Кризис. Чемодан. Neuschwanstein. Deutsches Museum. Airbrau. И каталка в Доломитах.....

Идея поездки в Доломиты родилась спонтанно. На всякий случай на www.booking.com были заранее забронированы апартаменты (с возможностью бесплатной отмены) около Кронплатца в населенном пункте Вальдаора. Когда подошел срок бесплатной отмены в силу обстоятельств решился и занялся подбором авиабилетов.
Самым дешёвым вариантом оказались билеты на Мюнхен российской авиакомпанией "Сибирь" (S7). Билеты (Уфа-Домодедово-Мюнхен) стоили по 18 тыс рублей и были в наличии за такую цену до самого отлёта на разное время. Видимо, авиакомпания заранее зарезервировала несколько рейсов на Мюнхен в расчёте на туроператоров, но в нынешний кризис народ через туроператоров не поехал – вот и появились относительно недорогие билеты (особенно, в переводе на евро). Билеты были куплены за 10 дней до поездки.

Тут выяснилась интересная особенность www.booking.com – на букинге в этот год появилось много предложений на недорогое жилье, которое предлагает оплату "только наличные", бронирование без кредитки и бесплатную отмену до 14-10 дней до поездки. Мой вариант оказался именно таким. Оказалось, такие варианты предполагают перевод всей суммы через банк до срока бесплатной отмены, иначе хозяева отменят бронирование. А у букинга написана "оплата только наличными" и нет ни слова про перевод. Тратить 30-50 евро на перевод по нынешнему курсу очень не хотелось. Договорился с хозяевами с помощью службы поддержки букинга об оплате наличными на месте, сказал, что точно приеду, так как билеты на самолёт уже купил. Имейте в виду про такие нюансы. Машину забронировал через https://www.autoeurope.ie у Budget.

28 февраля 2015 г. Перелёт и дорога

Прошли без приключений. В Домодедово было окно в три часа, потом рейс на Мюнхен. Багаж зарегистрировали сразу до Мюнхена – получать его в Домодедово не нужно было. Удивил почти полностью заполненный самолёт на Мюнхен – свободных было всего два-три места. Как минимум, половина самолёта летела кататься на лыжах самоходом. Соответственно, публика тихая и культурная.


В Мюнхене проходили паспортный контроль в конце всех пассажиров. Взяли багаж – он крутился на ленте, забрали лыжи и пошли за машиной. В очереди в Avis/Budget простояли полтора часа – у других прокатных контор очередей не было. Видимо, народ по какой-то акции набронировал себе машин. По факту вместо Форда Фиеста дали машину класса выше – Seat Leon. Доплату за повышение класса не взяли, но за зимнюю резину взяли дополнительно 100 евро (думал, прокатит, как раньше прокатывало – в этот раз нет, так что лучше через брокера зимнюю резину сразу оплачивать). Машина новая (пробег 5 тыс. км), двигатель турбированный бензиновый, умеет, когда нужно, отключать два цилиндра, светодиодные фары, навигатор встроенный, партроники. Машина – супер! Очень бодренькая.



Загрузили вещи, лыжи и поехали в Италию. Ехали в Италию в субботу через Курфшайн и Инсбрук. Дорога заняла около 6 часов. Автобан ехал медленно или стоял (в обе стороны). Где-то около границы с Австрией заехали на заправку за виньеткой. Очередь за виньетками человек в 15. Решили съехать с автобана и заехать в ближайший супермаркет Lidl в Германии за едой. В Италии или Австрии при таком трафике в магазин точно не успеем – в субботу закрываются рано, а воскресенье не работают. Набрали продуктов почти на неделю на 80 евро. Докупали только мелочевку и судтирольское вино. Проезжаем поворот на Циллерталь (Маейрхофен). Пробка на поворот начиналась уже в 5 км от поворота на Енбах! Значит, 25 км Циллерталь-штрассе тоже стояло! Машины на автобане были, в основном, с польскими, немецкими и словацкими номерами.

Поняли, что ко времени заезда не успеем, позвонили хозяйке – сказали, что опаздываем и едем только около Инсбрука (а сами только Маейрхофен проехали). Хозяйка по-английски хорошо говорила, сказала, что без проблем, опаздывайте, она дома будет, и ехать нам ещё часа два.

