5
Fischer Progressor 900 Flowflex 2.0 2011/2012
За сдержанной внешностью скрывается высокая производительность. Недавно разработанная технология DRA (носок и пятка) для большей стабильности, лучшая передачи мощности и еще большая динамичность в поворотах.
Профессиональные технологии: Sandwich sidewall, 0,5 двойное усиление Титаналом, деревянный сердечник и 75 мм талии.121-75-104
Ростовки: 160, 165, 170, 175, 180
Особенности конструкции
Профессиональные технологии: Sandwich sidewall, 0,5 двойное усиление Титаналом, деревянный сердечник и 75 мм талии.121-75-104
Ростовки: 160, 165, 170, 175, 180
Air carbon ti 0.
найти похожие модели →
Air carbon TI 0. Деревянный сердечник и двойная титаналовая пластина 0,5 мм в сочетании с карбоном обеспечат вам отличное держание и плавное скольжение. |
|
Dual radius system
найти похожие модели →
Dual Radius System обеспечат вам отличное держание и плавное скольжение. |
|
Dual radius amplifier
найти похожие модели →
Dual Radius Amplifier металлическая пластина, которая в комбинации с особой геометрией двойнго радиуса поворта обеспечивет дополнительную эффективность. . |
|
Sandwich sidewall construction
найти похожие модели →
Sandwich Sidewall Construction Конструкция с деревянным ламинированным сердечником и несущими боковыми стенками для максимальной отдачи, динамики и стабильности. 2 слоя титанала |
|
Система креплений flowflex 2.0
найти похожие модели →
Система креплений FlowFlex 2.0 Механическая интеллектуальная пластина, благодаря которой нет зон напряжения в зоне установки крепления. Cвободный прогиб лыжи и постоянная хватка кантов, экономия веса 30% и дизайн, единый с дизайном лыжи. |
|
Abs
найти похожие модели →
ABS Полиуретан в области грузовой площадки - для поглощения ударов, ABS - в области носа и хвоста - для повышения производительности и контроля. |
Ростовки | 160 | 165 | 170 | 175 | 180 |
---|---|---|---|---|---|
Ширина носка, мм | 121 | ||||
Ширина талии, мм | 75 | ||||
Ширина пятки, мм | 104 | ||||
Радиус бокового выреза, м | 17 |
Написать отзыв (4)
+5
- (?)
SP (ski points) - ски пойнты. Наберите 250 SP и получите недельный скипасс!
Подробнее тут»
ОЦЕНКА ЛЫЖ ТЕСТЕРОМ:
5
ПЛЮСЫ модель 2014/15г. ростовка 165, ботинок индекс 110, мой рост 172, вес 68. Первые впечатления. Прокатился г.Екатеринбург, ГЛК Уктус, температура воздуха -2 градуса, вечернее время, склон плотный местами снег мягкий. Лыжа стабильная, веселая, послушная, пробовал в разных режимах, большими дугами во всю ширину склона, средними, короткими дугами, частыми перекантовками. Для короткой дуги больших усилий не требует из-за жесткости ботинка+техника. лыжа хорошая карвить можно с большим удовольствием. Планирую выехать в г.Миас, г. Куса и тд. Расскажу. Берите не бойтесь лыжа, что надо. Предыдущие лыжи K2 velocity, отличная лыжа при любой погоде (+;-) и состояние снега+сырой снег. Катался на ранее перечисленных склонах, лыжа выполнит все ваши желания получите много удовольствия. Но внимательно смотрите имеет быть заводской брак расслаивается в верхней части где крестовина вибрагашения, обмен и возврат денег без проблем в Триале. С уважением. это не реклама.
МИНУСЫ пока нет.
Это мой отзыв!
ОЦЕНКА ЛЫЖ ТЕСТЕРОМ:
5
ПЛЮСЫ О предыдущих моих лыжиках K2 Comanche Ultra 174см.
До этого были K2 Comanche Ultra 174см с торсионной коробкой. Ширина носа 112 мм. Ширина талии 70 мм. Ширина хвоста 97 мм. Радиус бокового выреза 18 м. Вездеходная талия в 70мм. Технология MOD. Триаксиальное плетение.
