Лыжи Supershape i.Rally TFB + Крепления PRD 14 2016/2017
ОЦЕНКА ЛЫЖ ТЕСТЕРОМ:
5
Head i.Supershape Rally 2016/2017 тест
На самом деле до теста у меня были совсем другие представления о лыжах, о которых стоит мечтать. Мне всегда хотелось лыжи полегче, желательно с ручкой для переноски, но вот как-то не сложилось и в ходе тестов представления о вожделенном идеале похоже сильно изменились.Удалось протестировать три пары лыж из карвинговой линейки Head SuperShape: Rally, Magnum и Titan. Rally и Magnum были ростовки 170, а Titan – 177. Последние для меня явно великоваты, и я не мог их полноценно прогрузить, но более-менее это мне удавалось.
Мой рост 182, вес примерно 70 кг, катаюсь довольно давно, года с 2003, но редко и плохо. Коварные друзья-подонки всячески гнобят мою «технику катания» и присвоили моей фирменной стойке наименование «Срущий волк». Нет, так-то они ребята неплохие, и в попытках что-то исправить (возможно им просто стрёмно ехать со мной на кресле) заразили карвингом, хотя мне он интересен в большей степени в плане комфортного катания – лёгкого и уверенного спуска. Катаюсь в основном в Шерегеше, нравится прошвырнуться по разным трассам, раньше и по лесам шастал но что-то всё меньше тянет. В последние несколько лет катаюсь на стареньких парковых Head Mojo, и они мне в общем-то очень нравятся, хотя я конечно вижу и осознаю что для карвинга они совсем не годятся. Потому был интерес попробовать что-то более подходящее.
Тестировал в Шерегеше, в основном на трассе «Булочка». Температура была -15-17, с утра трасса была хорошо подготовлена, жёсткость – выше средней, немного припорошена свежим снежком, но буквально пару сантиметров. Народу было немного, в течение дня трасса плавно и равномерно ушатывалась, но совсем уж фирменных шерегешских бугров так и не нарыли.
Вообще – в качестве лирического отступления от темы - «Титаны», без сомнения, самые удивительные лыжи в линейке. Они производят совершенно неизгладимое впечатление, это просто сказка, магия, мэджик, волшебство, вау, и наверное именно их лучше и покупать по совокупности качеств, но… Rally и Magnum я перестёгивал несколько раз, а Titan я надел один раз, покатал, восхитился до глубины души – но именно тестировать снова уже не хотелось. Купить – хотелось, а тестировать – нет. Странное чувство, но факт.
Так что и обзор больше захотелось написать про Rally. Поехали.
Дуга
Rally закладывают дугу необычно, непохоже на другие лыжи. Заложил первую дугу – только-только начал выходить из неё – и они уже легонько выстреливают, провоцируют закладывать следующую. Стреляют очень, очень аккуратно и комфортно: в принципе можно с ними не согласиться и продлить дугу по нужде или настроению, но проблема в том, что дальше – когда уже «просрал вспышку» - договориться с ними о входе в следующую дугу не так просто.
(Для сравнения - Magnum выстреливают позже, но намного сильней, а Titan – там вообще другая история: «выстрел» очень хорошо прогнозируется, он очень плавный, не слабый, а именно какой-то растянутый по времени… или лучше сказать растягиваемый)
По итогу получается, что на Rally хочешь-не-хочешь приходится ехать узкими и довольно короткими дугами, они их прямо-таки навязывают, хотя делают это как-то весело, задорно.