От Инсбрука до Италии дорога была пустая – дальше по итальянской автостраде тоже всё ок. Австрийцы взяли за проезд 9 евро (похоже, за платные участки автобанов и туннелей у них фиксированная такса), итальянцы за кусочек автострады взяли 3 евро. В Австрии залили полный бак бензина – тут топливо дешевле Италии. Ещё час по дороге по долине – и мы около апартаментов. Опоздали на два часа. Нашли хозяйку, показали апартамент – большая отличная двухкомнатная квартира. Всё для кухни есть, сортируем мусор, ванна, интернет бесплатный (торренты не работают), сауна бесплатная (плавки в этот раз дома забыл) – отличное жильё в самый высокий сезон (у немцев каникулы) за 400 евро. Дала билеты на скибус и поезд (поезда тут между курортами тоже ходят) с инструкцией, как пользоваться. Но мы их не использовали. Мы подарили ей башкирский деликатес – Чак-Чак. Она была приятно удивлена. Хозяйка оказалась южнотиролькой (т.е., по-немецки говорила). Пошли разбирать вещи, устраиваться.


И тут обнаружилось, что мы забрали не наш чемодан!!! Точнее, подобрали из того, что осталось на ленте. Не посмотрели бирку (проверки на чужой багаж не было), а наш чемодан кто-то унёс раньше! Это кто-то – некто Кристина. Чемодан был швейцарско-китайской фирмы Wenger. Куплен по акции в супермаркете О'кей. Сфоткали бумажку на чемодане и пошли к хозяйке за помощью. Рассказали проблему и попросили позвонить в мюнхенский аэропорт. Передали туда данные. Сказали в аэропорту – ждите! Катальные вещи, как всегда, с собой. Завтра каталка будет. Легли спать сильно уставшие.



1 марта. Helm. Багаж. Внеплановая поездка в аэропорт Мюнхена

Позавтракали и поехали для раскатки на горку Helm (46.731290, 12.328770). До горки народ доезжал на поезде, а мы на машине (20). Небо закрыто облаками. Но осадков нет. Горку видно издалека. Парковка бесплатная. Машин немного. Покупаем ски-пасс Доломиты Суперски (270 евро, ойййой!!!!!!) – ски-пасс невозвратный, на нем пропечатывают вашу фамилию. Поднимаемся на горку, и начинается каталка. Снега много. Народа – меньше среднего. Трассы – посередине широкие красные трассы. Ёлки. Наверху нет растительности. Голые скалы. Красивые горы вокруг. Интересные скоростные красные трассы. Спуск вниз – или страшный спуск под новыми кабинками, или объездная отличная длинная широкая красная трасса номер 13.


По ней 4 раза проехали. Супер!!! После часа дня облака разошлись, и вышло солнце. Красота! Отличная каталка на один день в этом месте, неизвестном большинству туристов.


Приезжаем в апартамент около пяти вечера. Нас встречает хозяйка, говорит – есть новости о нашем багаже. Звонили из аэропорта и сказали: срочно привозите багаж, иначе в полицию заявим. Подумали 5 минут. Взяли воду, деньги и поехали в аэропорт Мюнхена на ночь глядя. 350 км в одну сторону. Доехали из Южного Тироля до аэропорта Мюнхена за три с половиной часа по пустым автобанам и одной остановкой на заправке. В аэропорту были около 9 часов вечера. Оставили машину на платной парковке у первого терминала за 4 евро в час и пошли разбираться. Нашли сервис по решению проблем с багажом. Воскресенье, вечер – но сервисы работают. Аэропорт Мюнхена работает круглосуточно. Начали заполнять бумажки. Направили в другое место – службу хранения потерянного багажа. Пока проход через рамки, пропуск багажа, проходит минут 5-10, в службе после объяснения ситуации звонят в предыдущий сервис, говорят и сообщают, возвращайтесь, Ваш багаж там – нашёлся 2 минуты назад. По возвращении видим – идёт девушка с таким же чемоданом. Оказалась Кристина с нашим чемоданом. Извиняется. Говорит, что первая выскочила с паспортного контроля, схватила чемодан и поехала кататься в Австрию. Мы от случившегося поражены. Чудо ведь. Всего две минуты, задержись на пару минут на автобане, не заехали бы на заправку и чемодан не вернулся бы за этот вояж, а немцы смогли девушку разыскать или вызвать аналогичным способом. Забираем чемодан, быстрее на парковку – успели за 4 евро.


