- А вы занимаетесь спортом?
- Да-а-а! Конечно! Не пропускаю ни одного соревнования по телевизору!
Казалось бы - при чем тут сарказм? А как же иначе? Глядя на атакующего флаг Хиршера или Кристоферсона, как удержаться от соблазна представить себя на их месте? Любуясь красавицей Ларой Гут, невольно вместо нее закладываешься на флаг. С замиранием сердца отсчитываешь мгновения секундомера. Восхищаясь отточенной техникой спортсменов мирового уровня как бы невзначай проецируешь проезд на себя, думая: « Дайте мне лыжи, а уж я покажу, как надо!»
Так ли все просто? С вопросами о том, что действительно происходит во время соревнований, как готовят спортивные трассы, мы обратились к судье по горнолыжному спорту из Алтайского края, Антону Кастюрину, который принимал активное участие в организации и судействе этапов соревнований Кубка Мира и Кубка России, проводимых в России на Роза Хутор, а также присутствовал при подготовке трасс на соревнованиях в Европе.
Антон, спасибо, что согласись пролить свет на, казалось бы, такой очевидный вопрос по подготовке трасс. Действительно ли все так легко и просто?
Взглядом туриста, может и легко. А тот, кто хоть немного погружен в профессиональный спорт - понимает, как это сложно и так никогда не скажет))) (смеется). Спортсмен уровня Кубка Мира (КМ) и турист, согласитесь, разные категории. Насколько спортсмену легко удастся пройти трассу - зависит от многих обстоятельств. Во первых - от уровня подготовки спортсмена, во-вторых - от постановки трассы, её рельефа… Немалую роль в сослагательных успеха играют погодные условия, предшествующие соревнованиям, а также во время их проведения. Структура снега тоже может сказаться на результате.
Еще один важный момент - это высота расположения курорта. Чем выше установлена трасса, тем сложнее физически ее пройти. Сказывается фактор кислородного голодания.
Чем трасса для профессионального спорта отличается от любительской трассы на горнолыжном курорте. Есть ли принципиальные отличия?
В первую очередь на соревнованиях уровня КМ основное условие - это безопасность спортсменов. Установка сеток безопасности типа А (для скоростных видов DH, SG ) и B (в несколько рядов (2, 3 ряда). Расположение ворот должно жёстко соответствовать нормам FIS, включая древки и флаги.
Качество полотна (поверхности самой трассы) ежедневно принимается техническими делегатами FIS , начиная за несколько дней до начала стартов и так до конца соревнований. Наличие мягкого снега на полотне исключено. Регламентом FIS предусмотрены официальные тренировки перед стартом. И, соответственно, полотно трассы, и меры безопасности должны быть соблюдены, как при официальных соревнованиях. Технические делегаты FIS принимают решение о проведения тренировки (либо разрешают, либо нет). Понятно, что и проведение официальных соревнований зависит от их решения. В случае замечаний, выявленных делегатами, производится устранение проблемы и проверка проводится повторно.
Народная мудрость гласит —готовь сани летом. Расскажите немного о том, как происходит подготовка трасс. Насколько заранее начинают работы по подготовке трасс на горнолыжных курортах? Кто и как выбирает курорты?
Все зависит от того, насколько курорт заинтересован начать приём туристов и получать прибыль))) (смеется) .
К сожалению, российский курорт (он у нас единственный, кто может принимать КМ) не слишком заинтересован в проведении этапов мировых соревнований. Прибыль от туристов им важнее. Но, тем не менее, в 2019 и 2020 гг. подготовка курорта проводилась, хотя и с большими усилиями со стороны судей и руководства оргкомитета соревнований, за что им можно поаплодировать стоя!
А если серьезно, место проведения соревнований (календарь КМ) определяется и утверждается на заседании комиссии FIS в Швейцарском Обберхоффене. Обычно это происходит в межсезонье.
При выборе курорта оценивают наличие снега на склонах в период предполагаемых дней соревнований, а также время прихода отрицательных температур для того, чтобы начать искусственное оснежение. И многое другое. Зачастую, в начале сезона, курорты открывают только часть трасс. Например, только верхнюю часть, в зависимости от ее расположения. Юга отрывают позже. Южные склоны требуют большего оснежения, чем северные по причине попадания солнечных лучей и интенсивного таяния.
