5
Head i.Supershape RALLY 2013/2014
Другие сезоны: 2013/2014 2014/2015 2015/2016
Эта новинка, сразу ставшая культовой, понравилась в тестах всем экспертам. Карв универсал высокого уровня с талией 76, радиусом 13 и очень живой отдачей - то, что, как говорится, доктор прописал. Она мягче чем знаменитый Титан и более тяготеет к коротким поворотам. Ралли вполне можно считать самой многообещающей и интересной лыжей в карв коллекции HEAD 2014. Эта модель полностью оправдывает свое название - воистину раллийная вездеходность, управляемость и агрессивность. Можно гонять любыми дугами (короткие особенно хороши) по трассе в любом состоянии - разбитые участки проходятся не замечая. Лучший карв универсал из семейства Супершейп!
Особенности конструкции
|
2 слоя титанала 0,6мм
найти похожие модели →
2 слоя титанала 0,6мм - |
|
|
Kers
найти похожие модели →
KERS НОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ KERS (KINETIC ENERGY RECOVERY SYSTEM) - СИСТЕМА РЕКУПЕРАЦИИ КИНЕТИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
ПО АНАЛОГИИ С ТЕХНОЛОГИЕЙ, ИСПОЛЬЗУЕМОЙ В БОЛИДАХ ФОРМУЛЫ 1 - KERS РАБОТАЕТ КАК РЕКУПЕРАТИВНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, КОТОРАЯ СНАЧАЛА НАКАПЛИВАЕТ, А ПОТОМ ОДНОМОМЕНТНО ОТДАЕТ ЭНЕРГИЮ, УСКОРЯЯ ОБЪЕКТ.
Как и в Ф1, эта система предназначена для ускорения: при этом в болидах Ф1 система KERS передает накопленную энергию на вал, повышая крутящийся момент, а в лыжах система передает энергию на корпус лыжи в момент ее распрямления, повышает реакцию и скорость отдачи лыжи, и соответственно скорость перехода из одного поворота в другой. Волокна на основе пьезо, встроенные в центральную и хвостовую часть лыжи контролируются чипом и активно влияют на реакцию лыжи на выходе из резкого поворота.
По аналогии с системой CHIP энергия вырабатываемая волокнами накапливается в конденсаторах. При преодоления порогового уровня загрузки лыжи, сигнал от датчика идет в конденсаторы и они моментально отдают энергию в волокна, заставляя их сокращаться. Как результат - пятка лыжи становится реактивней, при загрузке сильнее и резче выбрасывает в новый поворот.
Система действует автоматически на основе работы датчиков. Контролирующий чип находится позади креплений с лицевой стороны лыжи и заметен невооруженным глазом. Также лыжи с системой KERS обозначены шильдиком на лицевой стороне перед креплениями. |
|
| Интерфейс: |
Powerrail pro PowerRAIL PRO
найти похожие модели →
- |
|
Рокер 10%, камбер 90%
найти похожие модели →
Рокер 10%, Камбер 90% - |
|
|
Сердечник дерево
найти похожие модели →
Сердечник дерево - |
|
|
Скоростная база uhm c со структурой race
найти похожие модели →
Скоростная база UHM C со структурой Race - |
|
|
Сэндвич worldcup конструкция
найти похожие модели →
Сэндвич Worldcup конструкция - |
|
|
Технология era 3.0 s
найти похожие модели →
Технология ERA 3.0 S - |
| Ростовки | 149 | 156 | 163 | 170 |
|---|---|---|---|---|
| Ширина носка, мм | 131 | |||
| Ширина талии, мм | 76 | |||
| Ширина пятки, мм | 109 | |||
| Радиус бокового выреза, м | 13,6 |
Отзыв на конкурс Тестер Head
Цена: до 590€
Похожие модели На страницу конкурса »
ОЦЕНКА ЛЫЖ ТЕСТЕРОМ:
5
Мне 49 лет, рост 174, вес 71. Активно катаюсь в течении 8 лет, уровень катания средний. Люблю активный - агрессивный стиль на слаломных лыжах. Катаюсь в основном в Шерегеше с утра и до закрытия подъемников. В машине обычно лежит такой арсенал лыж разных фирм: Stockli Laser SL (модель 13 г.), Atomic Metron M10 ( 2006 г.), Scott Punisher (2010 г.) и Salomon Roker 2 – 122 ( 2012 г.). Ботинки Salomon, жесткость 100. Фрирайд начал неспешно осваивать последние пару лет, когда попадаешь на большой снег. Предпочитаю трассовое катание.