Едем обратно 350 км. Около двух ночи дома. 700 км за вечер проехали. Минус 100 евро на бензин и оплату дорог. На следующий день рассказали хозяйке – она тоже удивилась, что в одно время подъехали для обмена. Хорошо, что погода хорошая была в тот вечер.

Под спойлером – фото идеального бесплатного туалета на австрийском автобане А12 под Munster-ом


Выводы из этой истории

1. Все катальное бельё брать-надевать на себя
2. Бирки на чемоданах проверять
3. Чемоданы ярко пометить – лентой, или хотя бы пакетик яркий за ручку прикрепить.



2 марта. Кронплатц

На следующее утро опять было пасмурно. По прогнозу – на целый день. Едем в домашнюю зону катания – Кронплатц.

Кронплатц – это гора высотой больше двух километров. Верхушка лысая (отретрачена вся), типа площади (платц), ниже лес. Площадь окружают острые вершины – короны. Отсюда, видимо, и название – Кронплатц. Но погода была облачная – в этот день вершин вокруг не увидели. Со всех сторон (с пяти) на гору проложены подъёмники (кабинки). Наверху – креселки. Почти все подъёмники очень современные. Оснежение везде есть. Трассы достаточно пологие, синие, в основном; для обучения катанию – самое то. Ответ на стандартный вопрос на форуме – "Плохо катаемся, хотим на курорт, где много простых трасс!" Ответ – "Кронплатц". Трассы на курорте, хотя и лёгкие, но интересные. Так же есть красные и несколько чёрных трасс.


На гору поднялись с точки Оланг (Olang 46.745393, 12.010855). Она ближе всего к нашим апартаментам была. Паркинг у подъёмника бесплатный. Погода была облачная, местами туман стоял. Но трасс много, старались без тумана кататься. Потом нашли отличное место, вообще без тумана – трассы 9-я, 29-я, 30-я, 31-я, 33-я.


После каталки заехали в местный супермаркет Conad 46.762518, 12.030539. От нашего жилья пешком идти не спеша минут 15.


Спирт питьевой 9 евро. Спокойно стоит на полке супермаркета

3 марта. Кортина Д'Ампеццо

Утро. Солнце. Выбор каталки очевиден. Кортина Д'Ампеццо. Одно из самых красивых мест в Альпах. Олимпийская история – 1956 год первое и триумфальное (первое место в медальном зачёте с большим отрывом) участие сборной СССР, трассы, по которым ставил рекорды Тони Зайлер, бронза Евгении Сидоровой в слаломе – единственная олимпийская медаль в горных лыжах в СССР. Место легендарное. Нам, простым катальщикам – прекрасные виды на горы, отличные трассы, отсутствие народа, бугров и льда на склонах. Почти все подъёмники оставили ещё со времен олимпиады. Но при первой возможности и хорошей погоде ехать в Кортину обязательно!


Катаем так же, как в предыдущей визит в Кортину – в зоне "Tofana". Парковка тут. Лучше по указателям ехать. Парковка, как ни странно, бесплатная.


Сначала на самый верх Tofana через две очереди древних вагонов-подъёмников. Катаем там.


Потом вниз на зону D'Ruscie. Олимпийская трасса слалома и шикарная-шикарная трасса номер 40 по лесу!


Далее – на трассу скоростного спуска Duca D'Aosta. Кубковую-олимпийскую трассу скоростного спуска найти легко. На самый вверх на древней медленной двухместной креселке. Потом – страшный спуск между двумя скалами (как девушки тут пролетают на соревнованиях по даунхилу?)


Затем – по красным трассам с виражами, где есть опоры для установки защитных сеток для спортсменов. Расслабуха внизу на детских горках. Обратно через лес к любимой 40-й трассе и ещё раз по ней! В самый низ в Кортину вдоль санной трассе.....


Всё. Каталка закончилась вместе с выключением подъёмников. Укатались......

Дорога до дома по ущелью – один час. Сказочно красиво, особенно, если иней на деревьях и солнечно – у нас так было. Тут на беговых лыжах бегают вдоль красивых гор. Перед Кортиной – несколько поворотов серпантина.


Вечером посмотрели отличный фильм "Первая мировая война в Доломитовых Альпах"; рекомендую тем, кто не видел или только собирается туда.


