Курорт Alpe d’Huez борется за звание самого велосипедного, культовый 13-километровый серпантин на высоту 1850 метров, где находится курорт, облеплен кемперами, болельщики съезжаются на престижный этап Тур Де Франс в Альп д`Юез. На Мегу снова съехались около 1500 участников из более чем 20 стран, кажется, что большинство — англичане, известные фанаты даунхилла.
У подножия основного подъемника вырос палаточный лагерь, многих не смущают «спартанские» условия.
Утром роскошные виды, ради этого стоит встать пораньше.
Напуганный большим количеством участников, я даже переборщил с временем подъема, отправившись из гостиницы после 8 утра, мой старт в 10.45, но я хотел сначала осмотреться. В итоге приехал раньше, тем не менее построение для первого заезда (выход на старт) началось уже в 9.30, это фото демонстрирует, что не я один придерживался такого мнения (старт 1400-ых номеров только в 11.45).
Пока еще небольшая очередь
В 10.25, когда еще не ушел предыдущий заезд, нас позвали на построение, так выглядит старт с последних рядов.
А вот и сам старт, здесь первый заезд, невероятно, но на финише через 22 минуты Реми Абсалон выиграл у Отона Дамиена всего несколько десятых секунды.
Это — трасса, участники начинают растягиваться, так как количество траекторий-траншей в снегу ограничено.
Те самые траншеи, я не рисковал и ехал их целиком с ногой, так поступали и все остальные, включая лидеров. На этой высоте снег уже был мягким.
Ключевой момент на Меге — это старт. В этом году все россияне, кроме меня, получили «неудачные» стартовые номера, что сильно осложнило им задачу. Первый ряд — это 0-25, второй 26-50, например, мне достался номер 615, возможно, это связано с удачными выступлениями в прошлом году, когда я занял 3 место (мастера) на этапе Максиваланча в Орсьере и неплохо выступил на Меге (156 место).
Моя тактика была максимально рвануть со старта, а затем сохранять позицию. Стартую всегда плохо, а в этот раз в меня еще и врезался какой-то чувак (зачем?), пришлось снимать ноги с педалей, чтобы проконтролировать ситуацию. В результате несколько подотстал, но затем хладнокровно вернул утерянные позиции. Старт можно будет увидеть позже в записи с моей экшен-камеры от Actioncams.ru.
От стартового серпантина я ушел 6-7, что неплохо, дальше нужно было просто не делать глупостей. Вы видите прошлогодние фото, сейчас снега намного больше, серпантин почистили от снега, но потом нужно преодолеть около трех траншей, в одной из них пришлось спрыгнуть и пропустить соперника.
Виды потрясающие, но в залепленной грязью маске особо не полюбуешься. Ехалось в этом году намного проще, из-за опыта, из-за нового байка Kona Cadabra, который приспособлен к таким приключениям лучше прошлогоднего. До даунхильной части доехал удачно, главное — не упасть на скользких камнях. Справился. В прошлом году упал на «синей» трассе, перелетев трамплин, в этот раз был там куда аккуратней (хотя и перелетал целиком деревянный стол). В прошлом году второй раз упал, когда раз в меня (зачем???) врезался какой-то чувак на обгоне, в этот раз я контролировал соперников позади и даже пропускал всех, кто ехал быстрей — от греха подальше.
На финиш приехал счастливый, но весь забрызганный грязью, трасса часто идет по каким-то грязевым ручьям.
Эвакуация с финиша проходила на автобусах, в этом месте подъемник с десятью кабинками не справляется с таким количеством людей.
В тесноте, да не в обиде. Все водители, служащие и персонал максимально лояльны к байкерам.
Прямо возле моей гостиницы можно было наблюдать за заездами, трасса проходит прямо по городу!
С вами был Иван Малахов (Kona, Dakine, Actioncams.ru, O’neal и Columbia).
Фото и автора и Laurent Salino / OT Alpe d’Huez.
Ознакомиться с дополнительной информацией об Alpe d’Huez можно на официальном сайте. Огромная благодарность за помощь в подготовке этой статьи пресс-атташе курорта Alpe d’Huez Celine Perrillon.