В Шерегеш поехал вместе с младшей дочерью Ариной и её подругой сразу на пять полноценных катальных дней. Арина встала на лыжи совсем недавно и уже вошла во вкус. Правда два года назад получила небольшую травму колена с последующей операцией. Мы с ней вместе ездили в Австрию и периодически делаем вылазки в Шерегеш. Очень доволен и горд, что моя дочь составляет мне компанию.
Утром 8 марта в честь праздника мы поспали чуть больше обычного, но в 8-30 уже парковались на стоянке у отеля «Елена». По дороге к стоянке сработала напоминалка в телефоне «сегодня тесты Хэдов». действительно, приехав на стоянку увидели разложенные на снегу лыжи HEAD, хлопочущих вокруг них мужчин, один из которых в красной куртке бодро руководил процессом. Парня звали Вадим и он оказался приятным в общении человеком. На предложение здесь же предоставить нужную мне тестовую пару был отослан в мягкой форме на …. гору к палатке.
Покатав часик по вельвету в 10 часов мы подъехали к палатке, взять желанный HEAD. Поскольку на склонах вельвета оставалось не много, то было принято решение взять не спортцех, а разрекламированные лыжи пошире: Head I Supershape RALLY,76 мм. в талии, 170 см.
Сегодня мы первые на тестах и с нетерпением ждём Вадима:
Глаза разбегаются, хочется и то и это тестить.
Теоретически все эти лыжи можно взять и тестить до упаду, но на практике не всё так просто оказалось:
А тем временем на долларе начал подходить народ. Эх, успеть бы накататься до нашествия ....
Вот они, - те самые RALLY. х маркетинговая раскрутка мне напоминает легендарные Метроны B5.
Время расставит всё на свои места. А пока Ралли на моих ногах и условия на склоне как раз под них, посмотрю как они себя проявят...
По правилам нужно фото тестера с лыжами. Автор отметился, все правила соблюдены и, поехали делом заниматься - лыжи оценивать.
Rally сравнивал со своими схожими по геометрии Atomic Metron M10. Не мастер описывать поведение лыж при разных условий теста. Могу с определенностью сказать — подходят мне тестируемые лыжи или нет, и насколько они лучше(хуже) тех, что уже имею или катал ранее.
Так вот Ралли безусловно лучше Метронов М10, на много лучше. Они более цепкие на склоне, лучше держат в дуге, отличная и быстрая перекантовка, идут любой радиус. з минусов — непривычное хлюпание (вибрация) носка на подразбитом склоне, правда не на что не влияющее (может так и задумано производителем). Также заметил, что когда склоны на глазах превратились в сплошной расколбас и бугрятник, то и Ралли уже не настолько были хороши как при первых двух спусках. Приходилось активно работать и постоянно контролировать процесс. При этих условиях мои Метроны работали лучше — они пробивали бугры и сохраняли стабильность при подобном состоянии склона и скорости, - просто перли как танки. Поэтому сделал вывод, что Ралли отличный снаряд при ограниченном спектре применения по состоянию склона и пора идти за более широкими лыжами Head, если там ещё что - то осталось. А Ралли решил взять в другой раз при более лучшем состоянии склона. Вообщем как то не распробовал и не оценил Ралли в первый заход.