(Для сравнения - Magnum позволяют задавать ширину дуги более свободно, но близко к краю трассы подходить ссыкотно, по крайней мере мне. А на Titan можно хоть как, контроль кажется абсолютным, но на них быстро попадаешь в эдакую задумчивую зону комфорта и быстро перекантовываться прям так не хочется…)
Закантовка
Самый неприятное для меня, не слишком умелого, в Rally – это их чувствительность к правильной закантовке. Суть в чём: берём положняк, где-нибудь на высадке, встаём вдоль склона и начинаем движение вниз. Едва-едва поехав (скорости ещё нет) немного закантовываем лыжи чтобы проехать по диагонали и встать поперёк склона, то есть что-то вроде такой плавной-плавной дуги, медленной и печальной. Так вот, у меня – кривоногого – явно прослеживалась проблема с этой затеей, чего не наблюдалось никогда ни на каких лыжах. Но на Rally стоило чуть расслабиться и закантовать их неравномерно – и ноги начинали как-то странно рыскать, разъезжаться. У более опытного товарища, который кантуется рефлекторно верно, данный эффект не был выявлен, и вообще это не претензия к лыжам, это просто как факт проявления каких-то их особенностей, делающих их чувствительными к правильной, равномерной закантовке. На скорости это тоже проявляется: в дуге с ними надо глаз да глаз, на буграх и перемётах рыскают только в путь, и вообще лучше делать то, что они хотят и не выделываться. Magnum и Titan в этом отношении намного сговорчивей, проблема (ну – ладно, скажем: особенность) отсутствует как факт.
Метём хвостом
Я плохо езжу, и естественно люблю сбрасывать пятку. Всем нам иногда приходится это делать :). Если подумать, иногда же без этого никак, верно? Так вот, среди всей линейки, именно Rally проще всего позволяют мести хвостом, идти плугом и прочее нужное непотребство. Казалось бы неважно, но на самом деле иногда это простая утилитарная необходимость, и на Rally нет проблем вообще, Magnum сопротивляется но более-менее соскальзывает, а вот Titan срывает пятки чрезвычайно неохотно, нестабильно, некомфортно и странно. Из последних сил Titan пытается понять, что за странную дугу пытается заложить хозяин своими пятками, пытаются её начать и удержаться в ней. Серьёзно, это проблема: ехать плужком (например чтобы снять что-то на камеру) в титанах реально неприятно.
В разных состояниях трассы
Вот с этим у Rally сложности… Пока трасса свежая или даже пока раскатанная, но бугров ещё не нарыли – всё нормально. Но как только на трассе появляются бугры или перемёты… печаль-беда.
(В сравнении: Titan на ушатанной трассе проявляют себя во всей красе! Про это сказочное чувство можно писать отдельный обзор, только это будут сплошные слюни и сопли восторга. Magnum на ушатанной трассе ведут себя просто как хорошие лыжи, ничем особо не примечательно.)
А вот Rally на буграх, перемётах ведут себя откровенно паршиво. Бьют в ноги, продолжают навязывать свою небольшую ширину дуги, не дают объезжать препятствия, неопытному лыжнику трудно уменьшить скорость без сброса пятки, в общем кошмар и страшновато. Но правда соскабливаться на них можно без проблем, так что на горе ночевать не придётся, конечно.
В этом месте хорошо бы подвести какой-то итог, а у меня его нет. Было жутко интересно протестировать линейку лыж – они очень похожие, но такие разные! Для новичка это жутко интересный опыт. На мой взгляд Rally самые задорные лыжи в линейке, и хоть они и навязывают свои шутки райдеру, катать на них очень интересно и весело.
Лыжи Supershape i.Magnum TFB + Крепления PRD 14 2016/2017
ОЦЕНКА ЛЫЖ ТЕСТЕРОМ:
5
Head i.Supershape Magnum 2016/2017 тест
За первый отзыв меня не забили канделябрами – значит и моё, чайниковое, мнение кому-то интересно. Тогда теперь – Магнум.
Предыстория та же: удалось протестировать три пары лыж из карвинговой линейки Head SuperShape: Rally, Magnum и Titan. Rally и Magnum были ростовки 170, а Titan – 177 (немного велики для меня).