4 марта. Мармолада

Утром погода отличная – солнце. После просмотра фильма, решили съездить в музей тех времён – он расположен между второй и третьей очередью подъёмников на Мармоладу – самая высокая вершина Доломит. Но ехать придётся на лыжах. Можно туда из Кронплатца на лыжах+скибусы добраться, но для оптимизации времени поехали на машине до Корвары (46.549212, 11.871435). Ехать около часа – дорога по ущелью – несколько туннелей – впереди автобус или трактор – все едут медленно – трафик напрягает немного. Но обогнать не получится, поэтому – расслабиться и ехать под Radio Tirol.


Парковка в Корваре платная – 5 евро. По Селла Ронде проехали часа за полтора до подъёмника до Мармолады. На Селла Ронде народа очень много. Но очередей не было на ключевых точках пути – ни на тормозной креселке в сторону Мармолады (в прошлый раз стоял тут в очереди минут 40 – с креселки отлично видно Кортину и гору Лагадзуой из фильма), ни на саму Мармоладу (в прошлый раз провёл ещё 40 минут в толпе).


Креселка из Араббы на Мармоладу. Очереди нету вообще


Кабинка на Мармоладу. Очереди нет

Странно, это – при хорошей погоде. Однако, первый вагон на Маромоладу был забит полностью. После меня счётчик народа, кто успеет залезть в кабину в этот подъём, показал ноль.


Наверху оказалось, что у музея перерыв на обед. До открытия ещё 30 минут. Пошли фоткать горы, перекусили в ресторане. Сходили в музей.


Он бесплатный. Интересный. Не про события в фильме, а про события тех времён на Мармоладе. В леднике итальянцы построили целый город и контролировали важные дороги. Около часа проходили по музею. Потом – наверх на Мармоладу, и тут стало понятно отсутствие народа на ключевых подъёмниках – погода испортилась.


Облачно, идёт лёгкий снег, а в маске очень плохо видно. Спускаемся с Мармолады вниз. Самый сложный спуск, по которому я ездил – в прошлый раз были толпы народа и страшные бугры. В этот раз не видно ни фига, ветер и лёд. Съехали и направились быстрее обратно в Корвару. Успели – до закрытия подъёмников осталось ещё 30 минут.


Едем быстрее домой – устали очень.

5 марта. Лагадзуой (Lagazuoi 46.519126, 12.007956)

Утром выглянули в окно – солнце. Осталось два дня каталки. Два варианта, куда ехать – или гонять по Саслонгу, или ехать на гору Лагадзуой. Выбрали второй вариант (и правильно – на Селла Ронде из-за сильного ветра упало дерево на трос подъёмника и народ вертолётом снимали из кабинок). Ещё есть третий – на лыжах+скибусы. Но это очень долго.


События документального фильма происходили как раз на горе Лагадзуой. Там я не был ещё. Два варианта дороги – или через Корвару и потом ехать через перевал, или более длинная дорога через Кортину, потом дорога в гору, и мы на месте. Выбрали второй вариант. Потому что:

    1. Накануне ночью был снегопад
    2. Дорога в Кортину красивая
    3. Испугались дороги через перевал


Проехали через Кортину. Поднимаемся к Лагадзуой. Дорога не сильно страшная, но всё время в гору, и её местами не очень хорошо прочистили после снегопада. Народ цепи надевает. Мы так проскочили, хотя везде знак 30 стоит.


Остановились у подъёмника на Лагадзуой, предварительно чуть на дорогу в сторону Корвары не уехали. Не заметили парковку за подъёмником, пока кружили, и встали около кафе напротив подъёмника. Подъёмник – древняя маятниковая кабинка. Едем наверх. Читали, что на Лагадзуой есть музей. На месте в кафешке узнаём, что музей работает только летом и находится на склонах горы. Сверху – отличные виды на горы и очень сильный ветер, который сносит с ног.




Пофоткали виды и поехали вниз по единственной трассе с горы. Трасса отмечена как красная. Наверху видны пулемётные гнезда, вырубленные в горе. Сначала идет поворот на Селла Ронду – туда не нужно ехать, иначе на попутках или скибусе (а есть ли он?) придется возвращаться. Ещё одна развилка – налево к остальным трассам зоны катания, направо – к подъёмнику на Лагадзуой.