В Шерегеш поехал вместе с младшей дочерью Ариной и её подругой сразу на пять полноценных катальных дней. Арина встала на лыжи совсем недавно и уже вошла во вкус. Правда два года назад получила небольшую травму колена с последующей операцией. Мы с ней вместе ездили в Австрию и периодически делаем вылазки в Шерегеш. Очень доволен и горд, что моя дочь составляет мне компанию.
Утром 8 марта в честь праздника мы поспали чуть больше обычного, но в 8-30 уже парковались на стоянке у отеля «Елена». По дороге к стоянке сработала напоминалка в телефоне «сегодня тесты Хэдов». действительно, приехав на стоянку увидели разложенные на снегу лыжи HEAD, хлопочущих вокруг них мужчин, один из которых в красной куртке бодро руководил процессом. Парня звали Вадим и он оказался приятным в общении человеком. На предложение здесь же предоставить нужную мне тестовую пару был отослан в мягкой форме на …. гору к палатке.
Покатав часик по вельвету в 10 часов мы подъехали к палатке, взять желанный HEAD. Поскольку на склонах вельвета оставалось не много, то было принято решение взять не спортцех, а разрекламированные лыжи пошире: Head I Supershape RALLY,76 мм. в талии, 170 см.
Сегодня мы первые на тестах и с нетерпением ждём Вадима:
Глаза разбегаются, хочется и то и это тестить.
Теоретически все эти лыжи можно взять и тестить до упаду, но на практике не всё так просто оказалось:
А тем временем на долларе начал подходить народ. Эх, успеть бы накататься до нашествия ....
Вот они, - те самые RALLY. х маркетинговая раскрутка мне напоминает легендарные Метроны B5.
Время расставит всё на свои места. А пока Ралли на моих ногах и условия на склоне как раз под них, посмотрю как они себя проявят...
По правилам нужно фото тестера с лыжами. Автор отметился, все правила соблюдены и, поехали делом заниматься - лыжи оценивать.
Rally сравнивал со своими схожими по геометрии Atomic Metron M10. Не мастер описывать поведение лыж при разных условий теста. Могу с определенностью сказать — подходят мне тестируемые лыжи или нет, и насколько они лучше(хуже) тех, что уже имею или катал ранее.
Так вот Ралли безусловно лучше Метронов М10, на много лучше. Они более цепкие на склоне, лучше держат в дуге, отличная и быстрая перекантовка, идут любой радиус. з минусов — непривычное хлюпание (вибрация) носка на подразбитом склоне, правда не на что не влияющее (может так и задумано производителем). Также заметил, что когда склоны на глазах превратились в сплошной расколбас и бугрятник, то и Ралли уже не настолько были хороши как при первых двух спусках. Приходилось активно работать и постоянно контролировать процесс. При этих условиях мои Метроны работали лучше — они пробивали бугры и сохраняли стабильность при подобном состоянии склона и скорости, - просто перли как танки. Поэтому сделал вывод, что Ралли отличный снаряд при ограниченном спектре применения по состоянию склона и пора идти за более широкими лыжами Head, если там ещё что - то осталось. А Ралли решил взять в другой раз при более лучшем состоянии склона. Вообщем как то не распробовал и не оценил Ралли в первый заход.
ОЦЕНКА ЛЫЖ ТЕСТЕРОМ:
5
В январе мне довелось протестировать в Шуколово лыжи, любезно предоставленные фирмой Head и Ski.ru на народные тесты.
Погода: -200 С, ясно, склоны жёсткие, после обеда слегка подразбиты, народу много, потому что выходные.
О себе: возраст 39 лет, рост 174 см, вес 65 кг, стаж катания 31 год. Начинал в спортшколе в том же Шуколово, собираюсь снова начать тренироваться на вешках. Катаюсь последние два года на Fischer WC SC 155 сезона 2010-11 года (122/69/103 R10), иногда Atomic Race Ti SL 163 сезона 2011-12 года. Боты Nordica Dobermann Pro 100. Катаюсь в сезон по 3-4 раза в неделю в подмосковных «швейцариях», раз в году пару недель в нормальных Альпах (маловато будет (с)).
