Результат теста: Head Supershape i.Rally MFPR + Крепления PRD 12 MBS 2017/2018
Условия – достаточно жесткие и хорошо подготовленные трассы, по классификации курорта от синей до черной.
Обо мне: 39 лет, рост 180, вес 78 кг «в трусах», хорошая физическая подготовка, стаж катания 15 лет, отношу себя к опытным и уверенно катающимся лыжникам. В собственном «гараже» до последнего момента было 4 пары лыж: коммерческие (не цеховые) SL и GS, достаточно жесткие универсалы с талией 82 мм, и фрирайдная пара с талией 105. В настоящее время хочу оптимизировать набор снаряжения, и вместо 82-х универсалов (достаточно «дубовых» и задемпфированных) и GS (требующих широкого длинного и хорошо подготовленного склона, что в моих реалиях удается застать не часто, и требовательных к технике и «физике») взять одну пару трассовых универсалов, на которых не будет скучно на жесткой трассе, но в то же время которую можно использовать на протяжении всего катального дня, когда после обеда склоны разбиваются, а ноги уже не так свежи, как утром.
Собственно, первый раз я тестировал модель iRally 4 года назад,в рамках тестов, проводимых представителями Head на одном из ГЛК в окрестностях Новосибирска, с более мягким склоном. Тогда я прокатился на всей линейке Supershape по 2-3 спуска, и iRally понравилась больше всего. В этот раз представители Head в Новосибирске любезно согласились предоставить лыжи для полноценного теста на Танае, куда я и отправился в сопровождении 8-летней дочери, воспитанницы СДЮШОР по горнолыжному спорту и обладательницы юниорских Head WC Rebels iSL RD Team))
Лыжи полностью оправдали мои ожидания и подтвердили впечатления 4-летней давности. Очень живые и легкие в управлении, при этом цепкие и устойчивые на скорости. Несмотря на талию средней по сегодняшним меркам ширины в 76 мм, в легкости перекатновки не уступают чисто трассовым моделям. Очень легко входят в поворот, не требуя чрезмерного усилия для загрузки носка лыжи, при этом на выходе из поворота отлично работает пятка. По моим ощущениям именно пятка лыж придает этой модели основную изюминку, благодаря своей форме и характеристикам жесткости.
Её сложно сорвать в боковое проскальзывание, лыжа держит дугу до последнего, придавая уверенность даже на крутых и жестких участках. Но если вдруг попал на выскобленный ледяной пятачок и все же немного сорвал дугу, после выхода на более мягкую поверхность идет резкая стабилизация, которая для неподготовленного лыжника может стать сюрпризом. После прохождения апекса поворота лыжа ощутимо «стреляет», добавляя энергии на вход в следующую дугу. В то же время этот процесс очень легко контролируется, нет опасения, что при ошибке с балансом лыжи выбросят тебя с пяток вверх, как это случается со спортивными моделями.
При активной работе и загрузке прекрасно «нарезаются» короткие динамичные повороты, а при желании лыжи пишут стабильную длинную дугу во всю ширину склона. К сожалению, в этот раз не удалось попробовать iRally на разбитом склоне, но есть ощущение, что широкий носок с небольшим рокером и 76-миллиметровая талия дадут необходимую «вездеходность» в рамках трассовой специализации этих лыж. А достаточно дружелюбный характер позволит более расслабленно кататься во второй половине дня, когда мышцы ног уже подзабиты.
Вывод для себя сделал следующий: скорее всего Head Supershape iRally – именно та модель, что мне нужна: динамичная и живая, цепкая, в то же время не требующая чрезмерных усилий для катания. При этом она все же требует от лыжника уверенных навыков резанного ведения и достаточного уровня физической подготовки для динамичного катания красивыми дугами. Очень возможно, что скоро эта модель пополнит мой личный «лыжный парк» и станет универсальной трассовой парой для выездов на любые горы.
Отличный отчет! Только как-то неожиданно, что вы хотите супершейпы на замену ГС. Кмк, более логичным было бы что-то типа Volkl Deacon 76, не?
82-е универсалы я уже продал, на GS-ы пока желающие не нашлись, так что может еще и оставлю их себе в итоге))
Отлично написанный отчет!
А вот лыжа, возможно не из лучших...хотя и максимально распиарена
Сдается мне, что техника позволяет что-то более серьезное.
frb, спасибо за отчёт! Ощущения очень схожи с вашими со скидкой на мой, наверное, чуть более низкий уровень мастерства. Единственное, что мне неведомо, как у вас всех они в 170 ростовке да в горах на скоростях в длинных дугах стабильны... Это с радиусом то менее 14м.
А так тоже считаю Ралли одной из наиболее удачных лыж для любительского карвинга. Не мне судить, но коль вам не для пупырей, то можно и чуть более длинным радиусом посмотреть. Elan Amphibio 16Ti в 172 ростовке кажется любопытным.