Начинают готовить трассу за месяц или полтора до проведения соревнований. О том, что трасса для проведения соревнований должна быть сертифицирована для проведения этапов КМ или других международных соревнований и говорить не приходится. Это обязательное условие.
При этом всегда есть альтернатива проведения этапа на каком-то другом курорте или увеличение стартов из календаря КМ по причине отмены соревнований из-за ряда форс-мажорных обстоятельств, не позволяющих провести старты.
Как бы не менялось число стартов, Календарь главных гонок КМ обычно не меняется. К нему добавляют (меняют) другие курорты, получившие право на проведение этапов КМ или Европы. Курорты подают заявки в оргкомитет проведения КМ в штаб-квартиру FIS. Как я отмечал ранее, при этом курорты должны иметь сертификаты от FIS на право проведения международных соревнований. Чтобы получить такой сертификат, курорт должен обладать набором определенных условий: это перепады высот старт-финиш, протяжённость спуска, а также ряд других параметров. Тут множество нюансов. С этим вопросом лучше обратиться к нашему любимому комментатору В. Андрееву))).
Когда определились с местом проведения соревнований, с чего все начинается?
Когда Календарь утверждён всё начинается согласно графику проведения стартов. Первый проходит традиционно в Зёльдене в конце октября. Если взять наш курорт - Роза Хутор (РХ), то подготовка начинается за 1 – 1,5 месяца. Его искусственно оснежают, уплотняют ратраками. Проводят инжекцию (создание твёрдой ледяной основы путем проливки снежной подушки). И это на всей трассе по предполагаемой траектории движения спортсменов (обычно расстановка ворот на трассах скоростного спуска и супера не особенно меняется). Таким образом приходится готовить трассу на максимальную ширину (около 30м и более): мало ли как, как будет проведена установка ворот.
Ответственность за подготовку трассы лежит на оргкомитете соревнований. Это главный судья соревнований и его подопечные. За каждую часть подготовки трассы отвечают старшие судьи секций: секция иньектирования, секция восстановления, группа заглаживания, группа быстрого реагирования, группа подготовки старта, финишной зоны и т.д.
В случае падения спортсмена и если повредился флаг (древко), то судьи на трассе по рации дают команду: «старт стоп» и называет причину остановки. Например «Старт стоп! Жёлтый флаг стоп!». Судья на старте должен немедленно прекратить старт. Стартер должен незамедлительно подтвердить по рации, что старт закрыт и сообщить номер последнего стартовавшего спортсмена и спортсмена, который остановлен на старте. Группа быстрого реагирования в максимально короткий срок меняет повреждённое древко или флаг. Иногда переставляют ворота в случае их слабого удержания в склоне в пределах допустимых значений (вверх-вниз) по линии падения склона. После этого дается команда на продолжение гонки. Для скорейшей замены запасные древки распределяют на всём протяжении спуска. Если участник остановлен во время соревнования, у него есть право на перестартовку, если жюри сочтёт это возможным с точки зрения организации. Жюри должно гарантировать, что перестартовка участника состоится перед последним участником в стартовом протоколе.
Мне удалось выполнить почти всё и поработать во многих секциях!))) Занимался и солением трассы, и устанавливал сети, и заглаживал полотно. И даже участвовал в постановке ворот трассы скоростного спуска с техническими делегатами FIS!
Оснежение трасс - отдельная тема. Что именно насыпают на трассы?
Искусственный снег получается путём подачи воды в снежные пушки и выбросам её из сопел форсунок под давлением в мелко дисперсном виде. При минусовой температуре водяная пыль моментально кристаллизуется, превращаясь в снег. Искусственное оснежение - это обязательное условие для проведения этапов Кубка Мира и Кубка Европы.
Чтобы предотвратить преждевременное таяние снега при высоких температурах во время соревнований, трассу обрабатывают реагентами. В качестве реагента используют обычную поваренную соль технического назначения крупного помола, расфасованную в мешки по 25 кг. Есть не желательно )) (смеется) Она не обработана для пищевых целей.
Соль хороша при плюсовых температурах или близких к ним отрицательных. Действие соли длится недолго. Около 1,5-2 часов, поэтому солят непосредственно перед началом соревнований. Соль не даёт кристаллам снега интенсивно таять, как бы объединяя их на время, забирая тепло и склон обретает жёсткость.