Едем на iSupershape Rally SW 163 (130/75/108 R12,5)
нтересно было протестить эти лыжи, после прочтения многочисленных отзывов в интернете. Уж больно восторгается народ.
Протестировал. Поддерживаю. Лыжи-зажигалки! Если хочется порезвиться на склоне, Ралли на ноги и вперёд! Стоит пришпорить - сразу же активируются. Начинают работать на малой скорости и, разгоняясь, мчат до низу, заставляя выжимать из склона всё что можно и провоцируя на максимальный отрыв. Резво работают от очень коротких до средних дуг. Короткие и средние дуги режут как по маслу, быстрые и вёрткие. Отдача бодрая, стремятся закрыть каждый поворот. На длинных дугах стабильны. Сбрасывать хвосты не любят, легко восстанавливают дугу. Если забыв обо всём зависнешь на пятках, не выбрасывают. С хорошей закантовкой держат на льду и проходят снежные кучи не застревая.
При этом Ралли довольно универсальны: легко позволят и расслабленный «пляжный» карвинг. Можно неспешно бороздить просторы, не особенно напрягаясь по поводу состояния склонов.
Думаю в горах будут довольно интересны своей универсальностью и неприхотливостью. Надоело зажигать – катись себе и смотри пейзажи по ресторанам.
Погода: -200 С, ясно, склоны жёсткие, после обеда слегка подразбиты, народу много, потому что выходные.
О себе: возраст 39 лет, рост 174 см, вес 65 кг, стаж катания 31 год. Начинал в спортшколе в том же Шуколово, собираюсь снова начать тренироваться на вешках. Катаюсь последние два года на Fischer WC SC 155 сезона 2010-11 года (122/69/103 R10), иногда Atomic Race Ti SL 163 сезона 2011-12 года. Боты Nordica Dobermann Pro 100. Катаюсь в сезон по 3-4 раза в неделю в подмосковных «швейцариях», раз в году пару недель в нормальных Альпах (маловато будет (с)).
Едем на iSupershape Rally SW 163 (130/75/108 R12,5)
нтересно было протестить эти лыжи, после прочтения многочисленных отзывов в интернете. Уж больно восторгается народ.
Протестировал. Поддерживаю. Лыжи-зажигалки! Если хочется порезвиться на склоне, Ралли на ноги и вперёд! Стоит пришпорить - сразу же активируются. Начинают работать на малой скорости и, разгоняясь, мчат до низу, заставляя выжимать из склона всё что можно и провоцируя на максимальный отрыв. Резво работают от очень коротких до средних дуг. Короткие и средние дуги режут как по маслу, быстрые и вёрткие. Отдача бодрая, стремятся закрыть каждый поворот. На длинных дугах стабильны. Сбрасывать хвосты не любят, легко восстанавливают дугу. Если забыв обо всём зависнешь на пятках, не выбрасывают. С хорошей закантовкой держат на льду и проходят снежные кучи не застревая.
При этом Ралли довольно универсальны: легко позволят и расслабленный «пляжный» карвинг. Можно неспешно бороздить просторы, не особенно напрягаясь по поводу состояния склонов.
Думаю в горах будут довольно интересны своей универсальностью и неприхотливостью. Надоело зажигать – катись себе и смотри пейзажи по ресторанам.
ОЦЕНКА ЛЫЖ ТЕСТЕРОМ:
5
Head Rally не только для мужчин!
Стаж катания – ежегодно 2 недели в Альпах (Подмосковье не считаю).
Рост/ вес – 175/ 59.
Навыки – такое пространное слово «совершенствующийся».
Склон тестов – Ишгль (Австрия), -5...-0°С, красненькая, еще не убитая, снег сухой; клуб Тягачева, -7°C, жесткий свежеподготовленный склон с ледяными участками, снег сухой; Сорочаны, 0...+3°С, каша.
