«Волчиха» идет ко дну – некогда премиумный ГЛЦ Урала по-прежнему остается без ратрака. Склоны горы леденеют, ровно как и недостроенные фигуры сноупарка. Деньги на улучшение ситуации у администрации комплекса есть, но желания, видимо, уже не осталось. Более того, есть вероятность,...
Снежный обзор - погода, состояние склонов и снега в горах на горнолыжных курортах Европы,США и Канады на 02.02 и прогноз на ближайшее будущее.
Снег и погода, состояние склонов на горнолыжных курортах Австрии
В четверг 2-го февраля в горах Австрии, на австрийских горнолыжных курортах не было...
Сезон почти закончен, пора и о лете подумать. Куда? Конечно в горы!
Зачем люди прыгают на лыжах? Для некоторых это - чувство полного контроля - букет баланса, скорости, и преднамеренных движений. Другим хочется показать перед друзьями, каких высот в катании они достигли. Кто-то просто оттачивает свою технику прыжка и приземления, с некоторым беспокойством находясь в воздухе. Так или иначе, следующие советы помогут Вам достичь в прыжках больших высот.
Горы местные – довольно комфортные для общенародного катания, как трассового, так и вне трассового, всяких разных пропастей-трещин мало, да и те та-а-акой сеткой огорожены, что хоть с самого верху падай – не прорвешь.
Мы уже обкатали все симпатичные нам горы в окрестностях. Больше всего нам понравилось Узкое, как ни странно, хотя живем на Нагорной – кто не знает – аккурат рядом с «Кантом». Ну вот нелегко нам там…
Часть 2. Тестовые модели: RPM 90 Oversize, Zenith Z5, Scratch FS, Scratch BC.
Перед вами – «особые» мнения людей, которые являются значимыми личностями, экспертами в своем роде и чье мнение для составления полной картины о конкретной модели лыж очень важно. Мы попросили их протестировать некоторые модели лыж и высказать все, что они о них думают. Часть 1. Тестовые модели: FUN 1, Bandit B3, Bandit B2, 9S Oversize.
Специалисты HCD Group подготовили исследование, отражающее состояние горнолыжной инфраструктуры кавказского региона РФ. Исследование является составной частью работ по созданию концепции и оценке экономической привлекательности проекта реконструкции тургостиницы "Азау" в Приэльбрусье до уровня современного горнолыжного центра среднего класса.
Наше катание - воплощение свободы и стиля. Наш стиль - сочетание плавности и естественности. Наша зона - фигуры в парке, карнизы и скалы в горах, рейлы и дропы в городе. Говорят, что мы похожи на сноубордеров... да, это так. Мы взяли у бордеров лучшее, вторглись в их ареалы обитания, отобрав
эксклюзив на раскатывание целинных полей, потеснив их в парках и в сердцах молодёжи. Мы - новая школа фристайла.
По мере приближения сезона холодов люди меньше вспоминают о летних развлечениях и начинают перебирать зимнее снаряжение. Некоторые впадают в зимнюю спячку, тогда как другие заглядывают в свой кошелек и собираются покупать снегоход, чтобы не прерывать свое общение с дикой природой. Единственная проблема - новый снегоход стоит не дешевле нового классного мотоцикла, а это накладно. Можно, конечно, отложить еще на год ремонт в квартире или обновление мебели, но супруга вас вряд ли поймет.
Так почему же три раза Ишгль? И собираемся туда ещё разок? Конечно, существенную роль сыграла первая поездка. Когда собрались первый раз семьёй, я выбрал снова Ишгль, т.к. уже всё было заранее известно. Где и кому кататься, куда ходить и т.п. Мы сразу занялись «делом» – катанием. А потом прикипели. ОЧЕНЬ удобно, что одна точка входа на горы.
Майские праздники не за горами. Как правило, в эти 7-10 дней среди лыжебордеров наблюдается повышенная активность, большая часть этих забавных юрких существ сбрасывают зимние инструменты скольжения-качения и одевают летние. Давайте вместе изучим поведение лыжебордической популяции и посмотрим пути миграций и перелетов Lyziborderus V.
Помню лет 20 назад, наблюдая за перипетиями Кубка мира по телевизору, я страстно и безнадёжно мечтал хотя бы раз прокатиться по этим идеальным отратраченным трассам, где нет ни бугров, ни льда, ни земли. И вот дожили...
Может быть, выпивка без похмелья - дело недалекого будущего, и скоро проблема исчезнет как таковая, но есть подозрение, что за оным технологическим прорывом последует катание без доски, горы - без снега, а может быть, и сами горы не нужны будут...
Часть 1. На швейцарском форуме регулярно возникают вопросы о том, что стоит посмотреть в Швейцарии по дороге на горнолыжный курорт, на обратном пути и в промежутках между катаниями. Эти заметки призваны хотя бы частично ответить на эти вопросы и помочь сориентироваться в выборе тех мест, которые покажутся читающему наиболее привлекательными.
Итак, стоит ли ехать сюда кататься? Специально - однозначно нет! Основные минусы - далеко лететь, небольшие зоны катания, небольшие (сравнительно) перепады высот, проблемная доступность мест катания, дорогие ски-пассы, возможно, что-то пропустил. Другой вопрос, если вам сюда надо ехать по-любому.
И что любопытно: все эти модели из года в год называются SL, но при этом они так сильно различаются, что впору их делить на группы. Скажем, такие: «для трассы любительских соревнований и тренировок», «для свободного катания короткими дугами», «для тех, кто любит ложиться на склон»… Общее у всех моделей этой группы, конечно, есть — склонность к коротким резаным дугам и отдача на выходе из дуги. Все? В общем, да. Плохо? Нет, конечно. Напротив: ведь все мы разные, и даже если уровень техники может быть примерно одинаков, то уж склонность к тому или иному стилю катания, скорости, агрессивности, длительности спусков, времени, проводимому на склоне, — все это совершенно разное. Вот так и с лыжами.
В целом отдых получился отличный, чего и вам желаю. Прекрасная природа, хорошее катание и интересное апре–ски в Домбае гарантировано – надо только захотеть и не полениться организовать отдых самим, не надеясь на пресловутый сервис. Его на Кавказе как не было, так и нет, и вряд ли когда-то будет. Наверное, слова такого в кавказских языках нет. Гостеприимство - есть, а сервис - нет. Ну и хорошо, нам все понравилось и в существующем виде.
Часть 1. Идея обобщить личные наблюдения путем написания сего трактата возникла давно, но, то времени на написание не хватало, то времени хватало, но было откровенно влом, или настроение отсутствовало, однако, закончился еще один горнолыжный сезон, и я понял – писать надо, ибо канатчика не ругнет только ленивый, но сами пассажиры канатки не знают (а некоторые и знать не хотят), порой, самых элементарных правил поведения на этом объекте повышенной опасности. Многое из того, о чем хочу сказать, не содержится ни в одних правилах и инструкциях, кое-что я уже выкладывал на различных форумах, но повторюсь для сохранения полноты картины. И если написанное поможет кому-то избежать травмы на канатной дороге – буду рад. Опытные люди улыбнутся, чайники примут к сведению.