Погодные условия и как с ними бороться?
Никак. Снегопад, дождь, сильный туман не дающий видеть ворота – это враги соревнований. Бывает так, что подготовили полотно, а на утро навалил снег и приходится с полотна убирать свежий снег. Лыжами и ручными снегоуборщиками.
В случае с дождём - сложнее. Ничего нельзя сделать. Если температура после дождя отрицательная – хорошо. Если положительная – очень плохо. Спасение одно – соление трассы. Но, как я уже писал выше, это ненадолго.
Какие погодные «катаклизмы» необходимо учитывать при подготовке трасс?
Учесть всё невозможно и тем более предотвратить. Организаторы стремятся максимально «настрелять» снег на трассу и произвести инжекцию (проливку), дабы в случае продолжительного потепления полотно не село и имело достаточную подложку. Подложка состоит плотно спрессованного толстого слоя снега и льда. Это предотвращает проталины и проседание.
Какие меры применяются, чтобы «до последнего» держать трассу до завершения соревнований?
Склон может держать только низкая температура и соль. Основные силы – это группа заглаживания. Она делится на подгруппы по два человека. Поочерёдно такая подгруппа проезжает свой участок склона и уходит в отведённый карман до того, как проходит следующий спортсмен. В их обязанности входит сдвигать отработанный снег с трассы и сглаживать неровности и выбоины. Судьи при этом следят за состоянием трассы и древок с флагами.
Но, к сожалению, несмотря на все принятые меры, отменять старты все же приходится. На РХ в 2019 г. должны были провести скоростной спуск и супер. Но, в итоге все отменили! Хотя за полтора месяца была проведена тяжёлая работа по подготовке к стартам! В 2020 г. там же нам удалось провести только супергигант, потому как снегопады не позволили провести скоростной спуск.
Решения об отмене соревнований принимает коллегия представителей FIS во главе с директор, мужского или женского КМ или Кубка Европы (смотря какой этап проводят). В основном оцениваются погодные условия, не позволяющие провести гонку: туман, сильный снегопад или дождь. Но и тут борются до последнего!
В случае тумана старт переносят сначала по времени. Ждут прояснения и достаточной видимости для прохождения трассы спортсменом. Как правило, это видимость третьих ворот. Если туман в верхней части трассы не рассевается, то старт могут перенести на резервный участок, расположенный ниже основного, тем самым сокращают длину трассы. Но при этом обязательно сохраняется минимально допустимый перепад высот. Тут руководствуются одним принципом - БЕЗОПАСНОСТЬ спортсменов превыше всего. Со снегопадом та же история. Основные критерии - видимость и состояние полотна. Если группе заглаживания не удаётся сдвигать снег с трассы до прохождения участника, то соревнования останавливают, так как это травмоопасно для спортсмена. В скоростных видах с этим очень строго: требования к состоянию полотна и видимости очень высокие. Выше, чем в технических дисциплинах, таких как слалом или гигант. Здесь допускается более мягкое покрытие, так как в силу малых скоростей это не так травмоопасно для спортсмена.
Бытует мнение, что для каждой дисциплины необходимо свое покрытие. Так ли это? Можно пару слов подробнее?
Не совсем так. Точнее совсем не так. Как уже отмечалось - основное требование - это безопасность!!! Чем жёстче трасса, тем безопаснее. Для технических видов, таких как слалом, жесткий склон тоже необходим, но, так как скорость в таких дисциплинах ниже, там более безопасно. Потому, если склон не ледяной, или, как говорят спортсмены, не бетон - то ничего страшного нет. Доводят его проблемные участки просаливанием и в путь.
Что делают с туристами во врем проведения соревнований?))) Как и что перекрывают? Пускают ли на подъемник? Возможно ли, чтобы во время соревнований, турист случайно попал на трассу?
Туристов отсекают путём установки заграждений всё теми же сетками класса (В), в несколько рядов. Перекрывают полностью всю длину трассы с двух стон + стартовый городок и финишную зону, во избежание проникновения туристов или любых иных лиц не имеющих аккредитации на нахождение в зоне проведения соревнований.