Лыжи тестовые, рост 163, ботинки Salomon X-Max 110. Основные лыжи в горы на все случаи жизни Salomon BBR 8.9., пылятся в углу старые Fischer sceneo 400.
Когда встает вопрос о приобретении новой пары лыж, первое, о чем задумываешься, — а что не устраивает в прошлых? Так вот к лыжам Head Rally я пришла в поисках драйва. Именно его не хватало на мягких старых фишерочках, именно его не могут дать универсалы бобры на подразбитой трассе в горах. А уж ехать в Сорочаны на BBR как-то вообще не тянет. Малоснежная зима 2013-2014 окончательно убедила, что надо брать хорошие трассовики без каких-либо возможностей куда-то съехать.
Rally взяли два моих друга в нашу поездку в Австрию этой зимой. Пока я с любителями лыж пошире колдыбалась в поисках нетронутого снега меж камней по фирну, они нарезали дуги по трассам. Хоть утром, хоть после обеда, этим лыжам все равно. Именно там я впервые потестила их по красненькой трассе Замнауна. Там где мои Salomon оплывают, Rally режут!
Мой отзыв, возможно, будет полезен девушкам, вечно неуверенным в выборе. «А не будут ли они слишком сложные, а я справлюсь? Это же эксперт, да еще и мужская лыжа…»
Надо сказать, что линейка I-supershape, как мне показалось, на редость комфортная и универсальная для людей различной степени подготовки. Их продольная жесткость позволяет управлять ими даже легкой и не шибко техничной барышне. Мне посчастливилось протестировать также Magnum. Прекрасно управляемые, надежные лыжи без особых усилий. Кстати, на тестах Head Rally и Magnum я обкатывала после новой женской линейки Joy. Что сказать, на льду Rally ведут себя безупречно, надежно. Да и на скорости они лучше ощущаются, чувствуешь склон, чувствуешь лыжу, а не так, что что-то вертится под ногами… Единственный недостаток этих лыж с точки зрения женщины – мужчину бы рядом, чтоб носил. Уж больно тяжелые они. А с точки зрения выгод: надежность, скорость, уверенность, стабильность, неприхотливость к состоянию склона… А главное то, чего хотелось – драйв!
Кстати, учитывая, что крепления установлены на рельсах, процесс их перестановки занимает считанные минуты, а значит, вы всегда можете поменяться лыжами со своим партнером и разнообразить впечатления.
В общем, их мне хватит надолго, а учитывая то, что мы ездим в Европу на машине, вторая пара чисто трассовых лыж в багажнике просто обязана быть!
Кстати, не видела на supershape пока ни одной барышни – рекомендую!
Стаж катания – ежегодно 2 недели в Альпах (Подмосковье не считаю).
Рост/ вес – 175/ 59.
Навыки – такое пространное слово «совершенствующийся».
Склон тестов – Ишгль (Австрия), -5...-0°С, красненькая, еще не убитая, снег сухой; клуб Тягачева, -7°C, жесткий свежеподготовленный склон с ледяными участками, снег сухой; Сорочаны, 0...+3°С, каша.
Лыжи тестовые, рост 163, ботинки Salomon X-Max 110. Основные лыжи в горы на все случаи жизни Salomon BBR 8.9., пылятся в углу старые Fischer sceneo 400.
Когда встает вопрос о приобретении новой пары лыж, первое, о чем задумываешься, — а что не устраивает в прошлых? Так вот к лыжам Head Rally я пришла в поисках драйва. Именно его не хватало на мягких старых фишерочках, именно его не могут дать универсалы бобры на подразбитой трассе в горах. А уж ехать в Сорочаны на BBR как-то вообще не тянет. Малоснежная зима 2013-2014 окончательно убедила, что надо брать хорошие трассовики без каких-либо возможностей куда-то съехать.
Rally взяли два моих друга в нашу поездку в Австрию этой зимой. Пока я с любителями лыж пошире колдыбалась в поисках нетронутого снега меж камней по фирну, они нарезали дуги по трассам. Хоть утром, хоть после обеда, этим лыжам все равно. Именно там я впервые потестила их по красненькой трассе Замнауна. Там где мои Salomon оплывают, Rally режут!
