Модели для экспертного карвинга
Во второй части, посвященной оборудованию для карвинга, пойдет речь о жестких ботинках для сноубординга — их конструктивных отличиях, способах регулировки.
По своим размерам Гармиш-Партенкирхен, представляющий Германию в клубе лучших альпийских курортов Best of the Alps, сопоставим с Шамони или Давосом. Город с 30-тысячным населением, широкими улицами и просторными площадями, сотнями магазинов… Здесь живут, работают и учатся, растят детей, - а не только принимают туристов.
Самая высокая вершина Тироля – Вильдшпитц (3774 м) и ее роскошный ледник. Самый высокогорный фуникулёр Австрии на пик Хинтерер Брюнненкогель (3440 м). Если добавить к этому проект строительства в течение двух лет, несмотря на возражения «зеленых», новой ветки на вершину Ликер Фернеркогель (3277м), которая должна объединить регионы катания с параллельной долиной Отцталь (Зельден), а так же учесть, что этой осенью, вложив 17 млн. евро, уже заменили бугельные подъемники на современные Допельмаеровские 8-местные кабины и 6-местную кресельную дорогу с подогревом сидений и защитными колпаками – становится понятно, что самый высокогорный ледник Тироля имеет шикарные перспективы для развития.Ну что сказать… почитав отзывы об Альпах, понимаешь, в какой лягушатник мы съездили :). Да не обидятся мои финские комрады, в этой стране самая высокая гора (имхо, это Уллас) похожа на гору только издалека и на рекламных проспектах. Но конечно, если вступиться, то ходят слухи даже об укатанной всеми местными Вуокатти/Соткамо, что ее собираются реконструировать из-за частых травм. По-моему, травму там можно получить только в сноупарке, приземлившись вниз головой.
Сезон 2006-2007 скоро подойдет к концу, и, подведя итоги, я выяснил, что у меня в распоряжении почти все новинки бордического видео, вышедшего за этот период, и хочется рассказать вам в этом обзоре и последующих о наиболее достойных. Сегодня я решил поведать вам о пяти фильмах - два будут от уважаемых и маститых киноделов, два фильма от молодых студий и один российский фильм. Заранее скажу, что все они достойны просмотра и сделаны на самом высоком уровне.
Главное - тепловой баланс. Наполнитель спальника, изнанка и лицо. Размеры тела и личные особенности. Как проверить качество?
Надо сказать, мы поехали в Индию с совершенно правильным настроем мозговой деятельности. Девиз «Relax, its India!» в полной мере характеризует нужное вам направление мысли вне зависимости от происходящего вокруг, каким бы катастрофичным оно не казалось с виду. Поверьте, Будда расставит все в правильном порядке, он выберет для Вас оптимальный вариант расписания событий. И именно поэтому, я полагаю, все произошло отлично, и, может, даже лучше, чем мы ожидали. Индия подарила нам бонус за веру в нее.
Очень хотелось сделать снимок Айгюль-Дрю, а она все время пряталась за облаками. Дело в том, что в мире существует несколько чрезвычайно тяжелых для восхождения стен, о которых даже самые матерые скалолазы говорят с великим пиететом. В мире - это Эль Капитан в США, Амин-Бракк в Пакистане, Серро-Торрес в Аргентине. В Альпах - это северная стена Эйгера в Гриндельвальде, пара маршрутов на Трех Зубах
в Италии, Гран-Жорасс и западная стена Айгюль Дрю. Увидеть эту самую западную стену очень хотелось - и на закате дня она-таки вышла из облаков.
Российская сборная команда по лыжероллерным гонкам появилась не так давно – всего пару лет назад. Да и вид спорта это относительно молодой, но стремительно набирающий популярность и в Европе, и в России. О летних лыжных гонках, об их особенностях и опасностях в интервью агентству «PRa-техника»...
В экспериментальную группу попали те модели, которые не вписались в стандартные категории. Open Space – значит лыжи не заклеивались, каждый видел, на чем едет. Тем не менее, критерии оценки остались неизменными – те же пять параметров. Не все особенности необычных лыж можно описать таким образом. Но у меня-то есть возможность поделиться своими впечатлениями.