Согласен, это интересный вариант. Но возможно 16 будут чрезмерно жесткие и не очень подойдут для мягких склонов, и больше подойдут 14-е. Обе эти лыжи по параметрам близки к так же интересным мне Salomon S/Max 12, но опять-таки возникает вопрос в возможности их протестировать. Пока все упирается в то, что Rally мне очень понравились, и я почти готов их купить по принципу "от добра добра не ищут")))Elan Amphibio 16Ti в 172 ростовке кажется любопытным.
Согласен, это интересный вариант. Но возможно 16 будут чрезмерно жесткие и не очень подойдут для мягких склонов, и больше подойдут 14-е. Обе эти лыжи по параметрам близки к так же интересным мне Salomon S/Max 12, но опять-таки возникает вопрос в возможности их протестировать. Пока все упирается в то, что Rally мне очень понравились, и я почти готов их купить по принципу "от добра добра не ищут")))Elan Amphibio 16Ti в 172 ростовке кажется любопытным.
Смею предполагать, что 14 вам могут быть слабоваты. А так, понравились - берите! )
Согласен, это интересный вариант. Но возможно 16 будут чрезмерно жесткие и не очень подойдут для мягких склонов, и больше подойдут 14-е.
Теоретически, всё верно говорите
14 и 16 одинаковы по геометрии, но 14 мягче.
Однако на приличный уровень техники и нормальный вес 16 интереснее
Ну и компромиссы между мягким и жестким склоном, всегда сводятся к преобладанию чего-то одного.
Тут уж вам выбирать...
[spoiler]Amphibio 16 Ti2 166см
Условия теста: жесткий, идеально обработанный склон.
Первое, что поразило – это очень точная и стабильная дуга с очень надежным держанием на жестком склоне. Такие характеристики как-то не вязались с этой, совсем не спортивной лыжей. Пересаживаясь на нее с цеховой слаломки, признаться, испытывал некоторые сомнения в ее поведении на столь жестком склоне. Как оказалось напрасно!
Лыжа идеально держала дугу, в том числе и на достаточно высокой скорости.
Оптимально лыжа работала по средней дуге. 16-метровый радиус чувствовался – всеж не слаломка! )))
Радиус укорачивался в разумных пределах. Заход в поворот при этом оставался легким и четким. Окончание дуги несколько вытянутое, но вполне комфортное.
Понравилось хорошее виброгашение. Лыжа обрела «маслянистый», вязкий характер в дуге. Такое поведения я раньше встречал только на Близзардах с системой FS.
Существенно увеличилась отдача в сравнении с предыдущими моделями этой серии.
В классическом повороте с проскальзыванием ничем особым не поразила. Длинная пятка не добавляет живости в коротких годилях. Лыжа как бы намекает, что придумана не для этого )))
В целом по поведению лыжа близка к экспертным рейс-карверам. При этом несколько более маневренна.
В катании живая, надежная и неутомительная.
[/spoiler]
К сожалению не знаю, что из себя представляет разбитый склон в Геше, но в альпийских условиях на бугрятнике мне супершейпы (катал титаны, но, думаю, с раллями все то же, вид сбоку) не очень понравились из-за жесткой и сильно раскарвленной пятки. Пока небольшие наметы - все ок, а вот прям бугры - уже не очень, пятка постоянно цеплялась.
Вполне солидарен. И, для уверенного и опытного лыжника с 15- ти летним стажем и хороший физикой - утилитарно- туристический "гибрид" из слалом- карвера и трассового универсала под названием Ралли - моветон. Варианты из линейки МХ от Кастл будут куда более интересны, эффективны , да и логичны.Отлично написанный отчет!
А вот лыжа, возможно не из лучших...хотя и максимально распиарена
Сдается мне, что техника позволяет что-то более серьезное.
Например
Экзотика для наших мест, потестить шансов нет, да и ценник в 2 раза выше.Варианты из линейки МХ от Кастл будут куда более интересны, эффективны , да и логичны.
Лично мне в "больших горах" они ну вот СОВСЕМ НИКАК не зашли.. от слова совсем, хотя надежд было много:
- на буграх их кидает
- на прокатах "на плоских" дребезжат как невесть что, пытаешься уйти на кант - плюс еще и все волны твои, хотя склон при "+" уже вполне себе отпущенный
- вся мелочь приходит в ноги
- ну итп
Вот сточки зрения карвинга на синей пологой трассе - это пожалуйста. Но они же ну совсем иначе позиционируются.. но тут уже - на вкус и цвет у всех все разное.
Одно могу сказать ЗА - в Доломитах я больше НИКОГО на таких же лыжах не встретил, и вообще Ралли - ни одной не видел ))
Сочувствую, однако существует ещё много интересных и эффективных вариантов, которые могут быть более доступны. Скажем, к примеру, из новой серии Deacon от Volkl ( ранее серия Code S и L).Экзотика для наших мест, потестить шансов нет, да и ценник в 2 раза выше.Варианты из линейки МХ от Кастл будут куда более интересны, эффективны , да и логичны.