Мой отзыв, возможно, будет полезен девушкам, вечно неуверенным в выборе. «А не будут ли они слишком сложные, а я справлюсь? Это же эксперт, да еще и мужская лыжа…»
Надо сказать, что линейка I-supershape, как мне показалось, на редость комфортная и универсальная для людей различной степени подготовки. Их продольная жесткость позволяет управлять ими даже легкой и не шибко техничной барышне. Мне посчастливилось протестировать также Magnum. Прекрасно управляемые, надежные лыжи без особых усилий. Кстати, на тестах Head Rally и Magnum я обкатывала после новой женской линейки Joy. Что сказать, на льду Rally ведут себя безупречно, надежно. Да и на скорости они лучше ощущаются, чувствуешь склон, чувствуешь лыжу, а не так, что что-то вертится под ногами… Единственный недостаток этих лыж с точки зрения женщины – мужчину бы рядом, чтоб носил. Уж больно тяжелые они. А с точки зрения выгод: надежность, скорость, уверенность, стабильность, неприхотливость к состоянию склона… А главное то, чего хотелось – драйв!
Кстати, учитывая, что крепления установлены на рельсах, процесс их перестановки занимает считанные минуты, а значит, вы всегда можете поменяться лыжами со своим партнером и разнообразить впечатления.
В общем, их мне хватит надолго, а учитывая то, что мы ездим в Европу на машине, вторая пара чисто трассовых лыж в багажнике просто обязана быть!
Кстати, не видела на supershape пока ни одной барышни – рекомендую!
ОЦЕНКА ЛЫЖ ТЕСТЕРОМ:
5
Стаж катания более 30 лет.Вес 78 кг.Рост 170см.Шуколово.Клуб Тягачева.2 февраля.Морозило 8-10град.
Ростовка лыж 170.Ботинки Dachstain Pro99.Жесткость 90.Мои лыжи Kneissle tendom supermoto.
Поскольку катаю на кроссовых лыжах, то решил подыскать себе аналог Head. Представители сказали , что завод от скикросса отказался и предложили Head i.Supershape RALLY 170 см.
Я довольный вскочил и покатил. Слава богу погода не подвела склон был хорошо подморожен, В верхней части под креслами даже был лёд.Набрав скорость я решил проверить лыжи на льду, резко нагрузив их по максимуму в дуге,Ура ! Лед пройден без срывов. Далее перейдя на снег и подзависнув в задней стойке лыжи проявили свой характер и выстрелили меня в следующий поворот.Выстрел был достаточно контролируемым и это добавило адреналина при тестировании лыж.
Повторюсь , что склон был с разным характером снежного покрытия , сверху ледок - снизу плотный снег , местами разбитый. Лыжи успешно справились со всеми покрытиями уверенно входили в поворот и завершение дуги тоже не вызывало нареканий. Ведение дуги устойчиво на малой и высокой скорости.Виброгашение на высоком уровне , брустверы поперек - не страшны ! Агрессивная нагрузка лыж приводит к адекватной,прогнозируемой реакции.
Сам в катаюсь быстро ,агрессивно.Уровень эксперт-спортс мен.
В общем лыжей остался доволен - 5 баллов.
