Лента

Даже в родной равнинно-всхолмленной России, рядом с толпой у миниатюрных подъемников, видны склончики-полянки с девственным «паудером». Но нет подъемника – нет проблем: все равно не добраться. Разберемся, как же протиснуться в мир, существующий параллельно с миром ратраков, канаток и всего цивилизованного лыжного сообщества.

История создания снегохода уходит корнями к началу прошлого века, множество конструкций на серийных автомобилях бороздили сугробы Канады, Аляски, Скандинавии и России. Пожалуй, самой известной компанией в мире, производящей снегоходы, является "Bombardier".

Во все времена почетное первое место среди лыжных травм занимают травмы коленей, а среди них безусловно лидируют повреждения связок и менисков. Чтобы познакомиться с этой напастью, не нужно забираться к вершинам - она подстерегает каждого и везде.

Катание на снегоходах – это развлечение, но это также и работа. Снегоход заставляет напрягать тело и разум, и, отчасти, именно поэтому в конце дня, проведенного в седле снегохода, чувствуешь приятную расслабленность. Во время поездки и на водителя, и на пассажира влияет целая совокупность факторов: ветер, солнце, ослепительный ландшафт, холод, вибрация, движение и многое другое.

Осень. Новостей мало. Все живут в предвкушении зимних событий. Даже благополучная и сытая Европа не может нас ничем особенным удивить. Самое время обратить внимание на снаряжение. Не будем ограничивать себя узкими рамками. Предлагаю поговорить об "американском" скотче.

И что любопытно: все эти модели из года в год называются SL, но при этом они так сильно различаются, что впору их делить на группы. Скажем, такие: «для трассы любительских соревнований и тренировок», «для свободного катания короткими дугами», «для тех, кто любит ложиться на склон»… Общее у всех моделей этой группы, конечно, есть — склонность к коротким резаным дугам и отдача на выходе из дуги. Все? В общем, да. Плохо? Нет, конечно. Напротив: ведь все мы разные, и даже если уровень техники может быть примерно одинаков, то уж склонность к тому или иному стилю катания, скорости, агрессивности, длительности спусков, времени, проводимому на склоне, — все это совершенно разное. Вот так и с лыжами.

Предлагаем вашему вниманию символы всех зимних Олимпиад начиная с 1924 года. Хотя первые соревнования по фигурному катанию были включены в программу летней Олимпиады 1908 года в Лондоне, первой Олимпиадой все-таки считаются игры в Шамони.

Что бы там не писали в своих каталогах производители, как бы ни рекламировали модели для new school и фрирайда – красиво ведь, съемки такие, что дух захватывает! Но наряду с легкими карвинговыми моделями именно комфортные универсальные модели были, есть и будут самыми массовыми лыжами. И для этого есть целая куча объективных причин. Прежде всего, катаемся мы (во всяком случае, большинство из нас), абсолютно не придерживаясь какого-то одного стиля катания: карвинг там или классика – в общем-то, безразлично. Пологий широкий склон – карвим, круто и с буграми – понятное дело, скребемся, небольшой снежок выпал – кто во что горазд… И лыж у нас, во всяком случае у подавляющего большинства, одна пара на все случаи жизни.

Придумал и написал Александр Козлов (Bandit). Фото: Bandit + Jul.

Дано:
 

Прошлой зимой в Австрии три человека погибли и двое были тяжело ранены в результате столкновения с ратраками и прочей техникой, обслуживающей горнолыжные курорты. Теперь правила будут ужесточены — спецтехнике будет запрещено находиться на склоне, если трассы открыты для лыжников и сноубордистов.

Большую часть зимы провожу на Французской Ривьере. Зима тут хороша, но порой «радует» мелким ледяным дождем и пасмурным небом. В такие дни приходится искать спасения в близлежащих горах, где идет не дождь, но вся небесная влага выпадает обильным снегом!

О том, что в Черногории отличная катуха, я узнал еще пять лет назад, когда лично побывал в местечке Жабляк, хотя для многих этот факт возможно все еще загадка. Тогда посадка в аэропорту Тиват вызвала одно из самых эстетически сильных впечатлений, потрясающе красивое Адриатическое море с необычным цветом воды, островки в море, местность словно из фильма «Аватар».

Аляска... Для лыжника это не просто слово... Не просто название штата... Это слово, которое характеризует мечту!

Этот текст не содержит традиционных советов по технике катания, подбору снаряжения или выбору подходящих курортов. Скорее, он посвящен тактике обучения. Сначала я даю совет в тезисной форме, а потом пытаюсь обосновать его чуть более развернуто. Разумеется, вы можете не соглашаться с моим мнением, или просить раскрыть его более подробно в комментариях.

Финляндия — довольно популярное горнолыжное направление для соотечественников. На майские я испытал, насколько удобно можно провезти машину на поезде, чтобы не рулить самому по многострадальной трассе Москва-Питер.

Благодаря Юлию Орлову ко мне попала книга «Самые сложные гонки на выносливость». Спасибо, Юлий, — я узнал истину: человеческим возможностям нет предела, все пределы у нас в голове.

О самой книге Юл уже написал Гонки на выносливость. Книга, которую стоит читать.

Я же хочу представить сюжет, который меня впечатлил больше всего.

Осваивать новые территории я рекомендую в обществе опытных лыжников, знающих особенности спусков. Тогда вы получите максимальное удовольствие от катания и сведете риск к минимуму. Всех склонов сразу не описать, по этому, начнем с, пожалуй, самой известной мекки фрирайдеров в Альпах — долины Шамони (Chamonix valley), расположенной у подножья высочайшей вершины Европы — Монблана.

А ведь еще не так давно их называли лыжами для гиганта! Но время идет и геометрия реальных лыж для слалома-гиганта всё больше отдаляется от геометрии любительских лыж.

Так что же новенького ждет нас в этой категории в будущем сезоне?