Мой рост 182, вес примерно 70 кг, катаюсь довольно давно, года с 2003, но редко и плохо. С подачи друзей начал открывать для себя технику карвинга, езжу в основном в Шерегеш, в последние несколько лет на стареньких парковых Head Mojo. Я ещё немного катаю на кайте, вот там моджики прям в тему, а для карвинга они, понятно, не фонтан.
Тестировал Супершейпы в Шерегеше, в основном на трассе «Булочка». Температура была -15-17, с утра трасса была хорошо подготовлена, жёсткость – выше средней, немного припорошена свежим снежком, но буквально пару сантиметров. Народу было немного, в течение дня трасса плавно и равномерно ушатывалась, но совсем уж фирменных шерегешских бугров так и не нарыли.
Магнумы катал с утра по совсем почти не тронутой трассе, и ближе к вечеру, когда немного подразбили склон. Вот на фотографии я стремительно проношусь мимо, слегка отсев назад. Да, вот такая проблема немного задней стойки. :)
Дуга
С моей нубской точки зрения, Magnum не преподносят в дуге особых сюрпризов. Закладываются хорошо, уверенно, но ненавязчиво. Стреляют достаточно сильно, хотя в основном прогнозируемо - и довольно поздно.
(Для сравнения – у Ралли выстрел лёгкий и очень ранний, отложить его, чтобы увеличить ширину дуги, у меня не получалось; они провоцировали меня идти короткими и узкими дугами. А с Титанами вообще всё непонятно – там же магия! – там как-то всё происходит само собой, и хрен его разберёшь где там они стреляют, потому что просто летишь и всё хорошо :) )
Ближе к вечеру на подразбитой трассе этот сильный Магнумовский выстрел уже не доставлял такой радости – было пару опасных моментов, но удержался. Впрочем, для опытного лыжника это, наверное, не проблема. Зато даже мне удавалось уверенно прогнозировать момент выстрела, продлевать дугу при необходимости.
В целом можно сказать, что Магнумы позволяют уверенно резать дуги, не навязывают своей траектории как Ралли, не расслабляют как Титаны. Но и каких-то ярких эмоций, неожиданностей тут нет. Не знаю хорошо это или плохо, но вот так. Всё как-то зависит от тебя, Magnum не мешают, но и не помогают.
Кому-то именно это и нужно, но я, например, испытывал смешанные чувства, когда ближе к вечеру встегнулся в Магнумы уже после Ралли и Титанов, да ещё поехал наверх на «доллар» (там трасса поуже немного, и по краям скажем так… не вполне безопасна). Да, они всё так же позволяют идти ровно теми дугами, которые просишь. Да, вполне нормально держат на подразбитой трассе. В ноги не бьют, прорезают небольшие бугры и перемёты – но требуют внимательности, могут например стрельнуть чуть сильней чем ждёшь, если момент выстрела придётся на неровности на склоне.
Получается, что там, на более узких и крутых участках, мне комфортно было идти дугами во всю ширину трассы, но при этом на краю трассы уже мягко скажем не чувствуешь уверенности. Вроде катишь нормально, дуга закладывается, но немного подкладываешь кирпича, что вот сейчас если что не так – вот она твоя ёлочка, причал для ротозея. Адреналин немного выделяется.
Закантовка
У меня кривоногого были проблемы с закантовкой на Rally. На Magnum такой проблемы не было, они не слишком чувствительны к закантовке даже на подразбитой трассе, хотя при совсем уж «одноногой» ангуляции (бывает такое у меня, да – еду на внешней ноге…) дают понять, что ты всё делаешь не так, заметно метут хвостом и требуют ехать двумя ногами.