Фото с трассы с Лагадзуой. Видны дырки пулемётных гнезд в горах (на фото не видно)


Трасса с Лагадзуой

Трасса выветренная, очень жёсткая. Съехал по ней три раза. Видел, как микробусик не осилил подъём.

Поехали обкатывать остальные трассы региона. Напротив Лагадзуой несколько синих неплохих трасс. Два подъёмника – один кресельный, второй бугельный. На бугеле – сильный ветер.


На креселке, на огороженной части трассы, какие-то поляки – сильные любители тренировались на ветру. Съехали пару раз. Потом поехали вниз. Там несколько отличных красных и синих трасс и один скоростной кресельный подъёмник. Там и катались часа три, ветра нет.


Всего каталось человек 10 по этим трассам. Потом пошли на очень медленный длинный кресельный старый подъёмник. Его из-за ветра несколько раз останавливали. Возвращаемся к парковке Лагадзуой по указателям в жутких условиях. Сильнейший ветер. Светит солнце. Нереально как-то. Кто-то после перевала снимает цепи с машины.


Едем домой. На Лагадзуой отметились.


Беговые лыжи в магазине под Кортиной. Цена, однако......

6 марта. Кронплатц

Погода отличная, солнце. Ветра нет. Едем в Кронплатц.


Отлично покатались до обеда (три часа дня) по традиции в крайний день. Наверху всё обкатали на лысой вершине и отличные трассы в строну St. Vigilin Enneberg – длинная 34-36.



Синяя часть (36) идеальна для первых спусков на горных лыжах. Отличная чёрная 32R. Спустились вниз, заехали в супермаркет.


Поставили машину на место машины поляков – почти сразу у апартаментов. Первыми проехали. Собрали вещи. Завтра едем в Мюнхен. Впереди – экскурсионная часть поездки.

7 марта. Нойшванштайн (47.5575, 10.75)

Утром погода хорошая. Накатались за неделю хорошо. Решили ехать смотреть Нойшванштайн. Загрузили вещи в машину и выехали около 10 утра. Трасса до Инсбрука была достаточно загружена. Народ выезжал с каталки. Потом свернули налево.


Fernpass. Сначала трафика почти не было. Пофоткали красивые виды. Потом относительно лёгкая горная дорога превратилась в горную дорогу. С пробкой. Пробка на выезд из Австрии непонятно почему – аварий не было. Ехали километров 15, больше полутора часов. Навстречу – вообще попа, всё стояло и после перевала, и на перевале, и до перевала – пробка до самой границы Германия-Австрия. Видимо, много умных, кто решил в Австрию или Италию попасть, минуя автобаны. Номера польские, словацкие, немецкие. Очень дешёвая заправка на границе на перевале – большая очередь.


К замку подъехали около двух дня. На подъезде хорошо видно замок. Один немец решил остановиться на обочине и пофоткать замок – в итоге, съехал с дороги передними колесами в глубокий снег. У нас троса не было, чтобы его вытащить, поехали дальше. Оставили машину на платной парковке – 5 евро. Пошли в тикетоффис (47.555252, 10.739279). Туалеты в 100 метрах до и после тикетоффиса. Время – два часа. Очередь за билетами в офисе. Билеты купили (12 евро) только на 16:20 (вроде, по инету в 16:00 закрывают замок – но сегодня решили, видимо, работать дольше). Пошли гулять по деревне Schwangau (чисто туристическое место). Покушали уличной едой (9 еевро – чай и большая сосиска в булочке). Пофоткали деревеньку. Тут туристический Вавилон. Индусы, русские, славяне, немцы, китайцы. Можно за 6 евро проехать на лошадке к замку (автобусу не ходили в тот день). У нас времени много – не спеша идем в гору около 30-40 минут. Пофоткали второй замок. Туда не успели бы в этот раз. Наверх по дороге среди кучек навоза от лошадок.

Потом тусовались ещё около 30 минут около ворот. Очень красивые виды. Замок впечатляет. Больше нашего уфимского "Нойшванштайна" в Олимпик-парке на порядок. Несколько горнолыжных трасс внизу (как у нас в Олимпике). Можно покататься с видами на замок.