Когда первые, самые замечательные щенячьи восторги от овладевания сноуборд-снарядом, немного поутихнут, в разгоряченную восхитительным катанием голову начинают просачиваться разнокалиберные мысли. Дескать, неплохо было бы сменить доску на покруче, чтобы жечь уже сильно покруче! И человек, едва научившись юзать свою первую доску, едва ли на какие-нибудь 20%, берет себе более жесткий и агрессивный снаряд и делает это раз за разом, практически начисто отрезая себе путь к гармоничному развитию техники (и стиля).
Allround - универсальные лыжи среднего уровня. Большинство из них хорошо подходят на роль первых собственных лыж (после проб на прокатном снаряжении). Все больше лыжников даже с минимальным опытом отказываются от покупки лыж начального уровня и «народных комплектов», справедливо полагая, что на любимом хобби экономить нельзя. Специализированные модели для неопытных лыжников – вещь сомнительная, да и редкая. Таким образом, последние годы средние универсалы - самая продаваемая группа.
Так что горные лыжи в элегантном возрасте – это роскошный повод к наслаждению вкусом жизни в ее самых разных ипостасях: единением со спокойным величием гор, радостью свободного движения, приятным общением или разделенным молчанием, вином и едой, которые были приготовлены с любовью и достоинством и приправлены улыбкой персонально для тебя. А еще – благодарностью высшим силам за то, что у тебя есть возможность здесь быть, и ты научился все это чувствовать.
Легкие и точные, гибкие и комфортные, послушные и прощающие ошибки. Таковы почти все современные лыжи, ориентированные не на самых опытных и массивных лыжников. Модели, разработанные для катания по подготовленным склонам, отличаются от многоцелевых моделей более узкой талией — ведь на укатанном склоне широкая талия не обязательна. Есть различия и в форме бокового выреза. Разработчики считают, что
по подготовленным склонам мы с вами стараемся кататься резаными дугами — карвингом, а значит и лыжи должны лучше всего скользить именно в таких дугах.
Начало
DYNASTAR
Эти французские лыжи известны своим качеством и высокой жесткостью. Однако во фрирайде жесткость и классическая геометрия не всегда оказывают положительное...
Вот уже 7 лет SKI.RU - место встречи людей, идущих к новым вершинам и горизонтам. И это прекрасно, ведь две лыжни всегда лучше, чем одна... А он радует, этот семилетний бутуз. Уверенно топающий в тяжеленных ботинках, скользящий и кайфующий от этого скольжения, летящий почти над вершинами самых разных гор в самых разных странах, едущий на поездах, самолетах, чартерах, трансферах, рентованных автомобилях, в приключения на встречу с радостью, покоряющий непокоренное и уже известное, но с новым азартом и пылкостью влюбленного, аммортизирующий на могулах и бороздящий целину. Взращенный на альпийском молоке, горном воздухе, ослепительном снеге, покрытый устойчивым мартовским загаром, завораживающий своей сочной улыбкой, позитивный и слегка взъерошенный от предстоящих авантюр и приключений, наш, не по годам разумный, семилетний любимец, взрослеет и восхищает.
Glacier Express (Ледниковый Экспресс) следует по маршруту Zermatt - Brig - Andermatt - Chur - Davos / Sankt-Moritz по 291 мосту, через 91 тоннель и перевал Oberalppass на высоте 2033 метра над уровнем моря. Путь занимает 7,5-8 часов. Этот поезд называют "самым медленным экспрессом в мире". Одновременно его считают одним из лучших панорамных маршрутов, если не лучшим, который в год посещает до четверти миллиона человек. Идея поездки на панорамном поезде Glacier Express созрела у меня уже давно, но вечный недостаток времени, несовпадение маршрутов или ужас от предстоящего долгого нахождения в вагоне все время отметали мысль об этом путешествии. Даже в этом году, уже приехав в Швейцарию, я не решилась на столь длительный единовременный вояж, иногда даже предпочитая объездные пути. Но наличие времени и необходимость перемещения по маршруту Chur-Brig отнесли меня к тем счастливцам, которые смогли увидеть красоту, восхищающую многих в мире.
Городок типичный, милый, с условным магазино-сувенирным центром, огромным снеговиком и дополнительной большой пешеходной тропой вдоль ручья и к верхней части городка. Есть бассейн, рестораны, особого буйства ночной жизни замечено не было, но, надо признаться, я не по этой части.