Ну и, соответственно, на буграх и перемётах Магнумы тоже ведут себя благоразумно, не рыскают. Могут только стрельнуть чуть сильней чем ждал, это да. :)
Метём хвостом
Как писал в обзоре на Rally – они единственные в линейке, у кого нет проблем со сбросом пятки. У Титанов с этим совсем беда, но и Магнумы чувствительно сопротивляются. Для новичков это может быть неприятной особенностью: не хочут Магнумы ехать со сбросом пятки по запросу. В дуге подмести хвостом, когда им не хватает ангуляции – это они запросто, а вот где-нибудь в узком месте трассы пройти плужком или соскоблиться – проблема.
В разных состояниях трассы
На ушатанной трассе Magnum ведут себя просто как хорошие лыжи, ничем особо не примечательно. Впрочем, по всерьёз разбитой трассе я их не пробовал и смею предположить, что мне пришлось бы несладко. Всё-таки по мере разбивания склона они требовали всё больше и больше внимания. А что если совсем разбили трассу и новичку идти дугами стало небезопасно? Соскабливаться-то на Магнумах довольно фигово, не хотят они мести хвостом.
Опять не знаю, что сказать в качестве выводов. Сложилось впечатление, что Магнум сделана как средняя лыжа в линейке, без «титановской» магии, но и без «ралливской» придури. Наверное, для тех, кто не хочет чтобы лыжа делала что-то за него или помимо его воли.
За первый отзыв меня не забили канделябрами – значит и моё, чайниковое, мнение кому-то интересно. Тогда теперь – Магнум.
Предыстория та же: удалось протестировать три пары лыж из карвинговой линейки Head SuperShape: Rally, Magnum и Titan. Rally и Magnum были ростовки 170, а Titan – 177 (немного велики для меня).
Мой рост 182, вес примерно 70 кг, катаюсь довольно давно, года с 2003, но редко и плохо. С подачи друзей начал открывать для себя технику карвинга, езжу в основном в Шерегеш, в последние несколько лет на стареньких парковых Head Mojo. Я ещё немного катаю на кайте, вот там моджики прям в тему, а для карвинга они, понятно, не фонтан.
Тестировал Супершейпы в Шерегеше, в основном на трассе «Булочка». Температура была -15-17, с утра трасса была хорошо подготовлена, жёсткость – выше средней, немного припорошена свежим снежком, но буквально пару сантиметров. Народу было немного, в течение дня трасса плавно и равномерно ушатывалась, но совсем уж фирменных шерегешских бугров так и не нарыли.
Магнумы катал с утра по совсем почти не тронутой трассе, и ближе к вечеру, когда немного подразбили склон. Вот на фотографии я стремительно проношусь мимо, слегка отсев назад. Да, вот такая проблема немного задней стойки. :)
Дуга
С моей нубской точки зрения, Magnum не преподносят в дуге особых сюрпризов. Закладываются хорошо, уверенно, но ненавязчиво. Стреляют достаточно сильно, хотя в основном прогнозируемо - и довольно поздно.
(Для сравнения – у Ралли выстрел лёгкий и очень ранний, отложить его, чтобы увеличить ширину дуги, у меня не получалось; они провоцировали меня идти короткими и узкими дугами. А с Титанами вообще всё непонятно – там же магия! – там как-то всё происходит само собой, и хрен его разберёшь где там они стреляют, потому что просто летишь и всё хорошо :) )
Ближе к вечеру на подразбитой трассе этот сильный Магнумовский выстрел уже не доставлял такой радости – было пару опасных моментов, но удержался. Впрочем, для опытного лыжника это, наверное, не проблема. Зато даже мне удавалось уверенно прогнозировать момент выстрела, продлевать дугу при необходимости.
В целом можно сказать, что Магнумы позволяют уверенно резать дуги, не навязывают своей траектории как Ралли, не расслабляют как Титаны. Но и каких-то ярких эмоций, неожиданностей тут нет. Не знаю хорошо это или плохо, но вот так. Всё как-то зависит от тебя, Magnum не мешают, но и не помогают.
