Часть 2. Ранним утром, звонким и прозрачным, под ритмичное уханье разминающихся под окном уральцев, мы с Макаровым мрачно делим лыжи. В равнинных сибирских города типа Томска и Новосибирска особо гигантом не развернешься, но и на слаломных лыжах его не ходят. Хоть пять виражей, но гигантских, ну и ростовка соответствует – у меня, например, 193. Были. Алексей великодушно жертвует своими 183 – смягченный цех, для меня никакие, но лучше чем 165 SL! Ему придется ковырять 800-метровую трассу на лыжах с крючками, спасибо, друг!
Третий и заключительный день тестов. Видимость полная, снег немного плотнее. Мне предложили тестить кроссовки. В группе «SkierCross» на тесты были представлены восемь моделей лыж длиной от 174 до 178 см. Кроссовки предназначены для быстрого нарезания на подготовленных склонах. Основная разница в характере кроссовок – в динамичности и терпимости к неровностям. Более строгие лыжи интереснее для агрессивного карвинга, более спокойные – более проходимы.
Короткие повороты, сбалансированное над лыжами положение, активный выход из поворота, высокая цепкость кантов – таковы общие черты всех моделей этой целевой группы. Однако при всей кажущейся схожести, среди моделей для слалома различных производителей практически не найти двух одинаковых по характеру и рабочим качествам моделей. Часть моделей – узкоспециализированные, которые за пределами слаломной трассы становятся неинтересными, некоторые отлично работают и в коротких поворотах с менее агрессивной работой лыжника, а какие-то, несмотря на свое грозное название, вполне по силам и лыжнику со средним уровнем технической подготовки.
Часть 3. Отпуск удался. Настолько удался, что с удовольствием бы съездил еще раз. Но. Уже без Церматта (на него стоит потратить отдельно неделю катания). Большую часть катания выделил бы на фрирайд с гидами в Курмайоре, Пиле, Монте Розе и Ля Туиле. В остальное время катался бы по трассам Ля Росьер и Пилы да осматривал замки, что еще не успел осмотреть.
С каждым годом лыжи становятся шире, и сейчас понятие «универсальные модели» с определенной натяжкой можно отнести к некоторым лыжам, ширина талии которых находится в диапазоне 69-82 мм. Обратили внимание, сколько оговорок в одной фразе? И это просто необходимо: ведь есть масса моделей с оговоренной шириной талии, на которых катаются в парках и пайпах. Помимо того есть прекрасные модели для карвинга, полностью соответствующие приведенному выше критерию. Есть лыжи для ски-тура. Есть даже лыжи для GS с талией 80 мм! Куда катится этот мир…
Пожалуй, единственное, что объединяет все модели, представленные в этой целевой группе – это скорость и надежность на любом снегу. Талия в 90 мм уже обеспечивает надежную опору в глубоком снегу, но если взять лыжи еще сантиметра на три шире, будет еще комфортнее, даже если не слишком разгоняться. Хотя если как следует разогнаться, то и лыжи с талией в 70 мм будут идти очень надежно, особенно в умелых ногах. Большая длина придает лыжам стабильность на скорости, но есть и такие модели, на которых будет весьма комфортно, даже если взять ростовку 167 см – правильно рассчитанное распределение жесткости и современные материалы делают свое дело.
В Капруне две отдельных, не связанных между собой зоны катания – Майкскогель и ледник с трудно выговариваемым названием Китзштейнхорн, в народе Капрунский ледник или просто Китз. Майкскогель - идеальное место катания с детьми, в первые день для адаптации, а также в непогоду. Ледник потряс. Такую необъятную поляну с огромным количеством пересекающихся на разных уровнях подъемников увидеть было интересно.
Наверное, не только у меня на душе кошки скребут, ведь зима приближается, а планы о поездке один за другим испаряются. Представляю себе, как я одеваю лыжи, боты и вперёд на волю, за флажки, подальше от толпы... И тут же понимаешь, как тебе становится хорошо. Как той собаке, которая высунула свою мордашку из машины на улицу, и как весело ей от того, что ветерок обдувает её. Я хочу снова вырваться из этих каменных джунглей, смога, грязи...