Вход в замок – высвечивается номер группы. Твоя – подходишь к турникету, получаешь аудиогайд на русском и идёшь в замок. Наша группа была 500-я за день. В группе 40 человек. После нас на экране высвечивались ещё как минимум 3 группы. За день не меньше 20 тыс человек. Вот такой  замок прибыльный замок построил Людвиг II типа для себя. Учтите цену парковок, еды на улице и в ресторанах, лошадок и сувениров.

В замке очень красиво. Впечатления – в зачёт посещение замка. Всё оригинальное, не разрушенное. Тихо – только аудиогид сам в наушники в нужном месте рассказывает. Экскурсия по замку около полутора часов – как один миг. Виды из окон впечатляют. Организация посещения у немцев этого культового туристического места тоже впечатляет. Идём вниз по дороге. Повозок уже нет. Народа уже нет. Красота вокруг.

Ещё раз фоткаем второй замок и едем в Мюнхен какими-то местными дорогами. Потом по автобану в аэропорт.


Приехали в отель около аэропорта – Hotel Novotel Muenchen (48.354723, 11.758507). Отель нормальный. Переночевать одну ночь перед вылетом – самое то. Отнесли вещи в номер. Залили бензин на заправке рядом (48.353786, 11.749545). Поехали в аэропорт. Сдали машину. Попросили чек с заправки. Потом пошли пить пиво и кушать в Airbräu – напротив стоек автопрокатных контор. Годная пивнушка. Пошли пешком в отель по навигатору. Минут 40 шли. Чудно шли. Правильный путь – через парковки. Мы по навигатору переходили автодороги через неположенные места. Потом по велодорожке прямо к отелю.


8 Марта. Мюнхен. Немецкий музей

Восьмое марта. Позавтракали (похомячили) из запасов еды в номере – завтрак в отеле стоит 20 евро с носа!!! Грабёж!!! Багаж и лыжи оставили в комнате хранения отеля. Бесплатно – а в аэропорту за денежку, и дорого, за много чемоданов и лыж в чехле будет.


Пешком на станцию железки. Тут бомжик предлагает купить билет на весь общественный транспорт. Всего на три евро дешевле автомата. Торговаться не хочет. Ну и фиг с ним. Покупаем в автомате и едем в Мюнхен в Немецкий Технический музей.


В музее гуляли часов пять. Посмотрели подвал, первый этаж и самолёты-ракеты на втором. Примерно третью часть музея. Узнали про успехи немцев в горном деле, металлургии, обработке металла, энергетике, химической промышленности, кораблестроении и авиации. Самолёты выставлены самые интересные и перспективные, реактивные и ракетные, оригинальные Me-262, Me-163:


Фоккер трёхмоторный пассажирский 20-х годов для регулярных авиалиний (отличный самолёт), Штох (Аист – самолёт-разведчик, уникальная машина), ракеты Фау-1 и Фау-2 (видно, что у неё внутри). У Фау-2, оказывается, поворот рулей направления с помощью цепей делался!!!


Экспозиция моделей немецких вертолётов 30-х годов. С указанием времени, когда были построены. В конце фото вертолёта Сикорского. После немецких инженеров он свой вертолёт придумал. А немцы тем временем уже испытывали вертолёт, который во второй половине второй мировой войны применялся в боевых действиях, и после войны его продолжали выпускать. А тут говорят, что американцы вперые применили вертолёты в боевых действиях при высадке в Нормандии. Всё это я знал – Немецкий музей показал, как нужно это всё показывать.


А ещё я не увидел первый цифровой двоичный компьютер, который немцы в 30-е годы построили и потом использовали для расчёта траекторий Фау-2, успехи в электронике и прочем. В музей можно ещё два раза сходить + два филиала – общественный транспорт и авиамузей у аэропорта (был там). Моё мнение – сходить можно. Но музей всё равно солянка из всего – специализированные музеи лучше. Рассчитано на посещение семьёй несколько раз.


Сели на поезд. Забрали вещи в гостинице. На автобусе до терминала аэропорта. Сели в самолёт и полетели домой. Бюджет поездки – 1000 евро с носа.

Выводы

Меня спрашивали – "Поеду ли я в Доломиты?" Я не знал. Ответил "Будут билеты недорогие и прочее – поеду". Доломиты – место, куда можно и нужно поехать, по возможности. Там ещё столько необкатанных трасс есть, а что-то можно повторить с удовольствием – Кортина, Сасслонг, Хельм, Кронплатц, Мармолада, Селла Ронда..........