Кому-то именно это и нужно, но я, например, испытывал смешанные чувства, когда ближе к вечеру встегнулся в Магнумы уже после Ралли и Титанов, да ещё поехал наверх на «доллар» (там трасса поуже немного, и по краям скажем так… не вполне безопасна). Да, они всё так же позволяют идти ровно теми дугами, которые просишь. Да, вполне нормально держат на подразбитой трассе. В ноги не бьют, прорезают небольшие бугры и перемёты – но требуют внимательности, могут например стрельнуть чуть сильней чем ждёшь, если момент выстрела придётся на неровности на склоне.
Получается, что там, на более узких и крутых участках, мне комфортно было идти дугами во всю ширину трассы, но при этом на краю трассы уже мягко скажем не чувствуешь уверенности. Вроде катишь нормально, дуга закладывается, но немного подкладываешь кирпича, что вот сейчас если что не так – вот она твоя ёлочка, причал для ротозея. Адреналин немного выделяется.
Закантовка
У меня кривоногого были проблемы с закантовкой на Rally. На Magnum такой проблемы не было, они не слишком чувствительны к закантовке даже на подразбитой трассе, хотя при совсем уж «одноногой» ангуляции (бывает такое у меня, да – еду на внешней ноге…) дают понять, что ты всё делаешь не так, заметно метут хвостом и требуют ехать двумя ногами.
Ну и, соответственно, на буграх и перемётах Магнумы тоже ведут себя благоразумно, не рыскают. Могут только стрельнуть чуть сильней чем ждал, это да. :)
Метём хвостом
Как писал в обзоре на Rally – они единственные в линейке, у кого нет проблем со сбросом пятки. У Титанов с этим совсем беда, но и Магнумы чувствительно сопротивляются. Для новичков это может быть неприятной особенностью: не хочут Магнумы ехать со сбросом пятки по запросу. В дуге подмести хвостом, когда им не хватает ангуляции – это они запросто, а вот где-нибудь в узком месте трассы пройти плужком или соскоблиться – проблема.
В разных состояниях трассы
На ушатанной трассе Magnum ведут себя просто как хорошие лыжи, ничем особо не примечательно. Впрочем, по всерьёз разбитой трассе я их не пробовал и смею предположить, что мне пришлось бы несладко. Всё-таки по мере разбивания склона они требовали всё больше и больше внимания. А что если совсем разбили трассу и новичку идти дугами стало небезопасно? Соскабливаться-то на Магнумах довольно фигово, не хотят они мести хвостом.
Опять не знаю, что сказать в качестве выводов. Сложилось впечатление, что Магнум сделана как средняя лыжа в линейке, без «титановской» магии, но и без «ралливской» придури. Наверное, для тех, кто не хочет чтобы лыжа делала что-то за него или помимо его воли.
Лыжи Supershape i.Titan TFB + Крепления PRD 14 2016/2017
ОЦЕНКА ЛЫЖ ТЕСТЕРОМ:
5
Head i.Supershape Titan 2016/2017 тест
Замыкая тройку отзывов по Супершейпам – Титаны. Это точно будет самый дерьмовый мой отзыв, потому что мне трудно писать про них спокойно и объективно.
О себе я уже писал в отзыве про Ралли и Магнум, так что совсем коротенько: рост 182, вес - 70, катаюсь года с 2003, но редко и плохо. Родные лыжи - Head Mojo, начал осваивать карвинг, и вот представилась возможность прокатить на подходящих для этого лыжах. Тестировал три пары лыж из карвинговой линейки Head SuperShape: Rally, Magnum и Titan. Rally и Magnum были ростовки 170, а Titan – 177 (немного велики для меня).
Тестировал в Шерегеше, в основном на трассе «Булочка». Температура была -15-17, с утра трасса была хорошо подготовлена, жёсткость – выше средней.
Титаны катал в середине дня, трасса была уже нормально так раскатана, да и народу традиционно поднабежало, бордеры расселись по склонам, хотя особо толп не было, тем более на «булочке». Можно отметить, что по нетронутой трассе я Титаны и не катал – но что-то подсказывает мне, что на свежем вельвете неприятных сюрпризов не будет.
