нет, это наш знакомый Ерлан стоит здесь по каким-то своим делам. Раскланявшись и поделившись своими планами, едем дальше.

Предыдущая часть

Карта

Начало

Лирическое отступление. О велосипедах.

Должен признаться, что я так и не понимаю до сих пор, как ездить на этих новомодных навороченных маунтинбайках. Ирёнок тоже. Да, пробовали. Не умеем. Или мы чего-то не догоняем?

Предыдущая часть

Карта

Начало

Глава 2. Горно-степная

Алексеевка - Кальджир

Из Алексеевки на запад, в сторону центра цивилизации, уходят две дороги. Одна по пустыне у подножия гор, отчасти асфальтированная, но нам она не особо интересна. Интересна и красива другая — через горы и степные котловины, через Приречное и Горное, пересекающая Кальджир в среднем течении, между 3 и 4 ущельями, и выходящая на основную у села Калгуты. Да, впрочем, и с ней не всё однозначно, есть ещё более хитрая задумка, но это уж как по месту сложится.

Предыдущая часть

Карта

Начало

Глава 1. Горно-таёжная.

Усть-Каменогорск - Васильевская переправа

До переправы через Бухтарминское водохранилище едем на "Газели", чтобы не толкаться с автомобилями на загруженных (1-3 машины в каждые 10-15 минут), узких, кривых и изобилующих подъёмами-спусками дорогах вблизи города. Слово за слово - какая дорога без разговора?

Предыдущая часть

Карта

Начало

Урунхайка. Ремонт. Маркаколь

Наутро приступаю к ремонту. В крайний раз я разбирал-собирал велосипед, как и многие на этом сайте, лет 35 тому назад, теперь придётся с трудом выковыривать из дальних тугих закоулков памяти, как это делается. Увы, идея одноразового велосипеда на поход, чтобы не заморачиваться собственноручно с ремонтом и регулировкой, с треском провалилась: новый, он не протянул и трети маршрута. Ну и вообще велосипеды — что один, что другой — собраны перед продажей явно не теми руками, как хотя бы в московских магазинах. Ещё раз убеждаюсь в том, что в походе любое техническое средство, которое ты не в состоянии собственноручно разобрать по винтикам и собрать обратно в работоспособное состояние, неизбежно превращается в бесполезный кусок железа.