Часть 3. Увы, начиная писать сей трактат, я и сам не понимал, во что ввязываюсь, и что статья о правилах поведения пассажиров на канатных дорогах, задуманная страничек так на восемь, не больше, разрастется в три полновесные части, и родив при этом еще одну тему. Конечно, можно было бы ужать текст, но в результате получился бы сухой перечень правил и запретов, который, убеждаюсь в этом неоднократно, никто не читает, ибо никто не хочет заморачиваться на отдыхе правилами и запретами. Зря, между прочим, иногда такие знания существенно укрепляют здоровье. Но не буду лишний раз морализировать на эту тему, а лучше пожелаю всем веселой и безопасной каталки, а я за вами наблюдать буду. С высоты, так сказать, своего положения.
Утром 3 апреля на курорте Буковель (Bukovel) на подъёмник рухнула высокая ель. Видео о падении ели на трос подъёмника удалось снять посетителям курорта, находившимся на подъёмнике.
10 февраля в Шерегеше запущен долгожданный подъемник «Олимпия - Экспресс». Он будет поднимать туристов от выката сектора «А» (возле гостиницы «Елена») на гору «Зеленая».
Часть 2. Тот случай подвиг меня на исторжение крика души под казенным названием «Правила поведения пассажиров подвесной пассажирской канатной дороги». Крик души был облачен в шрифт восемнадцатого размера, и не кровью израненного сердца, но тонером лазерного принтера распечатан и вывешен на видном месте возле кассы. Как и ожидалось, «Правила…» те никто не читал. Ну не читают наши люди правил! И, тем более, не соблюдают. Так неужели я зря писал? Эта мысль не давала покоя весь сезон. И вот однажды, уже в самом конце сезона, мною была замечена девушка, долго и старательно, мило морща носик, изучавшая сей документ. «Ну, наконец-то! Хоть одна!» - подумалось. «Правильная» девушка получила тогда от меня бонус в виде бесплатной поездки на канатной дороге, но проблема осталась. И если предыдущую часть своего трактата я посвятил посадке на канатку, то эту – как, собственно, на канатке ехать, ибо не все так просто в подлунном мире.
Проведена первая реконструкция кабинок гондольных канатных дорог Poma-1 и Poma-2 на Эльбрусе, которые доставляют горнолыжников и туристов от станции «Азау» до станции «Мир».
Несколько дней назад в Церматте запустили 3S - самую, как утверждали строители, высокогорную канатную дорогу в Европе. Действительно, канатка поднимает гостей курорта высоко, ведь верхняя станция подъёмника расположена высоте 3821 метров над уровнем моря.
Изучив представленные материалы, эксперты пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация — результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки.
Дизайн 10-местных кабин разработан с участием известного итальянского ателье Pininfarina, в то время как сам подъемник был спроектирован в компании Leitner. Попасть на маршрут Селла Ронда теперь можно будет значительно быстрее и без очередей: 77 кабин новой канатки поднимают до 3450 чел/час...
Долгий подъем по канатной дороге позволяет в тишине полюбоваться горными пейзажами или же, наоборот, активно пообщаться со своими друзьями и знакомыми. Но достижения цифровых технологий могут вскоре отодвинуть на второй план медитативное расслабление перед очередным проездом.
В прошлом сезоне один из крупных операторов канатных дорог Шерегеша столкнулся с серьёзной проблемой. Из-за пожара вышел из строя один из подъемников. О ремонте гондольной «Рыжей» (SkyWay) и прочих планах в небольшом интервью...