Суть в том, что Титаны совершенно необычно, можно сказать волшебно, ведут себя на разбитой трассе. Это удивительное, непередаваемое чувство, ощущение уверенности и вседозволенности, из-за чего именно эти лыжи хочется купить, потому что так просто не бывает! Они прорезают бугры, прорезают перемёты, не зарываются носом и вообще не меняют курса, не пинают, не бьют в ноги, едут туда, куда закладываешь, да ещё позволяют спокойно менять ширину дуги в широких пределах, запросто объезжать совсем уж полную срань.
Уж извините если запахло заказухой, но иначе тут не скажешь. Я понимаю, что в комментах мне сейчас более опытные товарищи напишут, что ничего такого особенного в титанах нет, и на фоне их «цеховых» лыж титаны ничем не выразительны, но… ребята, всё что я могу вам предложить здесь в отзыве – это мои ощущения, мои эмоции. Потому как опыта у меня особо нету, а в технологиях и параметрах лыж я не силён.
А эмоции мои таковы, что перестёгиваясь из своих Head Mojo в Ралли и Магнум я просто чувствовал большую разницу в поведении лыж. А вот когда встегнулся в Титаны – всё стало прям совсем, совсем по-другому, при чём в основном в хорошую сторону. :)
Титаны очень многое прощают – я писал о моих небольших проблемах с Ралли, другие нюансы были с Магнумами, а вот Титаны компенсируют даже очень большие огрехи новичка.
У них очень покладистый характер и уже после нескольких дуг так и хочется расслабиться, закладывать дуги пошире, время как будто растягивается! Я не могу объяснить этого, но на Титанах вдруг прямо в дуге появляется время подумать о вечном: где твои руки? обе ли ноги загружены? сильно ли ты опять сел на жопу?.. И – главное – исправить это!
Мне кажется, это очень хорошие лыжи для учёбы, совершенствования техники. После «моджахедов» на любых карвинговых лыжах чувствуешь себя уверенней, но на Титанах совсем по-другому перестаёшь бояться скорости, намного спокойней закладываешь дугу до самого края трассы, вообще и в целом меньше переживаешь о том куда ехать - и больше успеваешь понять как ехать.
Мне показалось, что Титаны как-то необычно «выстреливают»: не только мягко (это кстати может просто объясняться тем, что они мне были длинноваты и я их не прогружал), а как-то растянуто во времени, очень комфортно. Спокойно можно идти и широкими, и узкими, короткими дугами, и всегда будет удобно.
Титаны явно и запросто прощают ошибки в закантовке, до последнего держат что-то похожее на дугу даже если райдер совсем расслабился, а на трассе бугры и перемёты. Вообще способность прорезать всякое дерьмо на трассе просто поражает.
Неприятной особенностью Титанов для меня стало их нежелание срывать хвост. В комментах к отзыву по Магнумам мне уже высказали, что это мои фантазии, но всё-таки говорю как есть. Речь идёт не о сбросе пятки в дуге, когда надо остановиться или резко сорвать дугу и перестроиться. Проблемы у меня были именно если ехать в плуге или мести хвостом всё время, не входя в дугу. Тупо утилитарно: надо ехать с камерой в руке (я ещё не могу нормально снимать, спускаясь дугами), или просто соскоблиться по склону метров полста чтобы подъехать к другу.
Титаны как-то сразу ведут себя некомфортно, то ли в дугу пытаются зайти (в две сразу, видимо), то ли просто мешает что-то в геометрии. Я, конечно, допускаю, что это объясняется моими слабыми навыками (хотя мне кажется, что уж плужком-то соскоблиться я ого-го какой мастер :) ), но, по крайней мере, и для других новичков такой эффект может проявиться и это будет неудобно. На титанах в этом плане всё было настолько плохо, что я останавливался проверить – всё ли там в порядке, может я зацепился за что-то, может со скистопами что-то случилось?