ОЦЕНКА ЛЫЖ ТЕСТЕРОМ:
4
Начну свой рассказ со своего портрета - ибо все люди разные и лыжи им нужны разные! Возможно в ктото найдет сходные черты =)
У меня зародилась традиция один раз в год я с компанией друзей выезжаю в Альпы кататся дней так на 14 из которых 10 проводим на склонах с утра до вечера. Катаемся мы зачастую неспеша с желанием обьехать как можно больше трасс и околотрасс. Так прошло 2 года. вот в предверии очередной горнолыжной поездки в Доломиты решил я что хватит кататся на прокате и нужны мне свои лыжи. Зачем они мне нужны и почему мне бы дальше не кататся на прокатных я не знаю, но засвербило, захотелось. Посмотрев в зеркало - а парень я "статный" 84 кг при росте 167 см, вспомнив что в прошлом году я спускался даже по черным трассам, а более крутых трасс уже и нет - я оценил свой уровень как средний даже ближе к экспертному. Хоть нигде не обучался и похоже езжу не особо технично. Начал я читать отзывы, смотреть сайты, общатся с друзьями, долго выбирал между Ралли и Титанами, ведь меньшего желать не позволяла гордыня "полупрофессионального горнолыжника", прочитав что Ралли мягче решил не быть максималистом и взять их. Купил я их и первое что меня удивило - вес лыж! Они показались мне очень тяжелыми. Подумав что видимо я становлюсь все хилее и хилее поехал я с ними в Снежком.
вот первый спуск - ощущения не понятные, ясно только одно - лыжи тащат вниз, разгоняясь все быстрее и быстрее! Второй и третий спуск - мне становится ясно что скорости на которых ездит эта лыжа выше чем моя средняя. Обычный неспешный, скучный снежкомовский спуск удивляет скоростями на которых тут можно ездить. Вспоминая отзывы об лыжах я начинаю понимать что имелось ввиду под фразах - на лыжах нужно работать. Мне приходится постоянно ехать со скоростью большей чем те к которым я привык, мне постоянно нужно кантовать, постоянно уворачиватся от неспешно катящихся лыжников и сноубордистов - все это отнимает силы. Следующие спуски я пытаюсь обуздать скорость лыж, пытаюсь ехать в круизном режиме - неспешно, никуда не торопясь и вот тут мне становится действительно тяжело. Мне приходится прикладывать уйму усилий для того чтобы они ехали медленно. Тоесть я хотел отдохнуть от возросшей физической нагрузки неспешно спускаясь, но для этого мне пришлось прикладывать больше сил чем я несся на больших скоростях. это на небольшой горке в Снежкоме, а что будет в горах на длинных красных трассах? =О продолжаю свои тесты - при очередном спуске увлекаюсь ускорением и вылетаю на угол кресельного подъемника Снежкома где налито льда. Не зацепись кантами на этом льду - влетел бы в кафешку. К тому времени дети которые занимались слево с тренерами набили две параллельные трассы с буграми и удалились оставив склон в состояние близком к вечерней Села-Ронде. Лечу по ним, по маленьким и большим буграм. Ралли сносит все! Скорость не сбавляется - кочки не замечаются, еду уверенно и стабильно. Время движется к 20 подъему и я понимаю что начинаю уставать, а буквально две недели назад на снежкомовском прокате выкатал 30 подъемов и не заметил. Пытаясь разнообразить свою каталку начинаю прыгать на буграх - вылетая достаточно далеко и высоко, что заставляет раз за разом подниматся несмотря на уже подоставившие меня силы. Я с ужасом понимаю что откатал всего 3 часа из них львиную долю проездил на неспешном подъемнике Снежкома, и протрещал с друзьями, а что будет с моими силами в горах где планировалось катать много больше времени по красным длинным трассам?!
Закончу подведя итог - Я проехал по буграм, по льду, ехал неспешно и летел на всех порах и мне кажется что эта отличная лыжа для больших скоростей и людей с отлично физической формой. Мне кажется что я переоценил свой уровень и взял лыжу до кторой мне нужно будет еще дорасти. Для Снежкома и всяких подмосковных горок эта лыжа очень интересна, так как позволяет катать на своем пределе даже на небольшом уклоне. А я приложу все свои силы чтобы обуздать ее в горах! Вернусь из поездки в марте и если доберусь до сайта обязательно напишу чем все это закончилось.