Конструкция Torsion Box. Сердечник из пихты. Геометрия: 112/70/97
K2 покупал перед поездкой на SnowPRO в Шерегеш в 2009году, далее катал года 3. В тот год в Шерегеше было просто снежное безумие и поэтому особого кайфа на своих, как сказали друзья "спичках" не испытывал. Так как моя группа SnowPRO каталась не только по пухляку, но и по буграм и подготовленному склону, то в целом лыжики
показали себя нормально. Не скажу что я был в восторге от них, но скорее всего это связано с тем, что тогда я очень активно учился на них, было много ошибок. На SnowPRO мы в основном отрабатывали классическую технику, когда разгрузка выполняется разгибанием (как бы привстаешь из приседа) и ведение лыжи в повороте в основном
выполняется с проскальзыванием пятки. Технику "декоративного" карвинга, а тем более резанного поворота - мы практически не затрагивали, было лишь пару спусков на карвинг. Скорее всего из-за того, что на SnowPRO мы не затрагивали технику карвинга - я практически не смог ощутить как ведут себя K2 в резанном повороте.
Покарвить на K2 удалось лишь в Шерегеше в феврале 2012 и то очень мало, из-за:
1. Усталось после 3дней катания. Я не готовил физуху к Гешу, поэтому ноги начали забиваться очень рано.
2. Отсутствие подготовленных склонов в феврале 2012. Этот сезон в Геше был практически бесснежный, трассы не
готовили, было очень много камней.
3. Мало опыта карвинговой техники, а тем более резанного поворота. Мало теоретических знаний. Книжку "Пьянта су!" Григория Гуршмана начал осваивать только недавно.
4. В эту поездку уже взял с собой Progressor 900, но так и не разу на них не катался, так как жалко было скользяк, камней было очень много.
О новых моих лыжиках Fischer Progressor 900 170см.
Спустя 3дня после этой поездки в Шерегеш, было принято решение съездить в Танай, что находится в 165км от Новосибирска, почти на границе Кемеровской и Новосибирской области.
После первого спуска на Progressor 900 в Танае - испытал ШОК от лыж. Лыжи намного более уверенно держат дугу, чем мои прежние K2, хотя возможно это связано с "возрастом" K2 (заточку кантов и заливку скользяка делал только один раз).
В Танай мы приехали уже после 12-00, поэтому почти все склоны было раскатаны, кроме 5-ой трассы. Именно на 5-й в основном и катался. Спустя некоторое время мы решили спуститься на другому склону, где почему-то каталось очень мало отдыхающих. После того как спустился по данному склоне понял, почему не нем очень мало катающихся - склон был практически "лысый", да еще и с участком склона хорошей крутизны, поэтому те катальщики, которые при спуске используют проскальзывание, должно быть испытывали массу сложностей. Каково же было мое удивление когда я начал движение по данному склоне! При всей моей не очень совершенной технике резанного поворота, на Progressor 900 я довольно успешно резал дуги практически без проскальзывания и
лыжи цеплялись за "лысый" склон как кошка по ковру. После каждого спуска на новых Progressor-ах я испытавал ни с чем не сравнимое чувство, когда у тебя получается и лыжики просто с лихвой покрывают ошибки.
Итог: ничего кроме свинячей радости от спусков на Progressor 900 по подготовленным склонам не испытывал! Считаю,
что даже при цене 30тр за комплект они того стоят.
Возможно отзыв получился не такой техничный как у Mr.XX, так это сказывается не так много опыта и период начала
осмысления книги "Пьянта су!" Григория Гуршмана.
МИНУСЫ Только цена.
Это мой отзыв!
ОЦЕНКА ЛЫЖ ТЕСТЕРОМ:
5
ПЛЮСЫ Брал 900 в прокат в Австрии в марте 2012. До этого катался на Salomon 24 hours и Fisher CS.
Про ощущения:
После Fisher CS на 900-х скучно.... едешь и едешь, делать нечего ;-)
А если серьезно - Fisher 900 частично прощают ошибки неопытных, но рьяных лыжников.
У меня стала получаться уверенная, качественная дуга и появилось ощущение контроля на всем протяжении склона.
После пары дней катания захотелось не притормаживать на склоне, а входить в дугу и набирать на выезде скорость.
На мой взгляд это ощущение появилось из-за предсказуемого поведения лыж.
Близкое образное сравнение - "Локомотив на рельсах".
Да, вот еще, на 900-х я первый раз позволил себе катать с черных трасс и даже прыгнуть.
Лыжи хорошо прорезали разбитый склон, и старались держать дугу.
Тем не менее, наверное, сказывалась моя неопытность или усталость, а может и лыжи не для этого - не короткие дуги вырезать тяжеловато.
(пока я беру этот минус на свой счет, если заметите подобное - напишите!)
Так что название progressor вполне оправданное, помогает развиваться и получать новые ощущения, и, конечно, завораживает возможность выхода из дуги на большей скорости при том же контроле!
К сожалению пока так и не смог подобрать себе комфортные и жесткие ботинки, но похоже свои лыжи нашел!
МИНУСЫ Цена, неясно вели на разбитой трассе (а может это лыжник?!) ;-)