Привыкнуть конечно можно, а может это и не важно. На Титанах вообще не хочется куда-то съезжать с трассы, лезть на крутые узкие учатски, где-то прыгать или ещё каким-то непотребством заниматься. Как-то сразу чувствуешь, что под тобой лыжа специально очень хорошо сделанная для карвинга по трассе в широком диапазоне состояний склона. Совсем не универсальная лыжа, а лыжа универсальная в своей нише, для которой она предназначена.
А ещё скользяк. У Titan и почему-то оказался очень хороший сколзяк, они отлично ехали плоско в накат. А вот у Magnum и Rally накат оказался явно хуже, даже по сравнению с моими Mojo не первой свежести. С чем это связано – не знаю. Визуально скользяк был у всех в близком к идеальному состоянию – значит у титанов другая структура? В общем, не знаю в чём дело, но вот как-то так получилось.
По Titan легко можно подвести черту: они определённо заслуживают внимания. Их точно надо попробовать, это по меньшей мере необычно. Для новичков в этом сегменте – это совершенно новые ощущения, полный восторг. Ну а для продвинутых – это на мой взгляд очень хорошая, надёжная лыжа для карвинга с такой вот особенностью большой поддержки, страховки райдера. Надо им это или нет - продвинутые сами знают.
Замыкая тройку отзывов по Супершейпам – Титаны. Это точно будет самый дерьмовый мой отзыв, потому что мне трудно писать про них спокойно и объективно.
О себе я уже писал в отзыве про Ралли и Магнум, так что совсем коротенько: рост 182, вес - 70, катаюсь года с 2003, но редко и плохо. Родные лыжи - Head Mojo, начал осваивать карвинг, и вот представилась возможность прокатить на подходящих для этого лыжах. Тестировал три пары лыж из карвинговой линейки Head SuperShape: Rally, Magnum и Titan. Rally и Magnum были ростовки 170, а Titan – 177 (немного велики для меня).
Тестировал в Шерегеше, в основном на трассе «Булочка». Температура была -15-17, с утра трасса была хорошо подготовлена, жёсткость – выше средней.
Титаны катал в середине дня, трасса была уже нормально так раскатана, да и народу традиционно поднабежало, бордеры расселись по склонам, хотя особо толп не было, тем более на «булочке». Можно отметить, что по нетронутой трассе я Титаны и не катал – но что-то подсказывает мне, что на свежем вельвете неприятных сюрпризов не будет.
Суть в том, что Титаны совершенно необычно, можно сказать волшебно, ведут себя на разбитой трассе. Это удивительное, непередаваемое чувство, ощущение уверенности и вседозволенности, из-за чего именно эти лыжи хочется купить, потому что так просто не бывает! Они прорезают бугры, прорезают перемёты, не зарываются носом и вообще не меняют курса, не пинают, не бьют в ноги, едут туда, куда закладываешь, да ещё позволяют спокойно менять ширину дуги в широких пределах, запросто объезжать совсем уж полную срань.
Уж извините если запахло заказухой, но иначе тут не скажешь. Я понимаю, что в комментах мне сейчас более опытные товарищи напишут, что ничего такого особенного в титанах нет, и на фоне их «цеховых» лыж титаны ничем не выразительны, но… ребята, всё что я могу вам предложить здесь в отзыве – это мои ощущения, мои эмоции. Потому как опыта у меня особо нету, а в технологиях и параметрах лыж я не силён.
А эмоции мои таковы, что перестёгиваясь из своих Head Mojo в Ралли и Магнум я просто чувствовал большую разницу в поведении лыж. А вот когда встегнулся в Титаны – всё стало прям совсем, совсем по-другому, при чём в основном в хорошую сторону. :)
Титаны очень многое прощают – я писал о моих небольших проблемах с Ралли, другие нюансы были с Магнумами, а вот Титаны компенсируют даже очень большие огрехи новичка.