У меня зародилась традиция один раз в год я с компанией друзей выезжаю в Альпы кататся дней так на 14 из которых 10 проводим на склонах с утра до вечера. Катаемся мы зачастую неспеша с желанием обьехать как можно больше трасс и околотрасс. Так прошло 2 года. вот в предверии очередной горнолыжной поездки в Доломиты решил я что хватит кататся на прокате и нужны мне свои лыжи. Зачем они мне нужны и почему мне бы дальше не кататся на прокатных я не знаю, но засвербило, захотелось. Посмотрев в зеркало - а парень я "статный" 84 кг при росте 167 см, вспомнив что в прошлом году я спускался даже по черным трассам, а более крутых трасс уже и нет - я оценил свой уровень как средний даже ближе к экспертному. Хоть нигде не обучался и похоже езжу не особо технично. Начал я читать отзывы, смотреть сайты, общатся с друзьями, долго выбирал между Ралли и Титанами, ведь меньшего желать не позволяла гордыня "полупрофессионального горнолыжника", прочитав что Ралли мягче решил не быть максималистом и взять их. Купил я их и первое что меня удивило - вес лыж! Они показались мне очень тяжелыми. Подумав что видимо я становлюсь все хилее и хилее поехал я с ними в Снежком.
вот первый спуск - ощущения не понятные, ясно только одно - лыжи тащат вниз, разгоняясь все быстрее и быстрее! Второй и третий спуск - мне становится ясно что скорости на которых ездит эта лыжа выше чем моя средняя. Обычный неспешный, скучный снежкомовский спуск удивляет скоростями на которых тут можно ездить. Вспоминая отзывы об лыжах я начинаю понимать что имелось ввиду под фразах - на лыжах нужно работать. Мне приходится постоянно ехать со скоростью большей чем те к которым я привык, мне постоянно нужно кантовать, постоянно уворачиватся от неспешно катящихся лыжников и сноубордистов - все это отнимает силы. Следующие спуски я пытаюсь обуздать скорость лыж, пытаюсь ехать в круизном режиме - неспешно, никуда не торопясь и вот тут мне становится действительно тяжело. Мне приходится прикладывать уйму усилий для того чтобы они ехали медленно. Тоесть я хотел отдохнуть от возросшей физической нагрузки неспешно спускаясь, но для этого мне пришлось прикладывать больше сил чем я несся на больших скоростях. это на небольшой горке в Снежкоме, а что будет в горах на длинных красных трассах? =О продолжаю свои тесты - при очередном спуске увлекаюсь ускорением и вылетаю на угол кресельного подъемника Снежкома где налито льда. Не зацепись кантами на этом льду - влетел бы в кафешку. К тому времени дети которые занимались слево с тренерами набили две параллельные трассы с буграми и удалились оставив склон в состояние близком к вечерней Села-Ронде. Лечу по ним, по маленьким и большим буграм. Ралли сносит все! Скорость не сбавляется - кочки не замечаются, еду уверенно и стабильно. Время движется к 20 подъему и я понимаю что начинаю уставать, а буквально две недели назад на снежкомовском прокате выкатал 30 подъемов и не заметил. Пытаясь разнообразить свою каталку начинаю прыгать на буграх - вылетая достаточно далеко и высоко, что заставляет раз за разом подниматся несмотря на уже подоставившие меня силы. Я с ужасом понимаю что откатал всего 3 часа из них львиную долю проездил на неспешном подъемнике Снежкома, и протрещал с друзьями, а что будет с моими силами в горах где планировалось катать много больше времени по красным длинным трассам?!
Закончу подведя итог - Я проехал по буграм, по льду, ехал неспешно и летел на всех порах и мне кажется что эта отличная лыжа для больших скоростей и людей с отлично физической формой. Мне кажется что я переоценил свой уровень и взял лыжу до кторой мне нужно будет еще дорасти. Для Снежкома и всяких подмосковных горок эта лыжа очень интересна, так как позволяет катать на своем пределе даже на небольшом уклоне. А я приложу все свои силы чтобы обуздать ее в горах! Вернусь из поездки в марте и если доберусь до сайта обязательно напишу чем все это закончилось.