Бывают моменты проникновения за ограждение, но судьи и служба безопасности (при наличии таковой) тут же просят нарушителя покинуть зону проведения соревнований. Подъёмники работают в штатном режиме и туристы спокойно могут подниматься.
И, наконец, о самом главном: реально ли любителю пройти трассу для профессионалов? По телеку мы видим, на какой скорости спортсмены проходят участки трассы. Как происходит замер скорости?
Любителю пройти трассу в том темпе, скорости и техническом исполнении конечно же нереально))). Но, если это не крутой участок трассы с ледяным покрытием, то в свободном неторопливом темпе, может и турист без проблем преодолеть трассу))). Скорость замеряют на определённых участках, обычно там, где она максимальна. Ставят радары))).
А вообще, на соревнованиях уровня КМ и КЕ систему фиксации времени и скорости устанавливают непосредственно в день официальной тренировки и соревнований.
Косяки и курьезы. В любом процессе без этого не обойтись. Что бы Вы припомнили из забавных ситуаций, которые случались при подготовке трасс во время соревнований?
В Сочи 2014г. были несчастные случаи. Среди судей кто-нибудь по неосторожности что-то ронял на крутяке (Русском трамплине), например мешок с солью. И этот мешок набирал скорость гоночного болида Ф1 и сносил кого-нибудь ниже по склону. Бывало, что кто-то в кошках падал и сбивал внизу людей на склоне. Много травм среди персонала случается по причине отсутствия должной подготовки и неумения пользоваться специальным снаряжением, таким, как альпинистские кошки, а также из-за недостаточного умения кататься на лыжах.
Недавний курьёзный случай был во время проведения этапа КМ на РХ при проведении женских соревнований. Нас четверых, как зарекомендовавших себя с положительной стороны в части владения лыжами)))), оправили пройти всю трассу после прохождения первого открывающего трассы. А после нас там должен был пройти второй открывающий и третий с камерой. Но получилась забавная ситуация. Временной интервал никто не согласовал, который нам дают для прохождения всей трассы супергиганта)))).
И вот идем мы вчетвером спокойно по трассе… ...на сколько это можно выразить))). А телевидение уже снимает! И сами понимаете ответственность! Не упасть в грязь лицом)))). Как вдруг слышим - нам орут чего–то на разных языках с разных сторон трассы, машут руками! Сперва подумал нас приветствовали, ан нет! Обернулся и вижу - оказывается это нас спортсмен догоняет! И пришлось нам в срочном порядке, уносить ноги с трассы)))!
Уровень подготовки трасс для соревнований ТАМ и у НАС? Мнение спортсменов? Ваше мнение?
Уровень подготовки самой трассы и безопасности примерно одинаков! А вот с техсредствами для обеспечения той самой подготовки в РФ слабовато, мягко говоря. Это и отсутствие техтранспорта для транспортировки материалов и индивидуальных средств для работы в ночное время на трассе спуска, и отсутствие ручных- и мотоснегоуборщиков. Даже не всегда увидишь информационный щит ночью: «Осторожно, натянут трос, работает ратрак». Как обычно в общем))).
А спортсмены всегда довольны… Потому, как персонал всегда стремится привести полотно трассы к идеальному состоянию, да и организация соревнований примерно везде одинакова. Особенно на таких курортах как Китцбюэль, Шладминг и т.п. Там и призовые для спортсменов выше в разы.
Если абстрагироваться от реальности, то моё мнение таково, что нужно продолжать организовывать соревнования уровня КМ в РФ и стремится к их проведению на высочайшем уровне. Тем более, что для этого есть всё! И специалисты и желание! Судейские бригады всегда настроены на лучший результат и делают всё, чтобы соревнования состоялись!
Антон, спасибо Вам огромное, за то, что согласились рассказать об этом обо всем! Зная, как все это сложно - тем более смешно сравнивать свои фотографии с профилем спортсменов)). Так что будем и дальше смотреть соревнования мирового уровня и, наравне со спортсменами, проходить трассы Кубка Мира)). В мечтах!
Да, с группами заглаживания беда, конечно. Мало кто имеет понимание процесса. Некоторые плохо стоят на лыжах на самом деле. Надо обучать, тренироваться. Но на это надо время и деньги.