У них очень покладистый характер и уже после нескольких дуг так и хочется расслабиться, закладывать дуги пошире, время как будто растягивается! Я не могу объяснить этого, но на Титанах вдруг прямо в дуге появляется время подумать о вечном: где твои руки? обе ли ноги загружены? сильно ли ты опять сел на жопу?.. И – главное – исправить это!
Мне кажется, это очень хорошие лыжи для учёбы, совершенствования техники. После «моджахедов» на любых карвинговых лыжах чувствуешь себя уверенней, но на Титанах совсем по-другому перестаёшь бояться скорости, намного спокойней закладываешь дугу до самого края трассы, вообще и в целом меньше переживаешь о том куда ехать - и больше успеваешь понять как ехать.
Мне показалось, что Титаны как-то необычно «выстреливают»: не только мягко (это кстати может просто объясняться тем, что они мне были длинноваты и я их не прогружал), а как-то растянуто во времени, очень комфортно. Спокойно можно идти и широкими, и узкими, короткими дугами, и всегда будет удобно.
Титаны явно и запросто прощают ошибки в закантовке, до последнего держат что-то похожее на дугу даже если райдер совсем расслабился, а на трассе бугры и перемёты. Вообще способность прорезать всякое дерьмо на трассе просто поражает.
Неприятной особенностью Титанов для меня стало их нежелание срывать хвост. В комментах к отзыву по Магнумам мне уже высказали, что это мои фантазии, но всё-таки говорю как есть. Речь идёт не о сбросе пятки в дуге, когда надо остановиться или резко сорвать дугу и перестроиться. Проблемы у меня были именно если ехать в плуге или мести хвостом всё время, не входя в дугу. Тупо утилитарно: надо ехать с камерой в руке (я ещё не могу нормально снимать, спускаясь дугами), или просто соскоблиться по склону метров полста чтобы подъехать к другу.
Титаны как-то сразу ведут себя некомфортно, то ли в дугу пытаются зайти (в две сразу, видимо), то ли просто мешает что-то в геометрии. Я, конечно, допускаю, что это объясняется моими слабыми навыками (хотя мне кажется, что уж плужком-то соскоблиться я ого-го какой мастер :) ), но, по крайней мере, и для других новичков такой эффект может проявиться и это будет неудобно. На титанах в этом плане всё было настолько плохо, что я останавливался проверить – всё ли там в порядке, может я зацепился за что-то, может со скистопами что-то случилось?
Привыкнуть конечно можно, а может это и не важно. На Титанах вообще не хочется куда-то съезжать с трассы, лезть на крутые узкие учатски, где-то прыгать или ещё каким-то непотребством заниматься. Как-то сразу чувствуешь, что под тобой лыжа специально очень хорошо сделанная для карвинга по трассе в широком диапазоне состояний склона. Совсем не универсальная лыжа, а лыжа универсальная в своей нише, для которой она предназначена.
А ещё скользяк. У Titan и почему-то оказался очень хороший сколзяк, они отлично ехали плоско в накат. А вот у Magnum и Rally накат оказался явно хуже, даже по сравнению с моими Mojo не первой свежести. С чем это связано – не знаю. Визуально скользяк был у всех в близком к идеальному состоянию – значит у титанов другая структура? В общем, не знаю в чём дело, но вот как-то так получилось.
По Titan легко можно подвести черту: они определённо заслуживают внимания. Их точно надо попробовать, это по меньшей мере необычно. Для новичков в этом сегменте – это совершенно новые ощущения, полный восторг. Ну а для продвинутых – это на мой взгляд очень хорошая, надёжная лыжа для карвинга с такой вот особенностью большой поддержки, страховки райдера. Надо им это или нет - продвинутые сами знают.