MX88 по буграм не понравились,продольно жёсткие и бьют в ноги.Тут уж или между буграми или по верхушкам на них.Ралли более покладисты на буграх.Вполне солидарен. И, для уверенного и опытного лыжника с 15- ти летним стажем и хороший физикой - утилитарно- туристический "гибрид" из слалом- карвера и трассового универсала под названием Ралли - моветон. Варианты из линейки МХ от Кастл будут куда более интересны, эффективны , да и логичны.
. Да, согласен, что продольно они жёстче. Требуют более уверенного и продвинутого технического уровня. Да и бугры бывают оооочень разнообразные...MX88 по буграм не понравились,продольно жёсткие и бьют в ноги.Тут уж или между буграми или по верхушкам на них.Ралли более покладисты на буграх.
19 января тестировал лыжи Head Supershape iRally 17/18 в ростовке 170. Место тестирования - ГЛК Танай, на границе Новосибирской и Кемеровской областей.
Условия – достаточно жесткие и хорошо подготовленные трассы, по классификации курорта от синей до черной.
Обо мне: 39 лет, рост 180, вес 78 кг «в трусах», хорошая физическая подготовка, стаж катания 15 лет, отношу себя к опытным и уверенно катающимся лыжникам. В собственном «гараже» до последнего момента было 4 пары лыж: коммерческие (не цеховые) SL и GS, достаточно жесткие универсалы с талией 82 мм, и фрирайдная пара с талией 105. В настоящее время хочу оптимизировать набор снаряжения, и вместо 82-х универсалов (достаточно «дубовых» и задемпфированных) и GS (требующих широкого длинного и хорошо подготовленного склона, что в моих реалиях удается застать не часто, и требовательных к технике и «физике») взять одну пару трассовых универсалов, на которых не будет скучно на жесткой трассе, но в то же время которую можно использовать на протяжении всего катального дня, когда после обеда склоны разбиваются, а ноги уже не так свежи, как утром.
Собственно, первый раз я тестировал модель iRally 4 года назад,в рамках тестов, проводимых представителями Head на одном из ГЛК в окрестностях Новосибирска, с более мягким склоном. Тогда я прокатился на всей линейке Supershape по 2-3 спуска, и iRally понравилась больше всего. В этот раз представители Head в Новосибирске любезно согласились предоставить лыжи для полноценного теста на Танае, куда я и отправился в сопровождении 8-летней дочери, воспитанницы СДЮШОР по горнолыжному спорту и обладательницы юниорских Head WC Rebels iSL RD Team))
Лыжи полностью оправдали мои ожидания и подтвердили впечатления 4-летней давности. Очень живые и легкие в управлении, при этом цепкие и устойчивые на скорости. Несмотря на талию средней по сегодняшним меркам ширины в 76 мм, в легкости перекатновки не уступают чисто трассовым моделям. Очень легко входят в поворот, не требуя чрезмерного усилия для загрузки носка лыжи, при этом на выходе из поворота отлично работает пятка. По моим ощущениям именно пятка лыж придает этой модели основную изюминку, благодаря своей форме и характеристикам жесткости.
Её сложно сорвать в боковое проскальзывание, лыжа держит дугу до последнего, придавая уверенность даже на крутых и жестких участках. Но если вдруг попал на выскобленный ледяной пятачок и все же немного сорвал дугу, после выхода на более мягкую поверхность идет резкая стабилизация, которая для неподготовленного лыжника может стать сюрпризом. После прохождения апекса поворота лыжа ощутимо «стреляет», добавляя энергии на вход в следующую дугу. В то же время этот процесс очень легко контролируется, нет опасения, что при ошибке с балансом лыжи выбросят тебя с пяток вверх, как это случается со спортивными моделями.
При активной работе и загрузке прекрасно «нарезаются» короткие динамичные повороты, а при желании лыжи пишут стабильную длинную дугу во всю ширину склона. К сожалению, в этот раз не удалось попробовать iRally на разбитом склоне, но есть ощущение, что широкий носок с небольшим рокером и 76-миллиметровая талия дадут необходимую «вездеходность» в рамках трассовой специализации этих лыж. А достаточно дружелюбный характер позволит более расслабленно кататься во второй половине дня, когда мышцы ног уже подзабиты.
Вывод для себя сделал следующий: скорее всего Head Supershape iRally – именно та модель, что мне нужна: динамичная и живая, цепкая, в то же время не требующая чрезмерных усилий для катания. При этом она все же требует от лыжника уверенных навыков резанного ведения и достаточного уровня физической подготовки для динамичного катания красивыми дугами. Очень возможно, что скоро эта модель пополнит мой личный «лыжный парк» и станет универсальной трассовой парой для выездов на любые горы.
Обсуждение: https://www.ski.ru/az/catalog/contest/estimate/2963/
Supershape i.Rally в какой ростовке брать? мучаюсь....
Свой рост - 177
Размышляю между 163 и 170.
Supershape i.Rally в какой ростовке брать? мучаюсь....
Свой рост - 177
Размышляю между 163 и 170.
у меня 176 рост катаю 163-ю ростовку.... хочется большей стабильности))) вот думаю переходить на 170.....
так что лучше уж 170...
но если горки пупыри, то и 163 пойдетхотя в этом случае и слаломки можно было бы брать))))