Часть 1. А ведь это была в какой-то степени авантюра. И авантюризм заключался не в проблемах с дорогой, отелем, незнании языка и возможными неприятностями в горах, а в тривиальном отсутствии снега. Ведь планы-то мы строили еще с августа, брали визы, готовились и т.д., а снег в Альпах первый раз (!) выпал только 2 января. Но мы верили! Верили всю дорогу, хотя дождь шел практически беспрестанно.
Часть 3. Хочется пропеть первый панегирик австрийским курортам. Впервые в жизни все мы столкнулись с полным отсутствием очередей на подъемниках. Как это согрело душу после Шпиндлерува и Заградок. Не нужно было применять правило внешнего круга, не надо было выполнять маневр «клин», чтобы все члены команды могли одновременно подойти к подъемнику. Просто садись и езжай. Учитывая огромную общую протяженность трасс, люди растворяются на них. Никто не дышит тебе в спину, сноубордисты не лежат под обрезами склонов. С другой стороны, Санкт-Антон является Меккой фрирайда...
На другой день катались в Валь Торансе. Добираться туда дольше всего, но катание того стоит. Особенно восхитил спуск в долину Орей. После катания в Менуире и Валь Торансе я пришла к выводу, что в первый приезд в Три Долины надо брать абонемент на весь регион катания для обзора, но в следующий раз я бы вполне удовольствовалась Валь Торансом, Менуиром и Орей, там мне было интересней всего.
Часть 3. На подъемниках поднялись в юго-восточную часть Куршевеля и начали спуск в долину реки La Rosier. Этот траверс используется многими группами...
Небольшой зальчик в отдаленном уголке уютной гостиницы с интерьером в стиле классического шале. Австрийская сборная в Валь д’Изере останавливается в куда менее пафосном отеле, нежели, скажем, норвежская. Красно-белым важно, чтобы было потише и напоминало атмосферой родной дом. Один из величайших горнолыжников современности Бенджамин Райх аккуратно усаживается за крепкий деревянный столик. Поодаль располагается старший тренер команды Роберт Бруннер – намек на то, что интервью не стоит слишком затягивать, завтра у его воспитанника старт в одной из профилирующих дисциплин.
Я езжу в горы за снегом, за свежим, пушистым снегом. Да, обидно, что иногда снег не падает именно тогда, когда ты приезжаешь в горы. Иногда даже за сезон не удается нарваться на хороший снег. Порой, правда, повезет, но его раскатают за час, за два часа или хоть за полдня. Но ты все равно, как подорванная швейная машинка, строчишь спуск за спуском в надежде как можно больше расписать целяка, пока еще хоть клочок свежего остался нетронутым.
Вернулся из Зельдена. Отдохнул отлично. Расскажу коротко о нем. Эта информация может быть очень полезна для тех, кто планирует туда поехать не через турфирму и серьезно сэкономить.
Два высокогорных маршрута, опоясывающих по долинам и перевалам весь регион Валле д’Аоста, — Alta Via 1 и Alta Via 2 — станут грандиозной сценой под открытым небом для состязания сильнейших спортсменов мира за победу в «Туре Гигантов» (Tor des Geants). Этот уникальный горный ультра-марафон пройдет в Валле д’Аосте с 9 по 16 сентября.
| Предыдущая часть | Карта | Начало |
Чёрный Иртыш - Калгуты - Курчум
На развилке у Черняевки издалека видна высокая полицейская фуражка. По привычке не ожидаем от неё ничего хорошего - ну, скажем, вопросов об отсутствии отражателей (которые мы давным-давно подарили, как лишний вес, местным мальчишкам) при движении по дороге в тёмное время суток. Но нет, это наш знакомый Ерлан стоит здесь по каким-то своим делам. Раскланявшись и поделившись своими планами, едем дальше.
Французский горнолыжник, обладатель Кубка мира в слаломе 2011 года Жан-Батист Гранж /Jean-Baptiste Grange/ сомневается, что сможет участвовать в первом слаломном этапе сезона Кубка мира после повреждения связок колена весной.
Федеральная служба охраны (ФСО) отправляет 15 офицеров на спецподготовку по работе в горной местности. Курс обучения рассчитан на 148 часов.
Российское информационное агентство «ФедералПресс.Юг» продолжает публикацию материала о госкорпорации ОАО «Курорты Северного Кавказа». В первой части эксперты агентства назвали риски для инвесторов и предположили, почему затягивается процесс создания туристического кластера. Во второй части авторитетные международные организации оценивают экологические риски и построение пиар-компании КСК.