ПЛЮСЫ Расскажу о 188 ростовке. Мой рост 183 вес 86. Место испытаний - Хибины. Эта лыжа не из мягеньких пуходавов, а скорее ракета для фрирайда. Или торпеда. Чёрная и блестящая. 108 талия - это некая золотая середина, позволяющая ездить как в целине, так и очень прилично карвить на жёстком. Я бы сказал - это Суперуниверсал для Фрирайда в самом широком смысле, без ограничений. Во-первых стабильность. На любой скорости. И на любом покрытии. Невысокий рокер в жёстком носке и почти лежачая и жёсткая пятка - всё это вместе с титаналом под грузовой площадкой делает лыжу очень стабильной на ходах. Во-вторых, высокие карвинговые характеристики для фрирайдной лыжи. Получше даже, чем у некоторых чисто универсальных титаналовых моделей. При этом она на целине не бьёт в ноги, как титаналовые универсалы. Катание по трассе на этой лыже доставляет огромное удовольствие. Нужно только, чтобы трасса соответствовала (уклон, ширина, длина) и людей на ней было поменьше, ибо эта лыжа любит скорость, её нужно разгонть. Радиус у 188 ростовки 26 метров и при этом одна из наибольших рабочая длина канта (около 1285 мм) среди фрирайдных моделей. Для сравнения, IceLantic Nomad 115 2017г. в 191 ростовке имеет рабочую длину канта около 1230 мм, а мощный и тяжёлый Line Sick Day 125 2014г. в 192 ростовке имеет всего 1240 мм. В - третьих это лёгкость. Я бы сказал - лёгкая в меру. Ведь недаром она позиционируется как модель и для скитура в том числе. На ногах ощущается немного легче своих аналогов. При этом без ущерба стабильности на скорости. И ещё. Относительно невысокая цена - тоже плюс этой лыжи. Ну и дизайн конечно хороший.

МИНУСЫ Все вышеперечисленные качества, придающие этой лыже стабильность и высокие карвинговые характеристики делают её не слишком манёвренной в глубоком рыхлом снегу на низкой скорости, в лесу, кустах. На ней будет проще мочкануть прямо через кусты)). Но это скорее не минус этой лыжи, а оборотная сторона её скоростных характеристик. Ибо нет суперкара, который бы мог ездить по шоссе и по лесу. А Ranger 108 может и по лесу.